Välkommen

I den här bloggen kan du följa segelbåten S/Y Celeste of Solent.

Celeste är en 65-fots racer/cruiser som seglar charter och äventyrsseglingar i huvudsak i Europa.

måndag 11 december 2017

Västindien 2017-2018

Celeste seglar i Västinindien med utgångspunkt från Guadeloupe 2017-2018. Fantastiska platser, underbart väder, härliga människor och suverän segling.

För den som är intresserad finns det platser kvar från mitten av mars till mitten av april 2018.

Bloggen kommer att uppdateras med bilder och beskrivningar.

Kontakta Sjösportskolan för information - Segling med Celeste i Västindien.

onsdag 6 december 2017

ARC 2017 - Team Celeste of Solent och Team Gust of Wind

Båda Teamen samlade.

ARC 2017 Team Gust of Wind

Våra festarkompisar på Gust of Wind.

ARC 2017 Team Celeste of Solent

Vid målgången blev Celeste och Gust of Winds "Battle" uppmärksammat. Fotografering, intervjuer och härlig stämning.

ARC Dag 18 - Rodney Bay Marina

Vi har en fantastiskt härlig dag i Rodney Bay Marina. Lite båt fix växlande med slappande och fest i princip hela dagen. Till kvällen går vi över till Gust of Wind som ligger 10 meter från vår plats och det är riktigt party.

ARC Dag 18 - Målgång

På morgonen har vi Gust of Wind akter om oss och vi ligger nu på målrakan. Vi hissar minsta spinnakern ”Snövit” på 300 kvm och siktar St Lucias norra udde. Det är fortfarande mycket squalls runt båten. Akter om oss kommer ett riktigt mörkt vädersystem. Vi behåller spinnen uppe, vinden stärker sig. Det blir lite mer vind än beräknat och det är byar över 40 knop. Vi pendlar med spinnakern och det rullar fram och tillbaka. Till slut tappar vi roderverkan och får en rejäl broach. Spinnakern fladdrar och ”sprakar” i vinden och vips så skörar den. Vi får snabbt ner allt tyg och sätter jib # 2. Gust of Wind närmar sig och vi lägger oss på en mer skärande kurs. Det blir nu svårt att hålla vår position. 2 NM från Pigion Island är är Gust of Wind fem minuter före. Vi ropar upp ARC Finish Line på VHF kanal 74 och meddelar att vi är på väg in mot mål. Vid Pigion Island ropar vi upp ARC Finish Line igen och vi ser nu målfartyget och den gula bojen norr därom. Alla sitter upp på railen och vi får en fin sista sträckbod upp mot mållinjen. Vi går i mål lokal tid 09:11:13. En otrolig känsla att gå i mål. Det är superstämning ombord. Vi har lite rester från ”Snövit” under båten. Vi går upp i vind tar Jib # 2 och därefter hoppar Hampus och Fredrik i havet dyker ner och tar bort en cirka 10 meter lång reva som fastnat på ett propellerblad. Gust of Wind, som tyvärr vann vårt ”Battle” med fyra minuter kommer upp vid sidan om oss och applåderar. Nu startade i och för sig Gust of Wind en halvtimma före oss och har ett mätetal som visar på att de skall segla cirka 15 procent snabbare än oss – men det är inte riktigt detta som räknas mellan oss just nu. Så även om vi totalt seglat betydligt bättre än dem, så är det ju faktiskt först över mållinjen som gäller. Vi får ner storen och sätter på motorn och går in i lagunen i Rodney Bay som Marinan är belägen i. Vi blir anvisade plats E 25 och går långsamt för motor under applåder från bryggorna till vår plats. Vi backar in och blir mottagna av ARC personalen med gratulationer och Rum Punch. Det är otroligt härlig stämning och vi skålar tillsammans med Gust of Wind.

tisdag 5 december 2017

ARC Dag 17 - Under 250 NM kvar

Referenserna blir lite annorlunda på en längre tur. Nu har vi ”bara” 250 NM kvar till mål och det känns liksom som om vi är näst intill framme. 250 NM är dock en rätt gedigen sträcka att segla, men just nu känns det som om i jämförelse Göteborg – Marstrand. Vår ”Battle ” med Gust of Wind fortsätter och vi är sjua och åtta även idag om vartannat. Det gäller nu att hitta förmånliga undanvindsspår in till mål och gippa sig förbi de värsta squallsen. Tidvis är vi omringade av mörka moln med mycket vind och trixet är att segla så bra som möjligt genom de olika öppningarna i himlen. Vinden vrider också kraftigt vid molnkanterna och det gäller att planera seglingen därefter. Det kan ibland vara så starka vindvrid som upp till 180 grader. Vi bevakar Gust of Wind hela dagen och det är riktigt spännande att se var hon dyker upp.

måndag 4 december 2017

ARC Dag 16 - Plats sju och åtta om vartannat

Natten förflyter under stabil gång för Jib # 2 och full stor. När det ljusnar vid sextiden på morgonen hissar vi åter Celestes största spinnaker. Gust of Wind passerar oss akter om. Under natten har vi varit på plats sju och Gust of Wind på plats åtta. Nu är det omvänt, vilket vi måste försöka ändra på. Det blåser endast runt 10 knop och det är svårt att få spinnakern att fylla helt i den svaga vinden. Vi skär något söder ut för att få en stabilare gång. Vid uppdateringen på Yellow Brick kl. 10.00 UTC ligger vi åter på sjunde plats och Gust of Wind på åttonde plats – gött. Enligt prognos skall vinden tillta först till kvällen. Vid lunchtid stärker sig vinden dock ytterligare och det blåser runt 15 knop. Det är en otrolig skillnad att bära spinnen i 15 jämfört med 10 knop. Nere från byssan luktar det nygräddat och det serveras kaffe med Fredriks nybakade kanelbullar – helt suveränt. Under eftermiddagsuppdatering på Yellow Brick håller vi fortfarande ställningen som sjua totalt med Gust of Wind som åtta.

söndag 3 december 2017

ARC Dag 15 - Under 700 NM kvar

Det är fullmåne som lyser upp kring båten så denna natten blir det aldrig egentligen riktigt mörkt, Nätterna uppe i sittbrunnen är annars mycket behagliga eftersom värmen då går ner ett antal grader och det upplevs ibland nästan lite svalkande. Vi tuggar på i våra 10 knop för gennaker och full stor mot mål. Enligt prognos kommer vinden tillta ytterligare lite när vi kommit lite mer syd. Vinden skall ligga kvar på rak ostlig och först på tisdag vrida något mot nordost. I den lite mer platta vinden är det svårt att hålla mot Waypoint, WPT, som är lagd på målet i St Lucia. Till morgonkaffet blir det pepparkakor som Amanda tagit med sig med tanke på första advent. Lite annorlunda första advent med strålande sol och 30 graders värme. Vid lunchtid hissar vi Celestes största spinnaker på 400 kvm (”Dart Vader”) och kör mer mot mål – WPT. Det blåser tidvis lite dåligt och spinnakern fyller endast till och från i vinden i dyningen. Om vinden bara tilltar något och lägger sig över 15 knop TWS (True Wind Speed) kommer den att fylla bättre. På eftermiddagen närmar sig ett molnområde och vinden ökar. Det är härligt att få fina surfar med fylld spinnaker. Vi jagar närmaste båt, Gust of Wind. Vi båda har i princip samma avstånd till mål och placeringarna mellan oss går upp och ner mellan uppdateringarna på Yellow Brick som sker var fjärde timma. Ena uppdateringen är vi sjua, andra åtta. Vi beslutar oss att ta oss ytterligare söder över innan vi gippar över till babords halsar. Efter gipp ser det ut att bli gennaker igen som gäller fram till mål. Det är lättare i den lite svagare vinden att fylla gennakern än spinnakern. Framåt kvällen tilltar vinden och det blixtrar för om båten. Vi bestämmer oss därför för att ta ner spinnakern och istället hissar vi Jib # 2. Vi gör dålig båtfart och hissar spinnakern. Vinden tilltar igen och vid loggar konstant mellan 10-12 knop. Det är tidvis svårt att hålla gennakern fylld i vågorna. När den tappar vind bakom storseglet slår det till rejält i förliket när det fyller. Vi tar gennakern vid midnatt och kör vidare för Jib.

lördag 2 december 2017

ARC Dag 14 - Fortsatt härlig segling i passaden

Det är fortfarande fin passadvind mellan 13-17 knop. Vi seglar för gennaker och full stor och loggar runt 10 knop. Wink (CNB 77) var med uppe i tio i topp under några timmar men verkar inte seglat med undanvindssegel under natten och har nu därför halkat efter. Istället kommer Tulega (Swan 77) att ansluta. Tulega seglar i samma klass som oss, har högre mätetal och har dessutom gått den sydliga rutten vilket måste betyda väldigt mycket motorgång. Hon skall därför inte vara något direkt hot mot oss. För övrigt är det oförändrad i toppen och samtliga båtar behåller deras positioner. Det är nu väldigt varmt ombord och det är riktigt skönt när den stekande solen ibland gömmer sig bakom ett moln. På läsidan av båten är annars ett fint ställe att vara på med skydd från sol och turbulens från seglen. Till kvällen erbjuds en ”Sundowner” i värmen – mycket uppskattat.

fredag 1 december 2017

ARC Dag 13 - I passadvinden

Vinden stärker sig mer och mer och blir stabilare ju längre söder över vi kommer. Det ser ut att bli en kanonfin dag med härlig undanvindssegling. Vi går för gennaker och full stor mellan 8-10 knop. Tidvis ligger vindvinkeln så fördelaktigt att vi kan gå direkt mot St Lucia. När vi nu inte längre har några lokala vädersystem att ta ställning till och vädret blivit stabilare är det VMG WPT (Way Point (i det här fallet mål St. Lucia)) som gäller. Vid lunchtid får vi besök av en flock delfiner på cirka 15 individer som leker i fören. Delfinerna avlöses av en Knölval som slänger sig upp ur havet ett flertal gånger cirka 300 meter från båten – supermäktigt. På eftermiddagen passerar vi under 1 000 NM kvar till St. Lucia. Vi plottar ut våra konkurrenter och ser till att vi inte tappar position. Under dagen är tio i topp helt oförändrad.

torsdag 30 november 2017

ARC Dag 12 - Sista dagen i svår vind innan passaden

Det har varit en lugn natt ombord med segling genom ny ”korridor” väster ut. Vi har legat och kört med gennakern på VMG (enkelt förklarat; bästa vinkel med eller mot vinden för att komma snabbast med eller mot vinden – i vårt fall således bästa vinkel med vinden) på cirka 100 AWA (Apparent Wind Angle (Skenbar vind vinkel)) vilket i den lätta vinden ger 140-150 TWA (True Wind Angle (Sann vind vinkel)). Clare (Oyster 885) har tok-kört för motor söder ut och ligger nu perfekt i passadvinden. Övriga båtar i tio i topp ligger och letar vind för att komma så fort som möjligt till passaden (utan motor). Enligt prognos är detta sista dagen med svåra vägval och mycket taktik för att komma igenom högtrycksbetonade vädret med lite vind. Till midnatt ser vinden ut att stärka sig med fina passadvindar som tilltar allteftersom vi närmar oss St Lucia. Passaden är starkare i söder över än norr och den är nu inom latitud 20 grader nord till 10 grader nord – d.v.s. ganska normalt, men dock tyvärr mycket svagare än normalt i norr. Ner mot tio grader nord ligger vinden runt cirka 15-20 knop men närmare 20 grader nord knappt 10 knop. Det är en fantastiskt fin morgon. Solen går upp akter om båten och ger ett varmt sken över gennakern medan delfinerna leker i stäven (Atlantic Spotted Dolphin (Stinella Frontalis)) – lite som i en reklambroschyr för segling över Atlanten. Det är fin segling hela dagen i lätta vindar. Likt igår söker vi oss till Cumulusnimbusmoln för att få lite extra vind. Vi klarar oss fint genom ”dagens korridor” och vinden stabiliserar sig framåt eftermiddagen. Det är en extremt varm dag och alla ombord söker sig så långt som möjligt till skuggan bakom seglen. Kl. 21.00 UTC, kl. 18.00 DWT (Deck Watch Time), d.v.s. vår lokala tid ombord (UTC -3) tar vi ner nya grib-filer och dessa visar nu att vi tagit oss bra genom ”korridorerna” till den stabilare vinden. I jämförelse med tidigare är det nu bara att köra på.

onsdag 29 november 2017

ARC Dag 11 - Mycket taktik ombord

Det är ett svårt högtryckssystem att ta sig ut ur för att komma ner till passadvinden. Vi håller kontakt med land-routing två gånger om dagen och tar ner grib-filer via SSB kontinuerligt. Den smala korridoren som vi gippat oss fram i har upphört och det gäller nu att hitta de små områden med mindre vind som kan ta oss söder över mot passadvinden. Det är stora förändringar i täten. Vi har de senaste dagarna legat kvar på vår niondeplats totalt och tre i vår klass. Vissa båtar har försvunnit från tio i topp och vissa har tillkommit. I täten ligger två båtar, Clare (Oyster 885) och Enigma VIII (Swan 66) som kört mycket motor, så dessa kan egentligen räknas bort. Det är lika spännande att var fjärde timme få nya positioner från Yellow Brick via Garmin inReach Explorer+ från Sverige – ett stort tack till Magnus Mårlind på Garmin som förser oss med positionsdata var fjärde timma. Alla seglar bra i toppen, så även om vi tycker att vi gjort väldigt bra vägval, har flertalet övriga också gjort detta. Vi passerar ett flertal squalls under dagen och söker fart i molnkanterna av Cumulusnimbus moln (Cb). Vid lunchtid får vi ett ordentligt vrid när vi närmar oss ett område med squalls. Vi beslutar oss för att ta ner gennakern och segla in i squallen för jib # 2 och genom detta få oss en dusch på däck. Det är härligt att få av sig allt salt i det kraftiga ösregnet. Efter regn kommer solsken, och eftermiddagen förflyter under gennakersegling i lätta vindar. På sen eftermiddag byter vi till jib # 2 och går i ett lokalt vädersystem under närmare två timmar med 60 graders vindvinkel i farter över tio knop – en riktig ”privatare”, för att inte säga ”super-privatare”. Till middag blir det entrecote, rödvinsreduktion, vitlökssmör och rostade rotsaker och till efterrätt äppelpaj med vaniljsås. Johan Billström (som driver Billströms Fisk & Catering) gör ett fantastiskt jobb i byssan tillsammans med övriga. Maten ombord är faktiskt till och med bättre än vanligt. För er som seglar med ombord vet ju att den brukar hålla hög nivå, men nu har den alltså nått nya höjder. Efter middagen avtar vinden och vi sätter gennaker och tar oss långsamt väster ut i kvällen.

tisdag 28 november 2017

ARC Dag 10 - Mot passadvinden

Vinden håller i sig under natten och vi loggar som mest över 10 knop. Vi passerar en squall och får vind vrid när vi rör oss väster ut längs med densamma. Vinden blåser ut ur squallen och våran kurs ändras upp till 180 grader med samma vindvinkel. När vi passerat stärker sig vinden igen i sin förhärskande riktning. Vi gippar över till styrbords halsar och styr vidare väster ut genom natten. Det är härligt med lite svalare väder och att solen håller sig borta. Under natten är temperaturen mellan 20-25 grader vilket utan sol upplevs svalt och skönt. Vi gör tidvis bra fart under dagen med farter över 10 knop. Southern Star (SWS Nauta 78) har dalat i placering och är endast 32 NM från vår position. I vår korridor försöker vi hitta vind med hjälp av molnen på himlen. Det är märkbart hur vindstyrkan varierar i olika molntyper. Det blir nya strategiska vägval inför kvällen och vi beslutar oss för att fortsätta i korridoren där vi fortfarande har vind. Korridoren med vind smalnar av och försvagas och det är bara att hoppas att vi får vind så länge som möjligt.

måndag 27 november 2017

ARC Dag 9 - Kvar i högtrycket

Under måndagen är vi kvar i högtrycket. Utmaningen är nu, som igår, att hitta en bra väg ut ur detsamma till passadvinden. Det är varmt ombord, cirka 25-30 grader och solen steker. Vi tar ner en ny grib och stämmer av med vår land-routing genom Erik Nordborg och Stig Larsen. På eftermiddagen fyller vinden i tillräckligt för att vi skall kunna bära gennaker. Det är en härlig känsla att åter göra god fart genom vattnet. Vi har lagt latituder 20°25,00 N och 040°00 00 W som bildar en korridor genom vilken vi har kunnat prognostisera mer stabilare vind. Det är en liten ”risky” väg ut ur högtrycket men samtidigt är det för långt att gå syd för att finna passaden. Kvällen flyter på med fin gennaker segling.

söndag 26 november 2017

ARC Dag 8 - Mitt i högtrycket

Vi tar oss fram i lätta vindar under dagen. Det blir både Jib # 2 och Code # 1. Vi kör också motor för att ladda batterierna. Det gäller nu att komma ut ur högtrycket så snabbt som möjligt för att nå passadvinden som kommer att stärka sig söder om oss. Vår plan är att lägga oss på kurs 230 i sydvästlig riktning för att komma söder över. Vi bedömer det allt för riskfyllt att gå rakt mot mål eftersom högtrycket kommer att breda ut sig ytterligare i väst. Vi har en härlig dag i solen. Till middags bjuds ”Flygande Johanna” – Johans och Annas flygande Jakob - riktigt gott. Grytan får innehålla samtliga resterande bananer från vår bananstock vars bananer nu snart börjar bli övermogna. Det är fint men lugnt väder och alla längtar efter mer vind. Det är en fantastisk solnedgång över Atlanten. Vi håller vår position och är åtta totalt (vi har i och för sig tappat en placering men det beror på annans båts motorgång) och trea i vår klass.

lördag 25 november 2017

ARC Dag 7 - Vi passerar lågtrycket norr om oss

Vinden har avtagit och vi passerar lågtrycket norr om oss. Det blir betydligt behagligare segling med vindar mellan 10-20 knop. Vi tar ner Jib # 5 och hissar Jib # 2. Nu gäller det att ta sig igenom ett högtryck i öster så fort som möjligt för att därefter få fart ner mot passadvinden. Vi kan konstatera att vi ligger lite långt söder ut för att vara på optimal kurs. De båtar som orkat stånga sig ytterligare norr ut har nu en fördel eftersom de kan runda högtrycket norr ifrån. Det kan dock vara så att det blir lokala vindar i högtrycket som kan bära oss med fart framåt och då har vi en fördel. Taktik nu är att komma så långt öster ut som möjligt på den vind som finns och hoppas att den är med oss så länge som möjligt. Vi är totalt cirka 15 båtar i täten. De som valt en sydligare kurs har fastnat i stilltje. Flera båtar har fått gå in på Cap Verde för att tanka diesel. En båt har fått bryta på grund av rigghaveri i lågtrycket som vi just passerat och en båt har fått gå ner till Cap Verde å grund av riggproblem.

fredag 24 november 2017

ARC Dag 6 - Besvärlig sjö

Sjön bygger upp sig under natten och är tidvis mycket brant. Vi bankar in i vissa vågdalar. En del vågor kommer för ifrån och andra in rakt sidan. Det är allt annat än torr segling. Vattnet sköljer över däck och det ösregnar till och från. Enligt prognos skall regnet vara ihållande i fronten under cirka sex timmar och därefter avta till att komma tillbaka vid passage av fronter. Det blir en tuff dag ombord med hård vind och stökig sjö. Solen tittar fram till och från mellan fronterna och regnet kommer och går. Framåt kvällen kan vi konstatera att vi tagit oss igenom det värsta blåsvädret och vinden går nu ner från 30-40 till 20-30 knop över däck.

torsdag 23 november 2017

ARC Dag 5 - Tufft väder

Sent till kvällen kommer blåsvädret. Vi har förberett med minsta focken, Jib # 5, och två rev. Vinden stärker sig långsamt från väst och till midnatt har vinden nått kuling-styrka över däck.

ARC Dag 5 - Växlande vindar

I nordväst ligger ett kraftigt lågtryck som vi kommer att passera syd om under torsdagskvällen. Vi har ständig kontakt med routing i land genom Figaristen Erik Nordborg samt Atlant och långseglaren Stig Larsen. Vi bör komma så långt väster ut som möjligt och inte mer nord än 26 53.00 N för att undvika de allra kraftigaste vindarna. (Vår optimala koordinat inför blåsvädret är 26 53.00 N och 027 45.00 W.) Det är skiftande svaga vindar och vi letar lokala områden med starkare vindpartier. Det blåser mellan 3-12 knop från nordvästliga kvadranten och vinden varierar i riktning med cirka 60 grader. Under förmiddagen får vi det glädjande beskedet att vi nu är sjua totalt bland samtliga båtar. Humöret ombord stiger och alla är taggade för det tuffare vädret som under bra förhållanden kan medföra att vi avancerar ytterligare. Nere i lä har vi ytterligare en tävlande båt, S/Y Wabi. Även hon ligger och kryssar sig väster ut inför kommande lågtryck. På dagens roll-call hörde vi att vissa båtar väljer att segla söder ut för att komma undan blåsvädret. Mer söder ut är det dock stiltje, vilket vi under alla förhållanden vill undvika.

onsdag 22 november 2017

ARC Dag 4 - Code # 1

Vinden vrider mer på nord under natten och vi sätter full stor frampå morgonen. När det stabiliserat sig sätter vid Code # 1 och gör god fart mot mål. Vi har seglat upp oss under natten och ligger nu på plats 3 i vår klass och 10:a totalt. Stämningen är på topp ombord. Det är halvklart till mulet och cirka 25 grader i luften och Celeste forsar fram i farter runt 10 knop. Det skall bli spännande och se om vi ytterligare kommer att avancera på totallistan. Till kvällen tar vi ner Code # 1 och fortsätter för Jib # 2.

tisdag 21 november 2017

ARC Dag 3 - Hård vind

Till kvällen kommer den hårda vinden. Vi ligger på styrbords halsar för två rev i storen och Jib # 4 på 70 kvm. Vi har tidvis vindstyrkor över däck på 40 knop (cirka 20 m/s). Det är en fin och jämn inte allt för blöt segling trots den starka vinden. Mycket på grund utav de långa atlantvågorna. Det är inte precis som en kuling på Nordsjön som kan vara mycket besvärlig under samma vindförhållanden. Vinden avtar och vi slår över till styrbordshalsar och gör fortfarande god fart väster ut.

ARC Dag 3 - Nordlig rutt

I prognostiserade vädersystem finns det som nämnts två val (rutter) för överfart. En sydlig med lite bekvämare segling och mindre vind och en nordlig med mer vind och även lite partier av motvind. Den norra rutten är också enligt prognos betydligt snabbare. Cirka 60 procent av båtarna i ARC 2017 har valt den södra rutten och cirka 40 procent, däribland Celeste, har valt den norra rutten. Vi ligger bland de båtar som är längst norr ut och vi gör god fart. På dagens roll-call på SSB-bandet (kortvåg) visade det sig att de båtar som ligger längre söder över i princip har stiltje för tillfället. På eftermiddagen (15.00 UTC) tar vi ytterligare ett rev i storen eftersom vinden tilltagit ytterligare. Vi seglar nu på med två rev i storen och Jib # 4 runt 10 knop rakt väster ut. Vinden kommer långsamt att vrida mot väst och när vi har rak västlig vind vet vi att lågtrycket är rakt nord om oss och det är dags att slå över till styrbordshalsar för en sydvästlig kurs.

ARC Dag 3 - Lågtryckscentrum i Nordväst

Vår utmaning är att å ena sidan inte gå för långt söder ut för att undvika stiltje och å andra sidan inte för långt norr ut för att gå rakt in i ett lågtryckscentrum. Vi fortsätter att göra god fart under natten. Vi går något nord på vår västliga kurs, runt 280 grader, för att inte hamna i stiltjen. Vinden avtar något men vi gör fortfarande god fart. Framåt morgonen kan vi konstatera att vi klarade oss förbi stiltjeområdet och att vi närmar oss lågtrycket. Vinden tilltar och vi tar ett rev i storen. Det är fantastisk fin segling i den varma vinden. Eftersom vi är i lågtrycks zon är det dock molnigt idag, vilket i och för sig är skönt efter två dagar i strålande solsken. Vi loggar mellan 8-12 knop och vinden tilltar ytterligare och kommer att tillta ju mer västerut vi kommer, varför vi i förebyggande syfte och för att bibehålla god fart byter från Jib # 2 på hundra kvm till Jib # 4 på 70 kvm. Celeste kränger mindre och vi ökar farten cirka 3 tiondelar.

måndag 20 november 2017

ARC Dag 2 - Härlig segling

Vid lunchtid sätter vi Code # 1 och gör fin fart i den lätta nordostliga vinden. Under dagen vrider det mer på ost och vi byter till gennakern. Vi har kurs rakt mot ön el Hierro som vi planerar att passera på nordsidan. Det är varmt och härligt väder med strålande sol och 25 grader. Kvällen förflyter under fantastisk segling i farter runt 10 knop för full stor och Jib # 2.

ARC Dag 2 - Ett stilla Atlanten

Natten bjuder på underbar segling i farter mellan 8-12 knop för Jib # 2 och full stor. Atlantvattnet värmer över fötterna när det sköljer över däck. Frampå morgonen avtar vinden och Atlanten ligger stilla. Vi är nu inne i stiltjebältet och väster om detsamma väntar mer vind.

söndag 19 november 2017

ARC Dag 1 - Vägval

Det är mycket taktiksnack ombord om bästa ruttval genom ett kommande lågtryck med mer vind. Antingen är valet att gå söder över med mindre vind och behagligare segling men mer stiltjebälten eller att gå mer norr ut med mer vind och tidvis tuff segling och mindre stiltjebälten. Vi väljer den norra rutten och flera av båtarna som söker en snabb överfart gör detsamma.

ARC Dag 1 - Start ARC 2017

Kl. 13.00 går starten. Startområdet ligger alldeles utanför marinan. Vi startar vid lovartbojen och går lite ut från kusten för att därefter få vinkel för att sätta gennaker ner mot Gran Canarias södra udde. Kanarieöarna läar en hel del varför det är viktigt att hålla sig ut från kusten. Vi ligger bra till vindmässigt och arbetar oss upp från en trettondeplats till en sjätteplats i vår startgrupp, Cruising A. Vi håller oss cirka 10 distans ut från kusten och rundar och sätter kursen väster ut. Vinden tilltar något och vi loggar över 13 knop med gennakern. I en kraftig by får vi en broach. Vi reder ut det hela och seglar vidare någon timme till innan vi tar ner och byter till Jib # 2. Det mörknar fort till kvällen och vi styr med rakt västlig kurs mot ön el Hierrio.

ARC Dag 1 - Startdag

Det börjar närma sig start och det bjuds på paradmusik i marinan. Celeste paraderar ut med övriga deltagande båtar till startområdet.

lördag 18 november 2017

Alla är taggade för start

Celeste är genomgången och tipp topp. Besättningen har i sin helhet anlänt och i morgon väntar starten och början på äventyret.

Färdigt

Celestes konstverk är klart.

Skippers Meeting

Genomgång av förutsättningarna inför överresan. Det ser ut att bli lätta vindar med chans till lite mer vind i norr på grund av två lågtryck. Passadvindarna kommer att stärkas först efter någon vecka och då i områden närmare väster ut och mest i söder. Trixet blir att segla nordlig rutt och därefter så bra som möjligt ta sig genom lättare vind ner till passaden.

fredag 17 november 2017

Farewell Party

Dagen avslutas med Farewell Party på Real Club Nautico Las Palmas.

Renovering av grinder

Bunkringen fortsätter under fredagen. Grindern renoveras och det är i övrigt allmänt småfix.

torsdag 16 november 2017

Wall Paint

Det hör till tradition i Las Palmas att ge ett avtryck på muren runt piren med båtnamn och tillhörande konstverk eller liknande. Celestes gamla "märke" från 2005 finns inte kvar och arbetet börjar med ett nytt avtryck.

Bunkring av mat

Vi påbörjar bunkringen under torsdagen. Med 16-mannabesättning blir det en hel del att inhandla.

onsdag 15 november 2017

Väderseminarium

Det är flera seminarium under veckan. På onsdagen går vi på väderseminariet som hålls av Chris Tibbs.

tisdag 14 november 2017

En hel del jobb

För att få bombeslaget att sitta perfekt är det en hel del jobb.

Nytt bombeslag

Nytt bombeslag i rostfritt från Sands Mekaniska AB monteras inför överresan.

måndag 13 november 2017

Säkerhetskontroll av ARC Sekitariatet

På eftermiddagen är det säkerhetskontroll av ARC-sekretariatet. All säkerhetsutrustning gås igenom och datum på flottar, EPIRB, flytvästar, nödraketer m.m. kontrolleras. Efter en timmas genomgång kan konstateras att Celeste inte har någon anmärkning och allt är i sin ordning.

Genomgång av flytvästar

Celestes flytvästar gås igenom och samtliga lampor byts ut. Vidare byter vi Celeste Tuff Luff (förstagsprofil) som gått i sönder under rutten från Irland till Madeira. Inga problem med denna leveransen eftersom Postnord var helt bortkopplade. Med hjälp av Terminus i Sverige kom Foilen tidigare än utlovat till Las Palmas och väntade på oss när vi kom ner i lördags.

söndag 12 november 2017

Byte av batterier

Följetången Celestes batterier har nu fått ett slut efter det att Postnord kopplats bort från leverans och holländskt fraktfirma tagit över ansvaret. (Ingen är väl förvånad över Postnords misslyckande.) Första leveransen gick från Göteborg till Malmö, men där blev det stopp på grund av ”posthanteringspersonalen förstod inte adressen”!?!?! Nåväl – aldrig mer Postnord för leverans av någonting av något slag. Nu monteras i vart fall de nya batterierna i båten. Sex stycken Gel-batterier på cirka 70 kilo per styck medför en del jobb.

lördag 11 november 2017

Las Palmas

Ny besättning anländer till Las Palmas på lördagskvällen för en veckas meck innan starten för ARC 2017 som går söndagen den 19 november 2017. Vi inkvarterar oss ombord och äter middag på en restaurang i hamnen. I morgon väntar arbete.

tisdag 7 november 2017

Puerto de Mogán

Celeste ligger förtöjd i Puerto de Mogán på Gran Canaria efter en tuff översegling från Teneriffa - två rev i storen och Jib # 5 med vindar mellan 25-35 knop.

lördag 4 november 2017

Skärgårdsradion sänder från Celeste

Martin Logna från Skärgårdsradion är ombord på Celeste och seglar runt Kanarieöarna den kommande veckan. Här intervjuar han radiovinnaren Nils Blomster som just kommit ombord.

Länk till radiosändningen

tisdag 17 oktober 2017

Desertas öarna

En lyckad expedition till Desertas öarna. Det blir snorkling i och utanför grottorna i viken där vi ankrat. Vi vandrar runt på ön och besöker de lokala naturområdesvakterna. De kunde inte besvara vårt obligatoriska anrop på VHF:en på grund av batteriproblem. Batterierna räcker i vart fall till att se på fotbollen på TV och det var ju tur.