Välkommen

I den här bloggen kan du följa segelbåten S/Y Celeste of Solent.

Celeste är en 65-fots racer/cruiser som seglar charter och äventyrsseglingar i huvudsak i Europa.

söndag 5 december 2010

Snö i Långedrag


Celeste är åter förtöjd i Långedrag efter fyra härliga vinterdagar längs Västkusten.

Tö och snöblandat regn


På söndagsmorgonen är det tö med snöblandat regn i Donsö hamn. Under natten har det varit sydliga vindar mellan 26-28 knop. Vinden har nu avtagit och ligger runt 20 knop.

lördag 4 december 2010

Genom isen


Vid Måvholmen har det nu på vår väg tillbaka lagt sig ett litet istäcke som vi seglar igenom.

Härlig vintersegling söder över


På Lördagen seglar vi tillbaka söder över i behaglig kyla. Vi går utanför Möllusund och in vid Vannholmarna och därifrån vidare ner mot Göteborgs södra skärgård och Donsö. Enligt prognos skall det under söndagen bli kraftiga vindar från syd och snö, d.v.s. inte optimala förhållanden att kryssa i.

fredag 3 december 2010

Mollösund


Ute på Marstrandsfjorden sätter vi storsegel och största focken, medium/heavy. Vi seglar mot Vannholmarna och vidare mot Bredbådan. Vinden dör ut och det blir motorgång genom Kyrkesund och upp till ett stilla Mollösund.

Vinterlandskap


Igår seglade vi från Långedrag till Marstrand i bitande kyla. Idag är det betydligt varmare och endast några få minusgrader. Vinden ligger kvar på nordost men är svagare. Vi skall segla vidare norr över mot Mollösund där vi skall bada i badtunna och äta julbord på Mollösunds Värdshus. Innan avgång går vi en promenad runt Marstrandsön i ett fantastiskt vackert vinterlandskap.

Vintermorgon i Marstrand


Vacker soluppgång i Marstrand.

torsdag 2 december 2010

Minus 15 grader och bitande kyla


På Sälöfjorden är det kallt men härlig segling mot Marstrand.

Is vid Måvholmen


När vi närmar oss Måvholmen ligger det fläckvis is på havet.

Sjörök


Celeste lägger loss från Långedrag i sjörök för Frost Bite 2010.

söndag 28 november 2010

Tillbaka i Långedrag


Kl. 01:00 på söndagsnatten efter 15 timmars segling från Köpenhamn är Celeste tillbaka i Långedrag. Ett kyligt Kattegatt har satt sina spår.

lördag 27 november 2010

Nedisning


Över Kattegatt är det starka vindar och till och från gropig sjö. Av kylan blir därför Celeste rejält nedisad.

Mot Sverige


På lördagen kastar vi loss från Köpenhamn och seglar åter mot Göteborg. Det är starka nordostliga vindar. Temperaturen ligger runt några minusgrader och det snöar rejält. Vi sätter två rev i storen och Celeste minsta fock, Jib #5. När vi kommer ut från hamninloppet är det relativt kraftig sjö. För att få så behaglig segling som möjligt och för att ligga rätt i trafikzonen mellan Helsingborg och Helsingör, väljer vi att gå nära den svenska sidan. Vid Ven avtar snöandet tillfälligt och sikten ökar. Först uppe vid kullen slutar snöandet. Vinden varierar något i styrka från cirka 20 knop till som mest 32 knop. Den nordostliga vinden kommer att medföra viss sjö när vi kommer ut på Kattegatt. För att reducera sjögången så mycket som möjligt går vi nära land.

fredag 26 november 2010

Kväll i Nyhavn


Celeste ligger tryggt i Nyhamn i i vinterkvällen.

Told & Snaps


På fredagen äter vi en fantastisk lunch på Told & Snaps.

Köpenhamn


På torsdagskvällen kom vi fram till Köpenhamn. Vi har förtöjt i Nyhavn och det är vinter.

torsdag 25 november 2010

Snö i Öresund


Under förmiddagen närmar vi oss Öresund. Vinden blåser stadigt från nordost men har avtagit till runt 10 knop. Det snöar tidvis kraftig och är dålig sikt. Vi har stark motström på cirka 2-3 knop mellan Helsingborg och Helsingör. När vi passerat den smalaste biten av sundet avtar strömmen och vi gör åter god fart över grund.

Kall natt


Det är en kall natt ner över Kattegatt. Med vinden i ryggen är det dock relativt behagligt.

onsdag 24 november 2010

Celeste Winter Race 2010


Mellan kl. 18.00-19.00 samlas vi ombord på Celeste för vår vinterresa ner till Köpenhamn. Prognosen är vind från nordost med en styrka på mellan 15-20 knop. Vinden skall ligga på den nordostliga kvadranten hela helgen vilket kommer att medföra en relativt tuff hemresa i motvind. Vi är totalt tolv personer ombord och har fem vaktlag. På grund av kylan, cirka 0 till minus 6 grader, är tiden på vakt en timma och tiden av vakt fyra timmar. Ytvattnet ligger runt noll grader, men eftersom det är medvind ner till Köpenhamn och inte alltför kraftig vind, är risken för nedisning relativt liten.

måndag 22 november 2010

Snart bär det ut på havet igen


På onsdag kväll kastar Celeste loss för Celeste Winter Race 2010.

Följ äventyret på denna blogg.

lördag 20 november 2010

Vinter


Vintern har kommit till Sjösportskolans hamn i Långedrag och Celeste ligger och väntar på att lägga loss för Celeste Winter Race 2010.

söndag 17 oktober 2010

Mer vind och undanvindssegling


Tillbaka till Sverige blev det mera vind och härlig undanvindssegling.

lördag 16 oktober 2010

Härlig segling i lätta vindar


Solen värmde upp luften och det blev en härlig segling över till Läsö i lätta vindar. I Österbys hamn var det tre andra gästande båtar och tomt på bryggorna.

Minusgrader


Celeste skall kasta loss för segling till Läsö och det är kallt med minusgrader på däck

söndag 3 oktober 2010

Lobster Cruise 2010 Dag 3


Det är fortfarande blåsigt från sydost men vinden har avtagit något. Det kommer att bli kryss hela vägen ner till Göteborg. Vi planerar att gå inomskärs för att dels få mindre motström och dels mindre sjö. Kl. 12.30 lägger vi loss från hamnen. Lä om Käringön sätter vi segel, två rev i storen och jib #5. Vi kryssar ner mot Kråksunds gap och går därefter vidare mot Mollösund. Det blir många snabba slag mellan klippor och skär. Efter Mollösund slår vi in mot Lyr och kan därefter gå mot Kyrkesund på en bog. I Kyrkesund blir det för smalt för att kryssa eftersom det blåser rakt i vindögat. Vi stöttar för motor och fortsätter för bara segel efter Sankt Olofs fyr. Vi går på insidan av Marstrand och passar på att laga till lunch. Efter Albrektsunds kanal kränger det på nytt och vi fortsätter med våra kryssmanövrar. Vi väljer att gå utmed hela Göteborgs norra skärgård och slår in mot Göteborg vid Fotö. Framåt kvällen lägger vi till i Långedrags hamn efter en riktig segelhelg.

lördag 2 oktober 2010

Lobster Cruise 2010 Dag 2


Under natten har vinden tilltagit och framåt morgonen blåser det en stadig vind från sydost på mellan 25-30 knop inne i Skagens hamn. Vi äter en rejäl frukost eftersom det inte lär finnas några förutsättningar för att laga lunch på vår resa över Kattegat till Käringön. Vid tolvtiden lägger vi loss. Vinden blåser rakt in i hamninloppet med kraftig sjö som följd. Det lär bli svårt att sätta segel ute till havs en den grova sjön och dessutom näst intill omöjligt att komma ut ur hamninloppet för bara motor. Vi sätter storseglet med två rev inne i hamnbassängen och seglar med stöd av motorn ut ur hamnen. Vid den södra piren slår vi över till styrbords halsar för att därefter stånga oss ut i vågorna. Allt är under kontroll och vi kommer ut fria från norra piren med god marginal. Vi sätter Celestes minsta fock, jib #5, och har en fin stabil gång trots den hårda vinden. Vi styr något mer syd än behövligt mot Svenska kusten för att inte få vågorna rakt i sidan på Celeste. När vi närmar oss Sverige faller vi av med kurs mot den södra kardinalen vid inloppet syd om Måseskär. Det går undan och med en vindvinkel på 60 grader loggar vi som mest 14,7 knop. När vi passerat sydkardinalen styr vi mot ostkardinalen och därefter på fyren på Käringöns östra udde. Vi tar ner seglen utanför hamnen och lägger till vid skutbryggan. Vinden ligger här helt i sidan och det är fint lä. Några av oss tar ett bad i havet och sedan beger vi oss till Peterssons Krog för middag i hummerns tecken. Strax efter midnatt stupar vi till kojs efter en fantastisk segling och mycket god middag.

fredag 1 oktober 2010

Lobster Cruise 2010 Dag 1


Det är en fin höstmorgon med vind från sydost. Vi samlas ombord på Celeste kl. 09.00 och lägger loss från hamnen kort därefter. Vattenståndet är minus 20 cm, men vi kommer ut ur hamnen utan problem. (Till och från är det problem att komma in och ut med Celeste i Sjösportskolans hamn vid lågt vattenstånd då hon kan fastna något i leran.) Vi går för motor ut förbi Gäveskär och vid Böttö sätter vi segel, full stor och Jib medium/heavy. Vinden kommer akter ifrån och det ser ut att bli en perfekt dag för spinnaker. Vi förbereder för att sätta Celestes största spinnaker, Darth Vader, på 400 kvm. Utanför Vinga är allt klart och vi hissar lä om storen och focken. Det är en viss känsla när 400 kvm segelduk fyller och ger Celeste ytterligare cirka 2 knops fart. Vi ligger på en vindvinkel mellan 150-120 grader och har en perfekt gång över till Danmark. Vinden tilltar något och ligger på cirka 15 knop. Celeste gör som mest 13,5 knop över grund. Vi ettiden närmar vi oss Danmark och kl. 14.30 lägger vi till i Skagens hamn. Utöver Celeste är det fyra andra båtar i hamnen. Efter att gjort ordning Celeste går vi en runda uppe på byn och stannar till vid Jakobs för en öl. Tillbaka i Celeste äter vi Tapas och till detta rödvin. Middag intas på Pakhuset och efter detta går vi till Boddy Holly. Utöver besättningen från Celeste är det inga andra gäster, lite skillnad från hur det är under säsong. Vid midnatt är vi tillbaka ombord kryper till kojs.

torsdag 30 september 2010

Hummersegling

I morgon kastar Celeste loss för Lobster Cruise 2010. Följ äventyret på denna blogg.

lördag 18 september 2010

Four Country Race 2010

Lördagen den 18 september 2010

Det är en blåsig morgon. Vi samlas ombord på Celeste kl. 09.00 för en genomgång av dagens förberedelser. Det som behöver göras är att handla mat och bunkra vatten och diesel. Under denna tur är vi bara totalt sju personer ombord. Efter det att vi gått igenom inköpslistan, åker vi till ICA Kvantum i Frölunda och handlar. Det blir fem kundvagnar fulla med mat. Kl. 14.00 är vi tillbaka i båten. Vi fyller vatten, stuvar ombord all mat och äter lunch. Vid femtiden lägger vi loss från Långedrag. Det är en kraftig vind från väst och vi förhalar Celeste långsamt akterut från sin förtöjningsplats. Bengt Hässel, som är skeppare på Leontina, hjälper oss att sköta förtöjningslinorna från bryggan. När vi kommit tillräckligt långt akter ut för att gå fri från Leontinas för (båten som är förtöjd på Celeste babordssida i Sjösportskolans hamn) backar vi runt bryggnocken och är ute på fritt vatten. Vi går för motor till Styrsö för att tanka. När vi närmar oss bunkerbryggan i Styrsö Tången förbereder vi för styrbordstilläggning. Det visar sig vara alldeles för blåsigt för att komma till. Efter två försök går vi därför upp med fören mot kaj. Vi lägger en förända längst ut på brygga och därefter vinschar vi in aktern med hjälp av Celestes största vinschar (Lewmar 88). När vi fyllt diesel tar vi ner de senaste väderfilerna från nätet. Den kraftiga vinden skall bestå och även tillta under natten. Enligt DMI (Danska Meteorologiska Institutet) skall det blåsa upp till 18 sekundmeter ute på Kattegatt under natten. Samma prognos visar även Yr (den norska vädertjänsten på nätet) samt Klart.se. Vi är överens om att det inte är en bra start att gå ut i denna vind med Celeste. Speciellt inte eftersom flera ombord aldrig seglat henne förut. Beslutet blir därför att vi ligger kvar i Styrsö under natten. Efter en promenad på ön, där vi klättrat upp på en av ön högsta punkter bakom skolan, äter vi köttfärsbiffar med klyftpotatis och ett glas rött i Celeste:s salong. Vinden visar som mest 35 knop (cirka 18 meter per sekund) inne hamnen. Det känns som ett klokt beslut att ligga kvar i hamn över natten och avvakta bättre förutsättningar.


Söndagen den 19 september 2010

Kl. 06.00 ringer väckarklockan och det är dags att gå upp. Vi beslutade igår att vi skall lägga loss så snart det blir ljust. Det är fortfarande mörkt men gryningen är på väg. Det har ljusnat vid sjutiden och efter frukost lägger vi loss från Styrsö kl. 07.10. Det har mojnat betydligt och inne i hamnen blåser det en västlig vind på cirka 15 knop. För att inte gå direkt ut i kraftig sjö, går vi tillbaka i snobbrännan (farleden mellan Styrsö och Brännö) österut. Vi sätter segel lä om Styrsös ostkust. Vi tar två rev i storen och Celestes minsta fock på 50 kvadrat, Jib #5. Det blir en fin gång ner mot Vargö. När vi passerat Tistlarna om väst lägger vi oss på kurs 200 grader för att gå mellan Läsö och Anholt mot Jyllands ostkust. Det är kraftig sjö. Den sanna vinden, true wind speed (TWS) (Celestes fartvind borträknad) ligger stadigt mellan 25-30 knop. Eftersom Celeste gör fart mot vinden blir vinden över däck, den skenbara vinden, apparent wind speed (AWS) mellan 25-40 knop, d.v.s. tidvis 20 sekundmeter. Som mest har vi en sann vind på 35 knop. Det är som att havet kokar kring oss. När vi kommit söder över och får sjö lä bakom Läsö Flak, grundområdet syd om Läsö, minskar vågorna något. Det är dock fortfarande tuff segling med kaskader av vatten som skvätter från Celestes för över hela båten till aktern. Vi är alla överens om att det var ett bra beslut att avvakta natten innan. Det hade ju varit mycket hårdare att gå ut i mörker och dessutom mer vind. Framåt eftermiddagen närmar vi oss Jyllands ostkust och vi passerar Anholt på västsidan. Vi styr mot Grenå. Ju närmare vi kommer danska kusten, desto mer avtar sjön. Vinden har avtagit och vi byter till Celestes största fock på hundra kvadrat, Jib #3, och efter ett tag tar vi även ut reven. Vi går för bidevind med fullt ställ ner mot Stora Bält. Det är kraftig trafik och vi håller oss nära Samsö utanför trafikzonerna. När vi passerat Samsö blir vi uppkallade av trafikledningen på VHF. Vi anger vår destination och tänkt rutt. Vi blir anvisade att passa på VHF kanal 74 och 16. Vi håller oss på styrbordsidan ner i Stora Bält. När vi närmar oss Stora Bältbron blir vi anvisade att passa på VHF kanal 11 och 16. Stora delar av natten är det mycket radiotrafik, som ofta avslutas med ”have a nice watch”.


Måndagen den 20 september 2010

Efter midnatt passerar vi under Stora Bältbron. Vackert upplysta bropelare i den mörka natten och strax efter oss passerar en Stenafärja, kraftigt upplyst som en julgran. Vinden ligger mellan 10 och 15 knop från sydväst. På radion får vi en varning om ”gale winds”, dvs starka vindbyar. Vi går rakt sydlig kurs ner ost om Langeland. Vinden tilltar och vi byter till Celeste mellanfock, Jib #4, på 70 kvadrat och tar ett rev i storen. När vi närmar oss Langelands södra udde styr vi 145 grader med kurs mot Fehmarn. Vi lättar på skoten och ligger runt 10 knop. Vinden blåser mellan 20-25 knop. Det är lite tryck på rodret och vi tar ytterligare ett rev i storen. I regn och blåst närmar vi oss Tyskland. Vågorna avtar när vi närmar oss Fehmarns nordkust. Vi passerar förbi Puttgarten och styr sydväst ner mot Rostock. Framåt eftermiddagen närmar vi oss infarten till Rostock med Wernemünde. Namnet Rostock kommer av ett gammalt slaviskt ord som betyder bred flodmynning. Vi lägger oss med vinden rakt akterifrån och tar ner focken lä om storseglet. Vi behåller storseglet uppe och styr in i kanalen ner mot Rostock. Eftersom vi är i Tyskland tänker vi att det nog är bäst att hänga upp dagersignalen för motorseglare. Det är ju inte allt för ofta denna hissas och normalt syns den ju bara på tyska segelbåtar som går för motor. Inne i kanalen tar vi ner storen i lä. Vi fortsätter för motor. Celeste hamnar några meter utanför kanalen och djupet går snabbt från 10 meter till 2,5 meter. Det blir stopp i leran. Vi kommer loss med motorn och fortsätter in mot Rostock. Efter 7 NM i kanalen är vi framme. Vi lägger till på en gästbrygga i Stadthafen. Hamnvakten kommer efter några minuter och vi får betala 25 Euro för en natt och köpa lite duschpolette. Vi börjar med att skura bryggan som tydligen är favoritnästet för alla stadens måsar, för att slippa ta med oss träck ombord. Därefter dags för en landare av modell bubbel. Vi lagar en rejäl middag ombord och alla är trötta efter våra 36 timmar non-stop till havs. Skönt att kunna ta en riktigt dusch också. Det diskuteras lite om vi skall gå ut och ta en öl efter maten, men beslutet blir istället att vi går och lägger oss i hyfsad tid och samlar krafter till morgondagen.


Tisdagen den 21 september 2010

Det känns skönt att få vakna efter en hel natts sömn. Vi äter frukost, duschar och går sedan upp för att se på stan. Rostock är en gammal Hansastad. Stora delar av staden blev förstörd under första och andra världskriget men det finns fortfarande gamla fina välbevarade hus som ligger kring kullerstensgator. Precis som i Göteborg finns här även spårvagnar. Uppe på gågatan tar vi en kaffe, tittar på det lokala folklivet och ser oss därefter ytterligare omkring. Vid lunchtid går vi ner till hamnområdet och äter på ”Kartoffelhaus”. Till skillnad från andra restauranger är här potatisen huvudingrediens. Det finns potatis med fisk, potatis med kött o.s.v. För flera av oss blir det stekt potatis med ”Hamburger” schnitzel – wienerschnitzel med stekt ägg m.m. Efter maten förbereder vi för avgång. Vinden blåser i sidan på Celeste och trycker henne mot bryggan. Utanför henne ligger det förtöjningsbojar så det går inte att backa ut från bryggan utan att riskera att fastna i någon av dessa. Vi förhalar därför henne stegbis akteröver så vi skall bli fria från bojarna. Under tiden vi utför denna manöver fyller vi även färskvatten. När vi kommit tillräckligt långt ut på bryggan för att gå fria lägger vi loss på spring och backar ut. Solen skiner från en klarblå himmel och det blåser en västlig vind på cirka 15-20 knop. Vi går för motor i kanalen ut mot Wernemünde. Halvägs ut sätter vi storen med två rev. Vid hamninloppet hissas focken, Jib #4 och det blir en fin gång ut på öppet hav. När vi kommit ut förbi djupkurvan för sex meter sätter vi kursen 40 grader upp mot Rügens nordvästra udde. Vi loggar cirka 10 knop och vinden kommer något akterifrån. Det är stabil gång och inte mycket tryck på rodret. Vinden avtar något och vi hissar storen i topp. Det börjar mörkna och vi passerar Rügens nordkust.


Onsdagen den 22 september 2010

Det är en mycket fin natt med starkt månsken och stjärnhimmel. Vinden avtar ytterligare och vi får skära något för att det inte skall slå i seglen. När vi kommit till Rügens nordöstra udde vrider vinden mer på nordväst och avtar ytterligare. Det får därför bli motorgång ner utmed Rügens ostkust. Vi behåller storen och focken hissade och hoppas på att vinden skall vrida och tillta. Efter cirka en timme för motor vrider vinden tillbaka till väst. Det är fortfarande en svag vind på mellan 5-7 knop. Med lätt fyllda segel fortsätter vi med stöd av motorn ner mot Polen. Natten förflyter under motor och segel. De som har passet kl 03-06 får vara med om en vacker soluppgång. Vid åttatiden på morgonen närmar vi oss inloppet till Swinoujscie. Vi styr in mellan pirarna och fortsätter in i hamnkanalen till marinan som ligger några kabellängder in på ostsidan. Längs hela inloppet finns det rejält med varv och kranar. Polska varvsarbetare har fortfarande att göra. Kl. 09.00 förtöjer vi vid den yttersta pontonbryggan på 4,5 meters djup. Vi äter en rejäl frukost i solen uppe på däck och går därefter en promenad utmed inloppet till hamnen ut till sandstranden som i princip går längs hela bukten. Enligt reklamen ”Östersjöns bredaste strand”. På vägen till stranden passerar vi bland annat två gamla fort som vakat över inloppet. Ett av dem har tydligen också varit rysk radiostation. För två ur besättningen blir det språngmarsch ut i vattnet i den långgrunda bukten för ett dopp i det cirka 15 gradiga vattnet. Efter detta går vi längs stranden och viker av upp mot staden. Vi kommer in i ett nybyggt område, Baltic Park, som håller väldigt hög standard jämfört med resten av Swinoujscie. Här ligger uteserveringarna och glasskafeerna på rad och det hela påminner lite om Rivieran. Vi äter en god lunch på restaurang Salami Fellinos uteservering i den gassande sensommarsolen. Sedan beger vi oss upp mot centrum och ser oss omkring. På vägen passerar vi ett lokalt rökeri som just är i färd med att röka en lokal fisk. Ser ut som ett garageskjul, men luktar härligt. Rejäl kontrast i byggnadsstilar mellan gammalt och nytt. En hel del bostadskvarter med höghus av modell ”Plattenbau” (raka betongbyggblock i miljonprogramsstil). Framåt eftermiddagen är vi tillbaka ombord på Celeste och studerar en febril aktivitet med skärmaskinger, grävskopor och mudderverk som jobbar på att bredda gästhamnen. Även framåt kvällen är det många som står på piren runt gästhamnen och fiskar. På kvällen går vi genom stadsparken som har ca 150 år på nacken tillbaka till det nya Baltic Park-området och äter en god middag på restaurang Mistral.


Torsdagen den 23 september 2010

Precis som igår är det strålande sol och en härlig sensommardag. Vi lägger loss från hamnen kl. 08.50 och sätter kursen norröver. Utanför hamninloppet hissar vi storen och största focken och glider med den sydliga vinden mot Rügens ostkust samtidigt som vi äter morgonmål. Efter frukost förbereder vi för spinnaker. Med 540 kvm segel gör vi mellan 5 och 9 knop i cirka 8-14 knops sydlig vind. Solen strålar från en klarblå himmel och sjöställen har bytts ut mot shorts och bikini. Om man inte visste att det var i slutet på september hade man lika gärna kunnat tro att det var sommar. Vinden vrider något efter lunch och vi gippar över till styrbordshalsar. Efter ytterligare någon timme dör vinden helt och vi tar ner spinnakern och sätter på motorn. Vinden kommer tillbaka efter någon timme och vi fortsätter för storsegel och fock. Vi passerar Arcona fyr vid sextiden på kvällen och har cirka 40 NM till Öresunds inlopp. Resten av kvällen blir för motorgång med stöttning av segel i den svaga sydliga vinden.


Fredagen den 24 september 2010

För att inte komma in fel i trafikzonerna vid Öresund, girar vi något styrbord. Detta medför att vi får bättre vindvinkel och vi kan segla utan motor. När vi kommit till västra sidan av inloppet till Öresund, gippar vi och girar rakt norr ut. Det blir en fin gång för styrbords halsar upp mot Köpenhamn. Kl. 06.00 rundar vi Flakfort och styr söder över ner mot inloppet till hamnen. Vi tar ner seglen och går sista biten för motor. Kl. 07.00 lägger vi till i Nyhavn. Det blir stor frukost med scramblade ägg, bacon, yogurt m.m. Efter frukosten går vi för att duscha på Hotel Bethel som också administrerar hamnavgiften för gästande båtar i Nyhavn. Dagen tillbringas i Köpenhamn. Det är halvklart väder och cirka 18 grader varmt. Vi går en promenad på Ströget, tar en kaffe och blåbärsmuffin och avslutar eftermiddagen på den helt fantastiska restaurangen Told & Snaps som erbjuder cirka 40 olika smörrebröd, hemkryddad snaps och till detta en otroligt trevlig service. Mätta och belåtna går vi tillbaka till båten där vi tillbringar kvällen.


Lördagen den 25 september 2010

Det är en ganska grå morgon och regnet hänger i luften. Vi lägger loss från Nyhavn kl. 09.00 och styr ut genom hamnkanalen. Utanför hamninloppet sätter vi segel och lägger os på en rakt nordlig kurs i den nordvästliga vinden som blåser med cirka 10-15 knop. Vid Helsingör håller vi oss nära hamnen utanför trafikzonen och kryssar härefter längs med danska kusten tills det att vi passerat zonen då vi lägger oss på babords halsar och styr över mot den svenska kusten. Enligt prognos skall vinden blåsa från nordväst och framåt natten vrida till nordost och tillta. Det är därför inte fel att vi håller oss nära Sverige för att få gynnsammare vindvinkel när vridet kommer. På eftermiddagen avtar vinden och vi byter till Jib medium/heavy och fortsätter vår kurs upp längs svenska kusten. Efter ytterligare några timmar dör vinden ut och vi tar ner focken och sätter på motorn. Vridet är troligtvis på gång. På kvällen tilltar vinden från nordost och vi har en fin segling.


Söndagen den 26 september 2010

Det är en varm natt. Enligt prognosen meddelad av Stockholm Radio på VHF skall det vara cirka 15 grader varmt under natten och dagen kommer att bli runt 12 grader. Detta är varmt för årstiden och det är havet som fortfarande håller en fin temperatur som ger oss denna värme. Vinden tilltar under natten och vi har en fin gång upp längs kusten. Framåt fyra tiden närmar vi oss Tistlarna och Göteborgs södra skärgård. I bäckmörker styr vi in mellan kobbar och skär. Det är en kraftig nordostlig vind. Kl. 05.30 styr vi in i Göteborgs hamninlopp och kl. 06.00 lägger vi till i Sjösportskolans hamn i Långedrag. Det är fortfarande mörkt så vi beslutar oss för att sova några timmar innan vi börjar med att färdigställa båten. Vid niotiden går vi upp och gör en härlig frukost med scrambled ägg m.m. som har blivit lite av en standard under Celestes äventyrsseglingar. Mätta och belåtna städar vi ordning Celeste och vid lunchtid skills vi åt efter nio fantastiska dagar ombord.

onsdag 15 september 2010

Sverige Tyskland Polen Danmark


På lördag kastar Celeste loss för Four Country Race 2010. Följ äventyret på denna blogg.

söndag 12 september 2010

Jib #4 tillbaka till Långedrag


I en härlig sydvästlig sensommarvind seglar Celeste tillbaka till Långedrag under söndagen.

lördag 11 september 2010

Under två timmar till Marstrand


I en frisk sydlig vind seglade Celeste med som mest 640 kvm segel från Långedrag till Marstrand. Sluttiden blev 1 timme och 55 minuter. Det kämpades på bra ombord i den tidvis hårda vinden.

Septemberseglingen


Celeste är med i GKSS Septembersegling från Långedrag till Marstrand. Spinnakern garnas före avgång.

fredag 10 september 2010

Göteborgs skärgård


Celeste seglar under fredagen i Göteborgs skärgård tillsammans med Sndvita, Leontina och Victoria.

onsdag 1 september 2010

tisdag 31 augusti 2010

DAD - The race is on! Dag 1


I Göteborgs skärgård är det fotografering för DAD:s katalog 2011.Lägg till bild

söndag 29 augusti 2010

Tillbaka till Långedrag


På morgonen kastar Celeste loss från Stenkajen i Marstrand och seglar söder över mot Långedrag.

lördag 28 augusti 2010

Solig segling vid Hållö


Celeste ligger förtöjd i Smögen. Under förmiddagen är det en tur i mycket lätta vindar vid Hållö. På eftermiddagen bär det av söder över mot Marstrand.

fredag 27 augusti 2010

Mot Smögen


Celeste kastar loss mot Smögen. Efter en blåsig vecka är det stilltje och motorgång.

söndag 22 augusti 2010

Söder över mot Långedrag


I sol och blåst seglar Celeste tillbaka till Långedrag efter en fantastiskt fin Tjörn-Runt-helg.

lördag 21 augusti 2010

Tjörn Runt 2010


Celeste startar kl. 09.05 i startgrupp 2. Samtliga båtar i startgruppen plockas under kryssen ut till Åstol förutom Edin Progressiva (One off 57 fotare med SRS 1,68) och Al Capone (GP 42 med SRS 1,55). Vid Barlind går Celeste (SRS 1,59) på insidan och Al Capone på utsidan och när vi kommer fram på nordsidan av Barlind är Al Capone i vårt kölvatten. Som andra kölbåt seglar Celeste genom Kyrkesund och blir fjärde över mållinjen. Eftersom Celeste mast med toppenhet (vindgivare etc.) mäter närmare 32 meter går vi inte under Skåpesundsbron. Det blir därför motorgång tillbaka och efter Kyrskesund sätts focken för en fin eftermiddagssegling in till Stenungsund.

fredag 20 augusti 2010

Mot Tjörn Runt 2010


I härligt sommarväder seglar Celeste från Långedrag via Arendal till Stenungsund för Tjörn Runt 2010.

onsdag 18 augusti 2010

Marstrand med GKSS

Celeste seglar med ungdomar från GKSS från Marstrand till Långedrag.

fredag 13 augusti 2010

Långedrag - Skagen - Marstrand - Långedrag

Fredag till söndag seglar Celeste över till Danmark och Skagen och därefter tillbaka till Sverige och Marstrand för att avsluta på söndagen i Långedrag.

torsdag 12 augusti 2010

Från Lilla Bommen till Marstrand

Celeste seglar från Lilla Bommen upp till Marstrand och tillbaka till Långedrag.

lördag 24 juli 2010

North Atlantic Islands 2010

Lördagen den 24 juli 2010

Besättningen samlas kl. 10.00 lokal tid (LT) i Sjösportskolans hamn i Långedrag. De som är ombord denna segling är:

Carina Arvidsson
Jens Bengtström
Eduard Gaudi
Paul Hansson
Peter Hedman
Lars Hillerström
Johannes Lundvall
Elisabeth Melin
Lotta Ohlsson
Tomas Ohlson
Claes Peterzen
Bengt Tarre
Hampus Wennerluind
Jens Åkerhjelm

Dagen ägnas till förberedelser. Tre ur besättningen som utsetts till vaktchefer för våra tre vaktlag stannar kvar ombord tillsammans med Bengt och Hampus. Resterande nio personer åker och bunkrar mat för 14 personer. Vi som är ombord sätter det inre förstaget som vi alltid har vid Nordsjösegling. Detta stabiliserar masten vid kraftig vind och sjö och används även för att hissa stormfocken på. Båten gås även i övrigt igenom. Framåt eftermiddagen anländer maten till båten. Det blir mycket mat till 14 personer. Allt är klart vid sextiden och vi lägger loss med kurs mot Styrsö för att bunkra diesel. Det är perfekt vind för kurs västerut. Det blåser en nordostlig vind på cirka 15 knop och prognosen är att denna skall stå sig över natten för att därefter vrida mot sydväst. När Celeste är fylld med diesel hissar vi segel utanför Strysö Tången och seglar ut i sommarkvällen syd om Vinga och därefter med kurs 290 grader med sikte förbi Skagens rev.


Söndagen den 25 juli 2010

Vinden håller i sig över natten och vi gör god fart. Vi passerar Skagens rev och siktar mot Norges sydkust. Vindvridet mot nordväst låter vänta på sig och på förmiddagen hissar vi gennakern. Vi har en fin segling för halvvind under några timmar och närmar oss Kristiansand. Vi vill dels gå nära Norges sydkust för att utnyttja den västgående strömmen som löper här och dels skapa oss ett bättre läge när vinden enligt prognos vrider mot nordväst. Det är en härlig sommar dag med varmt väder och segling i shorts. Vi får rapport från Göteborg att där är 12 grader och regn, lite skillnad mot vår strålande sol. Vinden vrider mot nord och det blir för brant vindvinkel för att fortsätta med gennaker. Vid nedtagning av gennakern blir det stopp efter cikra 10 meter. Vi prövar att hissa upp igen och tar ner på nytt men det blir samma stopp. Hampus tar på sig sele och hissas upp till maststoppen 30 meter ovan vattenytan för en inspektion. Det visar sig att fallets ytterhölje har lossnat från kärnan och korvar sig vid inloppet uppe i masten. Vi tar ner gennakern långsamt och Hampus hänger kvar i maststoppen och ser till att allt löper. Gennakern kommer nu ner utan problem. Focken hissas och vi fortsätter på kurs väster ut. Spinnakerfallet tas ut och ytterhöljet sträcks ut och sätts fast. Vinden tilltar och vi tar ner Celeste största fock medium/heavy på 100 kvadrat och byter till Jib #5 på 50 kvadrat. Samtidigt tar vi ett rev i storen. Vinden vrider mer mot väst och vi siktar nu in mot Norges sydkust under bidevind för babords halsar. Inne vid Lindesnaes slår vi över till styrbords halsar och seglar nära norska kusten för att få mindre sjögång. Det är en fantastiskt fin solnedgång. Vi tar ner en ny grib-fil (väderdata-fil) och det visar sig att prognosen med vindvrid mot nordväst står sig.


Måndagen den 26 juli 2010

Under inledningen till natten stångas vi mot den kraftiga sjö som ofta byggs upp kring Norges sydvästra hörn. När vi väl kommit en bit ut på Nordsjön blir vinden behagligare. Vinden ligger runt 320 grader och vi fortsätter rakt väster ut. Prognosen är att det från väst skall komma ett vindvrid mot syd och vi seglar på för att möta detta. Det är betydligt kallare nu när vi kommit ut på Nordsjön. Solen värmer dock gott från en klarblå himmel. Framåt eftermiddagen har vinden vridit närmare väst och vid Middle Bank (cirka 120 NM ut från Norges sydspets) slår vi över till babords halsar. Vinden har avtagit något och vi sätter den största focken men behåller ett rev i storen. Det är behaglig gång och inte speciellt mycket sjö. Vi fortsätter på kurs norr ut. Vinden avtar ytterligare och vi tar ut ett rev och seglar för full stor.


Tisdagen den 27 juli 2010

Det är en fin gång under natten. Vindvridet som vi väntat på kommer vid tretiden och vi kan lätta på skoten. Eftersom det enligt prognos skall vrida åter mot väst seglar vi med kurs mellan Shetland och Orkney för att slippa att kryssa framöver. På morgonen kommer vinvridet mot väst och vi ligger åter på dikt bidevind. Det tilltar och vi tar ett rev i storen. Efter någon tid stabiliserar sig vinden runt tio knop och vi tar ut revet ur storen. Kvar till Shetland är nu cirka 65 NM. Framåt eftermiddagen vrider vinden åter till vår fördel till cirka 240 grader. Det medför att vi kan släppa något på skoten och få högre fart. Med en True Wind Speed (TWS) på 8-10 knop och True Wind Angle (TWA) på 65 grader vilket ger en Apperent Wind Speed (APS) 13-14 knop och en Apperent Wind Angle (AWA) på 35 grader gör vi 7,5-8,5 knop genom vattnet. (True Wind Speed (TWS) = sannn vindhastighet, d.v.s. vindens hastighet med båtens egen fartvind mot vinden borträknad. True Wind Angle (TWA) = sann vindvinkel, d.v.s. båtens vinkel mot vinden räknat från fören med båtens egen fartvind borträknad. Apperent Wind Speed (APS) = skenbar vindhastighet, d.v.s. vindens hastighet med båtens egen fartvind mot vinden inräknad. Apperent Wind Angle (AWA) = skenbar vindvinkel, d.v.s. båtens vinkel mot vinden räknat från fören med båtens egen fartvind inräknad.) Vi börjar skymta Shetlandsöarna i fören och med en kurs på 320 grader styr vi mot udden Bard Head på ön Bressay. Vid fyren Kirkabister Ness anropar vi Lerwick Harbour på VHF Ch 12. Kl.19.30 LT lägger vi till vid flytbryggan i Albert Dock. På kvällen äter vi fläskfilé och potatisgratäng ombord och efter detta avslutas kvällen uppe på en lokal pub.


Onsdagen den 28 juli 2010

Tidigt på morgonen hör vi smatter från regn på rufftaket. När det är dags att gå upp har det upphört och det är soligt och fint väder. Vi äter en rejäl frukost vid niotiden och efter detta ser vi oss omkring i Lerwick som är huvudstad på Shetland. Shetland består av cirka hundra öar av vilka 15 är bebodda. Enligt den senaste mätningen bor det totalt 17 812 personer på dessa öar. De flesta bor på Shetland Main Land som är den största ön vilken även Lerwick är belägen på. I Lerwick bor det cirka 7 000 personer. (Läs mer om Shetland på http://www.shetland.org/ och http://www.visitscotland.com/.) Kl. 12 tar vi lokalbussen ner till södra delen av Main Land och Sumburgh Head. När vi kört över landningsbanan på Sumborgh flygplats är vi framme. På Sumborgh Hotel som ligger nedanför sluttningarna vid udden äter vi lunch. Härefter hyr vi två stycken stora bilar med chaufförer som tar oss upp till fyren och bergssluttningarna vid udden. Det är mulet väder och låga moln. Molnen, bergen, havet och sluttningarna bildar ett dramatiskt landskap. Vi tittar på fågellivet och ser bl.a. Lunnefågel, Stormfågel och Havssula. Fulla av naturens intryck åker vi tillbaka till Lerwick. När vi närmar oss Lerwick åker en av bilarna in och kompletteringshandlar på Tesco (Storbritanniens Ica) och den andra åker direkt ner till hamnen. Det blir lite tid i Lerwick för att ta sig en tupplur eller gå lite i stan. Vi har bokat bord på Queens Hotel för middag kl. 20.00 och kl. 19.30 går vi till båtkluppen, Lerwick Boating Club för en pint före maten och ett Nordsjö Certifikat. Lerwick Boating Club utfärdar certifikat till de tappra sjömän som korsat nordsjön. Certifikatet lyder som följer: ”The Great North Sea Certificate. We hereby certify that Lars Hillerström Have shown great courage and good seamanship by crossing the dangerous and well known North Sea which at times can frighten even the most hardly sea wolf. At the same time crossing the 0 – meridian between East and West. The Marine Challange was done on board Celeste of Solent. In the spirit that our proud seafaring nation is well known for throughout the world. Presented at the port och Lerwick, Shetland. 28 th July 2010 (signed by) the Commodore Lerwick Boating Club.” Middagen på Queens Hotel är god och vi har en trevlig stund kring bordet. Mätta och belåtna beger vi oss till The Lounge, en lokal bar, och lyssnar på Shetländsk folkmusik framförd av piano, två dragspel, två fioler, gitarr och bas. Trötta efter en heldag på Shetlands stupar vi till kojs framåt midnatt.


Torsdagen den 29 juli 2010

Det är tidig uppgång. Kl. 04.45 lägger vi loss från Lerwick med kurs norr över. Vi anropar hamnkapten och får besked att det inte är någon trafik i sundet mellan Main Land och Noss och vi blir tillönskade en lycklig resa på vår färd mot Färöarna över Norska havet. Det är stilla väder och så gott som ingen vind varför det blir motorgång genom Shetlandsskärgården. Efter att vi gått ut genom sundet mellan Main Land och Noss sätter vi kurs mot ön Whalsay och vidare in i Yell Sound. Vinden har tilltagit något och vi sätter segel. Vi har en härlig segling upp i Yell Sound och solen strålande sol. Eftersom det är nordlig vind blir det kryss upp tills det att vi kan gira babord mot Färöarna. Vi seglar med den största focken, medium/heavy, och har det inre förstaget satt. Detta gör att det är svårt att slå och samtidigt få över focken förbi förstaget då focken är försedd med styva lattor. Vi gippar därför runt focken och det fungerar fint. Med en kurs på 320 grader seglar vi förbi Gruney och Ramna Stacks, otroligt fina klippformationer vid inloppet till Yell Sound. Vinden tilltar något och vi har en fin gång mellan 8-10 knop med kurs rakt på Färöarna. Cirka 40 NM nord väst och Shetland får vi besök av en val som är relativt liten - troligtvis en vikval. Vinden tilltar något och vi tar ett rev i storen. Vi gör god fart och har en AWA på cirka 30 grader och gör 9-10 knop. Vinden tilltar ytterligare och för att det skall bli möjligt att laga mat tar vi ett rev till i storen. Det är mulet och lite fuktigt i luften. Sjön är behaglig med små långa atlantdyningar. Framåt kvällen avtar vinden och vi tar ut ett rev i storen.


Fredagen den 30 juli 2010

Vid tvåtiden på natten avtar vinden och vi tar ut revet och seglar för full stor. Efter ytterligare några timmar dör vinden helt och vi tar ner focken och sätter på motorn. Det är dålig sikt och fuktigt i luften. Vi närmar oss Färöarna och på morgonen rundar vi udden på ön Nolsö och styr upp mot Torshavn som ligger på ön Strömö. Utanför hamnen tar vi ner storen och anropar hamnen. Svar uteblir (precis som förra året) och vi styr in mellan hamnpirarna. Igår var det St Olavs Dag, Färöarnas nationaldag, och det är fullt i hamnen. Vi tar beslut att ändå göra ett försök. Vi går in med fören först för att se hur läget ser ut. Om vi kör in med aktern ser det ut som om vi kan förtöja utanför två båtar, en båt för om Celeste och en akter om. Väl utanför den aktre båten kommer en besättningsman upp. För honom är det inga problem och vi flyttar de mindre båtarna som ligger utanför honom. Vi gör så och får en fin plats utanför en motorbåt på cirka 13 meter. Tullen kommer ombord och det blir sedvanlig pappersprocedur. Tulltjänstemannen säger att det varit mycket fint väder de senaste dagarna med temperaturer upp mot 20 grader, vilket är mycket ovanlig. Båten längst in visar sig skall gå på chartertur, dels ikväll samt dels i morgon. Detta medför att vi måste vara ombord när hon avgår och kommer tillbaka. Efter kontakt med hamnkontoret blir vi anvisad plats på andra sidan Tinganäs och vi flyttar Celeste. Ombord har vi en ängel som skall placeras på ön Mykines som är den västligaste av öarna. Eduard är god vän med konstnären Lena Edvahl som har startat ett projekt där 49 änglar skall placeras runt om på jorden enligt ett förutbestämt rutnät och Färöarna ingår i detta. Celeste med besättning har därför efter förfrågan från Lena blivit ambassadörer för utplacering av ängel nummer 14. Eduard har ordnat med kontakterna på Färöarna och kl. 15.30 LT blir vi hämtade av buss för transport till Sörvagor som ligger på ön Vagur. Vi får en guidad tur av en mycket trevlig busschaufför. Förbindelsen mellan Vagar och Strömö går genom en tunnel under havet som är 5 km lång. I Sörvagor väntar båten ut till Mykines. Det är ett storslaget landskap och vi färdas i västlig riktning. Med ombord är en representant från regeringen på Färöarna. Efter cirka en halvtimma lägger båten till i hamnen på Mykines och där väntar bl.a. en representant för ön. Mykines har en fantastisk natur med branta höga klippväggar och gröna sluttningar. Ängeln placeras under en ceremoni uppe i byn på ön. (Mer info om projektaet finns att läsa på http://www.unitehopeproject.com/.) Efter det att regeringsrepresentanten hållit sitt tal blir vi bjudna på kaffe och pankakor i en liten byggnad som tillhör kommunen. Innan färd tillbaka hinner vi gå upp och titta på utsikten väst om byn. Det är svårt att beskriva i ord utsikten över västerhavet med branta klippväggar, gröna sluttningar och ett livligt fågelliv. Fulla av intryck åker vi tillbaka till Torshavn. I Torshavn har vi bokat bord på restaurang Hvonn och vi äter en god middag före det att vi avslutar dagen med kaffe och avec ombord på Celeste.


Lördagen den 31 juli 2010

Igår ordnade vi med bilar och idag är det planerat för en rundtur på öm Strömö. Kl. 10.00 LT kör vi ner mot Kirkjubour som var det kulturella centret på Färöarna på medeltiden. I Kirkjubour finns den äldsta medeltida kyrkan på Färöarna som fortfarande är i bruk. Här finns även Roykstovan, en del av biskopens hus, som idag bebos av samma familj tillbaka genom 17 generationer. Ett av husen är öppet för besökare där vi får en uppfattningen om hur Färöarna levde på medeltiden. Vi kör vidare mot Vestmanna som ligger på västsidan av Strömö innanför ön Vagar. På vägen dit stannar vi för utsikten över byn Kvivik med ön Kultur i bakgrunden. I Vestamanna äter vi lunch på turistcentret och kör därefter vidare norr ut över Strömö mot byn Tjörnuvik. Utanför Tjörnuvik står de båda stenarna Risin (75 m) och Kellingin (73 m). Enligt myten skulle jätten Risin och hans trollkvinna Kellingin under mörker släpa delar av det undersköna Färöarna till Island. Morgonen kom och att det blivit ljust blev jätten och trollkvinnan förstenade. I Tjörnuvik tar vissa av oss ett bad vid sandstranden längst in i viken i det cirka 10-gradiga vattnet. Härefter är det kaffe och våffla på det Litla Kaffé i byn. Klockan har hunnit att bli sen eftermiddag och vi kör tillbaka till Torshavn. I Torshavn förbereder vi för avfärd. Efter middag på restaurang Hvonn lägger vi loss mot Orkney. I den Färöiska sommarkvällen med en temperatur på cirka 10 grader seglar vi ut mellan Strömö och Nolsö. Prognosen visar på vindar från nord mellan 10 och 15 knop.


Söndagen den 1 augusti 2010

Det är relativt lite vind och vi skär kurs något för att det inte skall slå i seglen. Vinden skall avta och vrida mot nordväst. Det är därför inte helt fel för vår del att inte gå rakt mot mål utan lite mer ost. Mellan Färörna och Shetland i Fareo-Shetland Channal får vi besök av både val och delfin. Två stora vikvalar visar sina ryggar och blåser ut så nära som 20 meter från båten. Det är mycket mäktigt. Delfinerna hoppar i vattnet men ingen kommer fram och leker kring stäven på Celeste. Detta kanske för att det går lite långsamt. Vinden fortsätter att vara svag under dagen. Till lunch bjuder Hampus och Eduard på en utsökt Mozzarella sallad. Vinden fortsätter att blåsa rakt från nord och vi ligger kvar på kurs mellan Shetland och Orkney. I Torshavn har vi köpt fisk direkt från en fiskebåt, 4 kg torsk för 300 DKR och till middag avnjuter vi en mycket god fiskmåltid. Vinden avtar och vid tiotiden på kvällen stöttar vi med motor. Vinden slår i seglen på grund av dyningen och vi beslutar att reva segel och gå endast för motor.


Måndagen den 2 augusti 2010

Först vid fyratiden kommer det vind och vi kan åter sätta segel. Orkneyöarna börjar visa sig för om oss. Vi styr mot udden Noap Head på ön Westray. Branta klippväggar stupar ner vid fyren. Vi styr in i Westray Firth rundar Kili Holm och passerar väst om Egilsay, styr mot ön Shapinsay och går genom Vasa Sound och in i bukten Kirkwall Bay. Kl. 10.30 LT lägger vi till i Kirkwall Marina. Under vår väg genom Orkneyskärgården har vi varit i kontakt med whiskydestilleriet Highland Park och förbokat rundvisning idag kl. 16.00. Efter dusch för vissa och bad i havet för andra äter vi en gemensam lunch uppe i Kirkwall på puben Helgils. Samtliga tar fish and ships och en pint of Orkney lager. Vi ser oss omkring i Kirkwall och vandrar upp för rundvisning på Highland Park som ligger på kullen ovanför Kirkwall. På kvällen äter vi en gemensam middag ombord och dagen avslutas med en pint och dart uppe på puben St. Ola.


Tisdagen den 3 augusti 2010

Vi äter frukost vi niotiden och går härefter till busstationen i Kirkwall och tar buss nr X1 mot Stromness. Efter 20 minuters bussresa genom Orkneys gröna kullandskap hoppar vi av för att titta på The Standing stones of Stennes och Ring of Brodgar. Båda dessa sevärdheter består av ringformationer med höga stenar. Varför människorna under järnåldern reste dessa stenar i cirkel finns det inte någon förklaring till, endast teorier. Efter att besökt dessa båda platser och även tittat närmare på en pågående utgrävning av en järnåldersby, tar vi bussen vidare till Stromness. Stromness är den andra större staden på Orkney Mainland och härifrån går färjetrafiken till Skotska fastlandet. I Stromness äter vi en lunch på Stromness Café och ser oss omkring i den mycket fina lilla byn. Kl. 14.40 LT tar vi bussen tillbaka till Kirkwall. I affären Scott & Miller görs whiskyinköp och vi bokar bord till kvällen på Kirkwall Hotel. Kl. 20.00 LT äter vi middag i matsalen på hotellet som har en typisk engelsk inredning. Mätta och belåtna beger vi oss ner till Celeste. Klockan har hunnit att bli över tolv svensk tid av vi skålar i champagne för Carina som idag (den 4 augusti) fyller 40 år.


Onsdagen den 4 augusti 2010

Det är tidig uppgång eftersom vi idag skall styra tillbaka över Nordsjön mot Sverige. Kl. 04.45 LT lägger vi loss från Kirkwall Marina. Det är en lätt nordvästlig vind och vi går för motor ut genom Bay of Kirkwall. Vid Thieves Holm girar vi styrbord med kurs rakt öster ut med Orkney Mainland i söder och Shapinsay i norr. Vi sätter storsegel och största focken medium/heavy och lämnar Orkney akter om oss. Det är fint sommarväder och vi hissar gennaker. Vinden vrider, vi tar ner gennakern och hissar Celeste största spinnaker på 400 kvm. Vinden dör ut helt och vi tar ner även spinnakern. Istället för segling blir det nu bad från båten. Solen skiner från en klarblå himmel och vi plaskar efter Celeste i det cirka 15-gradiga vattnet. Vinden fortsätter att vara svag och vi solar på däck under vår färd över nordsjön. Det kommer åter lite vind och vi hissar gennakern på nytt och har några timmars fin segling. Eduard vill åka upp i masten för att ta lite bilder och från andra spridaren får han några fina kort på Celeste under gång med storsegel och gennakern och en besättning gassande i solen i sittbrunnen. Vinden avtar framåt kvällen och det blir motorgång. På kvällen tillagas Carinas 40-årsmiddag som består av tomat-bruchetta med mozarella till förrätt och lasagne till huvudrätt.


Torsdagen den 5 augusti 2010

Under vår rutt från Orkney har vi arbetat oss mer söder över än vad som är kortast väg till Skagens rev för att få vind av ett lågtryck som har sin bana nord om oss. Kl. 05.00 LT kommer vinden och vi hissar storsegel och största focken. Vinden tilltar och det blir en mycket fin segling med farter mellan 8 och 12 knop. Med vinden kommer också ett kraftigt regnväder och under hela förmiddagen får vi nu det regn som uteblivit tidigare under vår resa. Enligt prognos skall vinden vrida mer mot väst. Vridet blir dock mot nord och senare mot ost. Kanske är det ett lokalt vädersystem som stör prognosen eller så har det prognostiserade lågtrycket haft en sydligare bana. Efter någon timma vrider vinden mer mot syd och vi får en fin segling fram till dess att vinden åter igen avtar och vi får köra med motor. Det hela kan tyda på att lågtrycket har försvagats och att vi nu passerat det. (Vinden blåser motsols runt ett lågtryck och eftersom vi haft en vind som vridit medsols (väst-nord-ost-syd) kan det tala för att vi passerat lågtryckssystemet nordligare del. Hade vi passerat den sydligare delen av systemet hade vinden istället vridit motsols (väst-syd). På eftermiddagen får vi besök av en duva som måste rasta sina trötta vingar. Den har troligtvis navigerat fel och hamnat över 70 sjömil från närmaste land. (När vi seglade Celeste från New York till Portsmouth våren 2006 hade vi också besök av duvor långt ute på Atlanten. Som mest hade vi då upp mot åtta fripassagerare samtidigt.) Den sydliga vinden avtar och det blir motorgång. Till kvällen kommer vinden tillbaka och vi kan åter segla. Det blåser nu en rakt västlig vind på cirka 10 knop. På grund av dyning måste vi skära för att seglen inte skall slå i dyningen. Vi lägger oss på styrbords halsar och styr en något nordlig kurs mot norska kusten.


Fredagen den 6 augusti 2010

Den lätta västliga vinden håller i sig under natten. Framåt morgonen gippar vi över till styrbords halsar med en något sydlig kurs. Duvan är kvar ombord och har nu flyttat från toppen på Sprayhodden till aktern vid livflottarna. Det ser ut att bli en fin dag med strålande sol. Vid lunch tid tar vi fram sextanten och tar solhöjder. Dyningen lägger sig mer och mer ju närmare vi kommer danska kusten. Vinden stabiliserar sig mellan 10 och 13 knop och vi hissar gennakern. Vi har en undarbar segling i strålande sol i farter mellan 8 och 10 knop. Liggandes på segelsäckarna till fockarna njuter vi under en klarblå himmel. Till kvällen avtar vinden och vi får åter sätta på motorn. Det är nu cirka 60 NM kvar till Skagens rev. Med motorn på 2 200 varv gör vi cirka 7 knop, en lagom fart för att komma från till Skagen på lördag morgon. Ju närmare vi kommer den danska kusten desto fler lanternor dyker det upp omkring oss. Det är en livlig trafik längs den danska västkusten in och ut ur Kattegat.


Lördagen den 7 augusti 2010

Det fortsätter att vara stilla under natten och vi går för motor. Skagens fyr blinkar i fören. Kl. 06.00 LT rundar vi Skagens rev. De flesta vill vara på deck när vi närmar oss hamn. Storseglet har tagits ner lite slarvigt i går när det slog i vinden och utanför hamninloppet hissas det och tas ned samtidigt som det viks. Inne i Skagens hamn är det fortfarande lugnt i den tidiga morgonen. Vi lägger till på plats avsedd för större båtar. Efter att inhandlat färskt bröd på Rådhusbageriet och mjölk till scrambled egg avnjuts en god frukost i sittbrunnen. Vi hyr cyklar och tar oss till grenen för ett bad och därefter ner till Gammelskagen för lunch på Sömerket och efterföljande bad i västerhavet. Det är en strålande sommardag och cirka 25-30 grader varmt. Från att ha kommit ifrån Nordsjön känns det som att vi är i tropikerna. Till kvällen äter vi skaldjuret i sittbrunnen och efter detta bär det ut till Buddy Holly och Jakobs.


Söndagen den 8 augusti 2010

Kl. 09.00 lägger vi loss från Skagen med kurs mot Sverige. Det blåser en nordvästlig vind på cirka 10-15 knop. Efter att hissat storsegel och sörsta focken förbereder vi för gennaker. Det blir en härlig segling under några timmar fram tills det att vinden vrider mer mot nord och vi får för brant vinkel för att kunna styra mot Vinga. Gennakern tas ner och upp åker focken. Svenska kusten börjar synas i fören. Vi styr in norr om Vinga, vidare ner mot Böttö och Gäveskär. Utanför GKSS tar vi ner seglen. Det duggar lite men är i övrigt varmt. Kl. 15.00 lägger vi till i SJösportskolans hamn i Långedrag efter två fantiska veckor ombord på Celeste.