Välkommen

I den här bloggen kan du följa segelbåten S/Y Celeste of Solent.

Celeste är en 65-fots racer/cruiser som seglar charter och äventyrsseglingar i huvudsak i Europa.

onsdag 16 december 2009

Celeste Christmas Race 2009

Onsdagen den 16 december 2009

Det snöar över Göteborg och till kvällen lägger Celeste loss för sin julsegling till Köpenhamn.

Vi samlas ombord mellan kl. 18-00-19.00. Det bjuds på pizza och vi bekantar oss med varandra. Kl. 20.00 är vi klara för avgång. Vi släpper förtöjningarna. Det är lågvatten och vi får problem med att komma ut ur hamnen. Med hjälp av Sjösportskolans kursbåt Navica är vi ute på fritt vatten efter en timmes manövrar. Alla tycker det är kul att vara på väg. Vi går för motor ut mo Böttö. Vid Trubaduren sätter vi segel. Vi hissar storen med ett rev och sätter kurs söder över. Det blåser en nordostlig vind mellan 20-30 knop. Celeste loggar cirka 10 knop över grund. Eftersom vi har god fart avvaktar vi med storen. Det är ganska kallt, runt 0 grader. På grund av den låga temperaturen delar vi in oss i fem vaktlag med entimmarsvakter. Vi forsar genom den stjärnklara natten ner mot Öresund.


Torsdagen den 17 december 2009

Natten är kall och det blir kraftig nerisning ombord. Vi har med oss salt för att preparera sittbrunnen för att minska halkrisken. För att få en lugn gång väljer vi att gå nära land. Kl. 04.00 kan vi skymta Kullens fyr. Vi styr rakt på fyren med en vindvinkel om 100 grader. Farten håller sig mellan 9 och 15 knop. Vid åttatiden går vi in i Öresund. Solen lyser och det är mycket vackert när den reflekterar på vår nerisade Celeste. Vinden har avtagit något och vi sätter gib # 4. Farten ökar och ligger mellan 8 till 12 knop. Vi närmar oss Köpenhamn. Förberedelsen med avisning startar. Med gummiklubba hackar vi loss is från fall, avlastare winschar m.m. Kl. 12.30 tar vi ner seglen vi inloppet till Köpenhamn. För motor går vi in mot Nyhamn där vi förtöjer kl. 13.30. En underbar men kall segling ner till Danmark. Vi iordningsställer Celeste. Vissa tar en tur på stan och andra en tupplur. Vi belsutar oss för att äta middag ombord under kvällen. Det bjuds på fläskfilé, med honungsglacerad lök, sherrysvampsås och ris. Vi avslutar kvällen på Nyhavn 17 med en Irish Coffee.


Fredagen den 18 december 2009

Dagen är vikt för jul i Köpenhamn. Vi duschar uppe på Sjömanshemmet och äter därefter en rejäl frukost bestående scrambled egg, smörgås, yougurt, kaffe, te, juice m.m. Efter detta beger vi oss upp på stan. På Ströget går vi in på ett kaffé och tar en värmande glögg och till detta små äpplepankaksbullar med jordgubbssylt. Det är kallt i Köpenhamn med frisk vind och minus fem grader. Framåt eftermiddagen intar vi smörrebröd på Elke Käller vid Nyhavn. På kvällen får vi besök av Christian Lanz som var med ombord på Four Country Race 2009. Det bjuds på Dr Nielsen och Gammeldansk ombord och till detta kanderade mandlar, choklad, skumtomtar m.m. Kl. 19.00 går vi ut i Nyhanv på Heerford Beef och äter hummer, pepparstek och till eferrätt Irish Coffee. Kvällen avslutas på en bar i Nyhavn.


Lördagen den 19 december 2009

Idag skall vi segla åter mot Sverige och Långedrag. Johan kommer med den utmärkta idén att vi kan äta frukost på Sjömanshemmet och så blir det. Efter frukost och när vi gjort ordning Celeste för avgång lägger vi loss kl. 10.40. Vi går för motor ut mot Flakfort där vi sätter storen. Prognosen är ostliga vindar som skall avta något för att därefter vrida mer på syd och åter tillta. Vi har verkligen vindarna med oss på denna tur. När storen är satt hissar vi gib # 4. I cirka 10 knops vind från 70 graders vindvinkel loggar vi mellan 6 och 9 knop. Vi styr rakt norr över förbi Vens västkust och därefter upp mot sundet mellan Helsingör och Helsingborg. Solen värmer på vakten i sittbrunnen. Nera i Celeste förbereds middagen som idag består av pannbiffar med pasta Alfredo. Mörkret faller och vi styr ut över Kattegat.


Söndagen den 20 december 2009

Det är en kolsvart natt. Vinden har vridit mer på syd och styrkan kommer och går. I lätta vindar från aktern är det ibland svårt att hålla kurs, speciellt när det är mörkt. Vinden tilltar fram på småtimmarna och vi gör god fart. Om vinden håller i sig kan vi förvänts vara framme i Långedrag tidigt till morgonen. Vi passerar mellan Nidingen och Fladen och styr upp mot Trubaduren. Vid sextiden styr vi in mot Göteborg och lägger till i Sjösportskolans hamn kl. 06.45. Det är Celeste sista tur för säsongen och samtliga segel tas i land inklusive storen som monteras av från mast och bom. Vid niotiden är vi klara efter lite värmande glögg i salongen och vi skiljs åt efter ett annorlunda vinteräventyr på Celeste. På Celeste bordläggning står det "Life at the extreme" från tiden med Volvo Ocean Race. Frågan är om inte denna segling just var "Life at the extreme".

måndag 14 december 2009

I övermorgon kastar Celeste loss

Celeste lägger loss från Långedrag på onsdag kväll med kurs mot Köpenhamn för Celeste Christmas Race 2009. Under fyra dagar är det julvintersegling.

Vad kan vara bättre än att inleda julen med en segling till Köpenhamn.

Följ äventyret på denna blogg.

tisdag 1 december 2009

Julsegling med Celeste

Första december är här och Celeste Christmas Race 2009 närmar sig.

Vi är nu tio seglare som kommer att ge oss av ner mot Köpenhamn den 16 december 2009.

Det finns några platser kvar.

Mer info på www.farr65r.com och www.sjosportskolan.se

lördag 14 november 2009

Master of Yacht examen

Under fredagen den 13 och lördagen den 14 november 2009 är det praktisk examen ombord på Celeste med elever som genomgått Master of Yacht.

torsdag 12 november 2009

Master of Yacht praktik

Under fyra dagar, måndagen den 9 till torsdagen den 12 november 2009, är det praktik ombord på Celeste med elever som utbildar sig till Master of Yacht Limited, tidigare benämnd Yachtmaster Offshore. Efter genomförd utbildning och avklarad examen erhålls behörighet till befälhavare ombord på båtar upp till 200 grosston.


Måndagen den 9 oktober 2009

Vi samlas ombord på Celeste kl. 10.00 på måndagdmorgonen. Dagen börjar med en genomgång uppe på Sjösportskolan. Under eftermiddagen kastar vi loss mot Marstrand. Eleverna turas om att vara kapten och framföra båten, deligera och organisera uppgifter ombord. Som stöd för navigeringen har det upprättats Pilotage plan. Det skymmer och blir mörkernavigering ut från Göteborgs norra skärgård, förbi Sälö och Stora Sillesund. Kl. 19.00 lägger vi till i Marstrand och dagen avslutas med middag och teori.


Tisdagen den 10 november 2009

Under tisdagen har vi manöverövningar i Marstrands hamn. Vi övar på att lägga till längsides, med stäven och med aktern mot kaj. Dagen avslutas med teori i Celestes salong.


Onsdagen den 11 november 2009

Praktiken ombord på Celeste under onsdagen ägnades i huvudsak åt man över bord övningar för segel. Dessutom praktiserades sjökortsarbete med positionsbestämning med hjälp av bäringslinjer m.m. Efter avslutad praktik ute på havet förtöjdes i Björkö hamn.


Torsdagen den 12 november 2009

Praktiken avslutas med färd tillbaka till Långedrag. Deviationstabell för styrbords och babords kompass upprättas före det att vi lägger till i Långedrag och Sjösportskolans hamn.

torsdag 5 november 2009

Frost bite 2009

Torsdagen den 5 noevember 2009

Vi samlas ombord kl. 09.00 på morgonen. Besättning är:

Jens Bengtström
Richard Gradin
Peter Hedman
Kjell Lindberg
Markus Olausson
Per Olsson
Bengt Tarre
Hampus Wennerlund
Maria Nordin

Efter en genomgång kastar vi loss från hamnen kl. 10.30. Det blåser en sydostlig vind på cirka 15-20 knop. Vi har planerat att gå till Läsö. För att inte få för platt gång går vi ut mot Vinga. Det är ganska kyligt i luften, men eftersom vi går med vinden är det inte så kallt ombord. Det är en fin och jämn gång ner till Läasö. Vid tvåtiden börjar vi skymta Läsö i fören och kl. 15.30 passerar vi hamninloppet. Vi är den enda gästande båten. När vi går förbi flytbryggan med räddningskryssaren grundar det upp något och lodet visar som minst 3,2 meter. Väl förtöjda vi gästbryggan har vi dock 3,6 meter djup, d.v.s. god marginal till Celestes djupgående om 3,05 meter. Vi gör i ordning Celeste och går efter detta en runda på byn. Vi tar en Carlsberg på Tavernan och går sedan tillbaka till båten. Efter sill till förrätt och köttfärsbiffar till huvudrätt är vi mätta och belåtna. Vi sitter och har det mysigt i salongen resten av kvällen och pratar seglingsminnen.


Fredagen den 6 november 2009

Vinden har vridigt till vår fördel och blåser nu från syd ost. Efter en rejäl frukost med bacon, scrambled egg, yougurt, kaffe... kastar vi loss mot Skagen. Vi passerar Engelsmannen och förbereder för spinnakersegling. När allt är på plats hissar vi Darth Vader, Celestes största spinnaker på 400 kvadratmeter. Vinden håller sig runt 10-15 knop och vi får skära något för att hålla den fylld eftersom Celeste lätt seglar i kapp vinden. Kl. 15.00 siktar vi Skagen i fören. Vi tar ner spinnakern inne i Ålbekt bugt, jippar över till styrbordshalsar och siktar rakt mot hamninloppet. Storen och focken halas vid hamnpiren. Det är inga gästande båtar i hamnen och vi lägger till längst in i hörnet utanför Skagen Fiskrestaurang. På kajen står en man och tar mot oss. Det visar sig vara direktören för Bröndums Hotel, Chresten Langvold. Han föreslår att vi skall spisa på Bröndums till aftonen. Ingen dum idé tycker vi. Chresten tar bilen till Bröndums och hämtar menyn och kommer tillbaka efter en halvtimma med mouserande vin, nio champagneglas och menyn. Vi har en trevlig stund ombord och vi bjuder med Cresten på morgondagens tur över till Marstrand. Kl. 19.30 beger vi oss till Bröndums och äter ostron, fiskspoppa, rödspätta och rödtunga. Det är inga små portioner och alla är mycket mätta. Tillbaka ombord på Celeste övrundar vi kvällen med kaffe och Havanna Club 7 anjos.


Lördagen den 7 november 2009

Vinden har tilltagit och det blåser mellan 25-30 knop från sydost inne i Skagens hamn. Chresten nappade på vårt förslag och följer med oss över till Sverige. På grund av den kraftiga vinden sätter vi storen med två rev inne i hamnen. Det är mycket kraftigt sjö vid hamninloppt. Vi motorseglar mot den södra piren, slår över till styrbords halsar och går ut ur hamnen. Det är fortsatt kraftig sjö utanför Skagen. Sjön lägger sig något och vi sätter jib # 4. Vi gör god fart och som mest 12,1 knop med en vindvinkel på 35 grader. Under eftermiddagen skymtar vi Sverige. Vinden har avtagit något under dagen och vi tar ut ett rev. När vi är inne i Marstrandsfjorden tar vi ut ytterligar ett rev och seglar för fullt ställ. Det blir en fin avslutning på dagens segling. Vid norra inloppet till Marstrand tar vi ner seglen. Vi lägger till vid den norra flytbryggan. Under morgonen har vi talat med Båtellet om bastu och vi ringer upp och meddelar vår ankomst. Efter att vi gjort ordning Celeste och tagit en Feskefjäs beger vi oss till dusch och bastu. Tillbaka i Celeste gör vi en härlig middag med sallad till förrätt och fläskfilé till huvudrätt. Alla är lite trötta efter dagens segling och vid midnatt stupar vi till kojs.


Söndagen den 8 november 2009

Vinden har nu vridit till 100 grader, d.v.s. nästan rakt ostlig. Efter frukost kastar vi loss och går för motor ner genom Albrektsunds kanal. Vi sätter storen på väg ut genom kanalen och focken när vi passerat den gröna pricken vid Karholmen. Det är en härlig gång och vi gör mellan 6-8 knop i den lätta ostliga vinden. Regnet hänger i luften men vi klarar oss. Vi passerar Måvholmen, går in mellan Källö-Knippla och Björkö och vidre mot Kalvsund. Kl. 16.00 lägger vi till i Långedrag efter fyra härliga dagar ombord.

lördag 24 oktober 2009

Master of Yacht praktik

Celeste är ute på praktik med elever som läser Master of Yacht Limited, tidigare Master of Yacht Offshore. Instruktörer ombord är Gerhard Chronholm och Torbjörn Stenkula. Praktiken sker i Göteborgs skärgård.

lördag 17 oktober 2009

Läsö

Celeste seglar till Läsö under helgen den 17 och 18 oktober 2009

onsdag 14 oktober 2009

Celeste Christmas Race 2009


I december blir det julsegling till Köpenhamn.


Vi lägger loss från Sjösportskolans hamn i Långedrag på onsdagskvällen den 16 december 2009 och seglar ut i vinternatten. Kylan på havet möter oss och nere i salongen i Celeste är det varmt och skönt. Kursen går nonstop till Köpenhamn. Under morgontimmarna/förmiddagen närmar vi oss Kullensfyr. Vi seglar vidare ner i Öresund och når Köpenhamn under eftermiddagen/kvällen. Vi lägger till inne i Nyhamn, mitt inne i centrala Köpenhamn. Fredagen den 18 december tillbringar vi i Köpenhamn, möter den danska atmosfären och julen i huvudstaden. På lördagen kastar vi loss och seglar upp mot Långedrag. Under söndagen angör vi den svenska kusten och lägger till i Långedrag efter en härlig vintersegling.



Kontakta Sjösportskolan för mer information.



info@sjosportskolan.se

Tel. 031-292030

lördag 10 oktober 2009

onsdag 7 oktober 2009

Fortsatt blåsigt i Långedrag


Vinden la sig tillfälligt på söndagskvällen för att därefter vrida till väst på måndagen. På tisdagen var det hårda vindar från syd mellan 30 och 40 knop och idag blåser det västligt med medelvind 30 knop. Det blåsiga höstvädret har nått Västkusten.

måndag 5 oktober 2009

Åter i Sjösportskolans hamn


Under måndagskvällen flyttades Celeste till Sjösportskolans hamn. Vinden hade vridit mer över på väst och och avtagit till cirka 20 knop - lite blåsigt men betydligt mindre vind än igår.

söndag 4 oktober 2009

Kraftiga vindar

På grund av kraftiga vindar från väst till nord väst har Celeste lagt till i Nya Varvet utanför Kryssarklubbens båt Gratitude. När vi närmade oss Sjösportskolans hamn i Långedrag efter Lobster Cruise 2009 var det helt uteslutet att lägga till hamnen på grund av inbäring och hårda vindar upp till 45 knop. Celeste ligger därför nu tryggt förtöjd i Nya Varvet och kommer att flyttas ut till Långedrag när vinden lagt sig.

fredag 2 oktober 2009

Lobster Cruise 2009

Fredagen den 2 oktober 2009

Vi samlas ombord kl. 09.00 och har en säkerhetsgenomgång. Kl. 09.45 lägger vi loss med kursen mot Vinga och därefter Skagen. Det är en fin morgon med svaga vindar. Vi går för motor ut till Vinga där vi sätter segel. Det är växlande vindar på vår överfart. Framåt lunchtid serveras pizza och vi njuter i sittbrunnen i höstsolen. Vinden lägger sig helt under eftermiddagen och vi går för motor över Kattegat. Vid fyratiden lägger vi till i Skagens hamn. Det är tre andra gästande båtar i hamnen. Solen lyser från en klarblå himmel och det serveras vin i sittbrunnen. Dagen avslutas med en god middag på Pakhuset. I morgon väntas kraftiga vindar från sydväst och det har börjat blåsa i Skagens hamn. Det viner i masten och nere i salongen är det varmt och skönt. Vi ser alla fram mot morgondagens segling till Käringön.


Lördagen den 3 oktober 2009

Vinden har ökat och det blåser runt 20 knop från sydväst inne i Skagens hamn. Kl. 11.30 lägger vi loss med kurs mot Käringön. Vi sätter storseglet med ett rev precis innanför hamninloppet. När vi lagt oss på kurs sätter vi jib topen och det blir stabilare gång. Vågorna bygger upp mer och mer ju längre ut vi kommer på Kattegat. Vi har en härlig gång och surfar fram över vågorna mellan 10-15 knop. Det är tidvis kraftigt regn. Vid tvåtiden närmar vi oss den svenska kusten och vi tar ner jib topen och förbereder för gipp och går över till babords halsar. Vinden tilltar tillfälligt och vi surfar som mest i 16,6 knop. Vi går in syd om Måseskär och passerar syd- och ostkardinalen och sätter därefter kurs på fyren på Käringöns östra udde. I sjölä om Käringön tar vi ner storseglet. Vi lägger till på färjan Strömstjärnas plats som under hösten ligger förtöjd längre in i hamnen. Eftersom det varit kraftig sjögång har vi inte fått i oss någon lunch under vår överfärd och det dukas upp rostbiff och potatissallad i salongen. På kvällen beger vi oss till Petersons Krog för hummerfest. Fördrink, hummer, ost, avec, dans - trevlig fest.

Söndagen den 4 oktober 2009
Det låser kraftigt under natten och vinden vrider från sydväst till väst. Celeste ligger med vinden i sidan vilket gör att hon kränger och rör sig fram och tillbaka. Vid sextiden på morgonen får det läggas ut ytterligare ett förligt spring för att minska rörelserna. Kl. 09.00 serveras frukost. Eftersom det är prognostiserat att vinden skall tillta under eftermiddagen planerar vi att lägga loss runt tio tiden så att vi inte kommer för sent ner mot Göteborg. Kl. 10.15 sätter vi kursen söder över. Rutten går in mot Kråksundsgap, vidare mot Mollösund och Kyrkesund. Efter Kyrkesund är det kraftig sjö och vindar upp mot 35 knop vid Lilla syster. Vi seglar för endast jib top och loggar som mest 12,6 knop över grund. Sjön lägger sig något när vi går in vid Vannholmarna. Vi styr 180 grader mot Stora Sillesund och har en fin gång över Marstrandsfjorden. Härefter går rutten ner mot Sälö, Källö-Knippla, Hälsö, Kalvsund, Varholmen och vidare mot Långedrag. Vinden har nu tilltagit ytterligare och som mest kan vi avläsa 43 knops sann vind på vindinstrumentet. Jib topen är inte stor, men tillräckligt besvärlig att ta ner i kraftiga vindar. Vi går in förbi Rivö därefter Brännö och tar ner jib topen på 65 kvadrat lä om Asperö. Det blåser nu mycket kraftigt och det är tveksamt om vi kan lägga till i Sjösportskolans hamn i den kraftiga vinaden. När vi närmar oss Långedrag kan vi konstatera att det är uteslutet. Vinden viner i riggen och det kränger kraftigt trots att vi inte har några segel. Vår helg avslutas därför inne Nya Varvet där vi förtöjer utanför Gratitude efter tre härliga dagar ombord på Celeste.

lördag 19 september 2009

Four Country Race 2009

Lördagen den 19 september 2009 Lägg till bild

Kl. 09.00 samlas vi ombord på Celeste i Sjösportskolans hamn i Långedrag.

Besättningen är:
Frédéric Demarle
Christel Drevon
Peter Hedman
Christian Lantzs
Flemming Lauritzen
Kjell Lindberg
Tomas Ohlson
Maria Nordin
Ulla Robertsson
Fredrik Svensson
Jan Svensson
Bengt Tarre
Leif Öhman

Vi börjar med en genomgång ombord och delar upp vad som skall göras under dagen. Sex stycken av besättningen handlar mat till våra nio dagar, fyra stycken stannar kvar ombord och förbereder båten och två stycken åker till segelmakaren för att sy det sista och därefter hämta Celestes cruisingstorsegel som varit på reparation. Framåt eftermiddagen är vi klara. Vi kastar loss kl. 17.15 med kursen mot Styrsö för att tanka diesel. Kl. 18.50 går vi ut över Kattegatt. Det blåser en sydlig vind på cirka 10 knop. Storseglet hissas i höjd med Donsö Svartskär och med en kurs över grund på 220 grader seglar vi ner mot Laesö. Det är ganska varmt i luften på grund av värmen från det fortfarande relativt varma havet. Under en stjärnklar himmel stävar vi genom mörkret. I höjd med Laesö Syrodde slår vi över till styrbords halsar.
Vilken natt! Tusentals stjärnor rakt ovanför. Hela Vintergatan samlad. Vinden är ljum, klockan är 02.00 och vi bara ler.

Tre timmar har vi på oss, vi är tacksamma och ödmjuka och filosoferar över vår litenhet både i universum och på havet. När mörkret är som störst tar Team Recycling och kryper ner i sina sovsäckar. Till vattnets kluckande somnar vi utan att borstat tänderna.


Söndagen den 20 september 2009

Natten förblir lugn med sydlig vind. Sjön är behaglig och vi seglar mellan sex och åtta knop. Utanför Ängelholm slår vi till babords halsar. Vinden har vridit något mot ost och vi går rakt på kurs, 220 grader, ner mot Stora Bält. Enligt prognos skall dock vinden vrida mot väst och vid åttatiden på morgonen ligger vinden på 200 grader. Det har avtagit något och vindhastigheten är mellan 5-10 knop. Till lunch planeras korv med bröd. Efter visst letande kommer vi dock fram till att det var endast brödet som kom med från affären. Nåväl, vi får ta korv efter inköp i tyskland och istället serveras ravioli. Vi slår över till styrbords halsar och fortsätter vår färd ner över Kattegatt. Syd om Hesselö slår vi tillbaka till babords halsar för att komma förbi Sjaellands rev. Det är en sjö med små vågor i Hesselö bugt och vi gör god fart i den lätta vinden som nu vridit över mot väst. När vi går fria från revet slår vi igen. Det ser nu ut som om vi kan ligga kvar på styrbords halsar och klara revet. Om prognosen står sig väntar nu en fin västlig halvvind hela vägen ner till Lübecker Bucht. Vi passerar revet och går ner i Samsö Belt. Det är en livlig trafik och vi har beslutat oss för att ligga utanför trafikzonen närmare Sjellandskusten. När vi är i höjd med Sejerö blir vi uppkalledeVHF från trafikledningen (VTS) för området. Vi blir frågade att lämna storlek på båten för att VTS skall kunna ta beslut om vi behöver ligga trafikzonen eller ej. Vi blir rekommenderade att följa vårt beslut och ligga utanför trafikzonerna. Samtidigt blir vi anvisade en kurs att följa ner till udden på Rosnaes. Det är en härlig gång och vi loggar cirka 10 knop genom vattnet. När vi passerat Lysegrunde befinner vi oss i sektor två för trafikledningen (VTS) och vi blir återkallade på för att ange våra intentioner. Vid Stora Bält-bron är det en trafiksepareringszon (TSS) och denna bör vi passera genom trots att vi till vår storlek inte behöver. Vi rapporterar at vi kommer att hålla oss utanför trafikzonerna precis som tidigare men att vi har för avsikt att gå genom TSS vid bron. Vi blir då anvisade att lägga oss i position för TSS i god tid före det att vi går in i densamma och samtidigt under vår färd ner söder över passa kanal 11 och 16. Vinden har vridit ytterligare till vår fördel och ligger nu på 300 grader med en styrka på mellan 15-20 knop.


Måndagen den 21 september 2009

Det är relativt lite trafik och vi närmar oss Stora Bält-bron. Vi går över till västra sidan och närmare Fyn för att ligga på styrbords sida när vi närmar oss TSS vid bron. Pylonerna som är närmare 200 meter höga är upplysta i mörkret och syns tydligt. Strax efter midnatt passerar vi under bron. Vi loggar mellan 8-10 knop genom vattnet och det har byggts upp fina surfvågor av de krafter som bildas när kustremsorna kommer närmare varandra i sundet. Efter bron styr vi ner mot Langelands norra udde. Vi följer ostkusten på Langeland under natten. Vid femtiden på morgonen avtar vinden och vi får sätta på motorn. Solen går upp och värmen kommer. Det håller sig lugnt under morgontimmarna och det blir motorgång över Fehmarn Belt ner mot Tyskland. Utanför Puttgarten kommer vinden tillbaka, vi stänger av motorn och slörar i cirka 5 knop mot Fehmarns sydöstra udde, Staberhuk. Vinden vrider över något mot syd och vi får bidevind in i Lübecker Bucht. Om vinden håller i sig bör vi vara framme i Tyskland framåt eftermiddagen kvällen. Vinden vrider lite fram och tillbaka i bukten och vid femtiden går vi in i Travemünde. Eftersom klockan är ganska mycket och det blir mörkt om någon timma eller två beslutar vi oss för att lägga till i Travemünde och inte gå vidare in mot Lübeck. Travemünde är en fin liten stad som påminner lite om en turistort söder över i medelhavsregionen. Barer och kaféer längs samsas med småbutiker längs hamnkanalen. Det är strålande sol och det märks att vi kommit söderöver till lite varmare breddgrader än Göteborg. Vi tar en öl i sittbrunnen i solen före det att vi avrundar kvällen på en Italiensk restaurang längs hamnkanalen.


Tisdagen den 22 september 2009

Morgonen inleds med dusch och frukost. Framåt förmiddagen får vi besök av hamnkaptenen över gästhamnen som påstår att det är förbjudit att ligga i fiskehamnen där vi ligger. Vi förklarar att det i lots boken står att större yachter är hänvisade till fiskehamnen. När vi inte accepterar hans påstående går han över till att göra invändningar mot att vi har landström kopplat till båten. Efter att förklarat att vi blivit anvisade av en fiskare att koppla in ström säger han att hamnkaptenen för Travemünde hamn kommer att besöka oss och att vi får reda ut det med honom. Vi får dock aldrig något besök från någon hamnkapten. Förmiddagen tillbringas med promenad runt i Travemünde och diverse inköp. Kl. 13.15 lämnar vi denna lilla fina stad och sätter kursen mot Polen och Swinoujschi. Vi går för motor ut till yttersta bojen i hamnkanalen där vi sätter segel. Det är en fin sydvästlig vind på mellan 10-20 knop. Efter att ha hissat storseglet hissar vi jib topen. Celeste gör god fart men jib topen fyller lite dåligt varför vi byter till reachern. Det är en härlig segling ut genom Lübecker Bucht. Vi spirar reachern med spinnakerbommen och gången är jämn och fin. Solen lyser från en så gott som klarblå himmel och det är riktigt sommarväder. Till lunch serveras grekisk sallad vilket passar mycket bra i vårt sommarväder. När vi närmar ostkusten i Lübecker Bucht gippar vi reachern. Det blir en underbar halvvind upp till norra kusten i bukten. Vi logger cirka 10 knop genom vattnet och tidvis upp till 12,5 knop över grund. När vi nått ut ut bukten spirar vi reachern på nytt och girar öster ut. Det har blivit mörkt och vi surfar genom natten under en stjärnklar himmel.


Onsdagen den 23 september 2009

Natten inleds med underbar segling och härliga surfar. Vi loggar som mest 14,1 knop över grund. Vi skymtar Arkona fyr 20 grader styrbord När vi kommit till Rügens nordöstra udde girar vi styrbord söder över in mot Polen och Swinoujscie. Reachern kommer nu till sin rätt och med 50-60 graders vindvinkel forsar vi fram över havet. Kl. 08.30 lägger vi till i Swinoujschis hamn. Det är strålande sol. Vi tar upp reachern och jib topen på land och breder ut dem för att torka. Det serveras frukost i sittbrunnen och alla är uppfyllda av vår fina segling från Tyskland till Polen. Vi går en runda uppe i stan, fikar, tar n öl och ser oss omkring. Alla vill ut på havet igen och vi planerar avgång från Polen till Danmark och Köpenhamn idag kl. 16.00. Vid tretiden äter vi sen lunch i sittbrunnen och gör oss därefter färdiga till avgång. Kl. 16.30 lägger vi loss från Polen med sikte på Danmark och Köpenhamn. Enligt prognos är det kraftiga vindar och vi sätter jib # 4. Det är en fin vind och ganska lugn sjö lä om Rügen. Vinden tilltar och vi tar ett rev i storen. Vi loggar konstant mellan 9-10 knop och har en vindvinkel på 50 grader. Det blir allt svårare och styra och det drar i rodret. Vinden ökar ytterligare och vi beslutar oss för att ta ner jib # 4. Det blir en hel del slit på fördeck i mörkret. Eftersom vi går med ganska öppen vindvinkel, 50 grader (d.v.s. inte pinar upp mot vinden) gör vi god fart på bara storsegel med ett rev. Vi behåller därför denna segelsättning ut på Östersjön.


Torsdagen den 24 september 2009

Ute på Östersjön är det kraftiga vindar från väst mellan 25-30 knop. För bara ett rev i storen håller vi en förhållandevis lugn och jämn fart. Vår planerade rutt går genom Falsterbokanalen och vi hoppas att vi kan nå den utan att behöva slå över till styrbords halsar. Utan slag når vi Falsterbokanalen kl. 10.10. Fram till och med den 30 september öppnas bron varje hel timme. Kl. 11.00 passerar vi under klaffbron och går in i Öresund. Vi sätter focken upp i rännan ut mot djupare vatten. Eftersom vi är i god tid lägger vi om rutten upp under Öresundsbron och runt Saltholm och därefter in till Köpenhamn. Vi sätter storen och har fin segling upp mot bron. Vågorna bygger upp och blir brantare närmare bron. Vi har härliga surfar in under bron. När vi är i höjd med Saltholms norra udde lovar vi upp mot Danska fastandet. Vi slår över till styrbordshalsar kl. 14.30 och sätter kursen in mot Köpenhamn. Kl. 16.00 lägger vi till i Nyhavn. Eftersom det varit ganska blåsigt har vi inte ätit någon lunch under dagen. Vi sätter på korv och ordnar dansk öl och äter lunch i sittbrunnen under strålande sol. Vi gör i ordning Celeste efter vår översegling.På kvällen går vi på krogen i Nyhavn och vissa av oss avrundar kvällen med ett barbesök.


Fredagen den 25 september 2009

Det är en strålande morgon i Köpenhamn. Vi planerar att tillbringa dagen här och lägga loss framåt eftermiddagen/kvällen med kurs mot Skagen. Vissa av oss åker på båttur runt på Köpenhamns kanaler och andra går och strosar på stan. Vid tretiden samlas vi ombord för sen lunch och förberedelse inför avgång. Kl. 16.45 lägger vi loss. Det är västlig vind på mellan 10-20 knop. Vi sätter storseglet utanför inloppet, Lynnelöpet, och jib # 4. Det är en fin gång upp genom Öresund. I höjd med Ven avtar vinden något och vi byter till reachern. I sann vind (TWS) om cirka 10 knop och en vindvinkel på 60 grader loggar vi mellan 8-10 knop. Solen går ner och ljusen från Helsingborg och Helsingör syns allt tydligare. (Skriver här också en liten hälsning till Per Ohlson (äventyrsseglare och besättningsman) som precis flög över oss och är på väg hem för att läsa bloggen.) Vi håller oss på västsidan av trafikzonen mellan Helsingborg och Helsingöroch går nära Helsingörs hamn. Vinden är relativt svag varför vi kan ta god höjd med reachern och på så sätt undvika att hamna i trafikzonen. När vi kommer till norra delen av Öresund tilltar vinden. Vi tar ner reacherna och sätter jib # 4. Vinden tilltar ytterligare och det blåser nu cirka 20 knop från väst. När vi kommer ut på Kattegat blir det kraftigare sjö.


Lördagen den 26 september 2009

Natten är ganska tuff med 20 knops vind från väst och tidvis besvärlig sjö. Vår rutt går upp från Öresund, förbi ostsidan av Anholt och vidare till Laesös östra udde och därefter upp mot Skagen. Framåt morgonen tilltar vinden ytterligare och det blåser mellan 25-30 knops sann vind. Vår vindvinkel i förhållande till vinden är cirka 40-50 grader vilket gör att vi har cirka 30-35 knop över däck. Vi tar ett rev i storen och får en lite behagligare gång. Kl. 11.00 på förmiddagen lägger vi till i Skagens hamn. Det är endast tre andra gästande båtar i hamnen. Vi förtöjer lä om hamnkontoret. När Celeste gjorts i ordning serveras dansk frukost (d.v.s. lunch) bestående av smörrebröd med leverpastej, bacon, kapris, lök, smörstekta champinjoner m.m. och till detta serveras Grön Tuborg och Aalborgs Taffelakvavit. Vi tillbringar dagen i Skagen med rundtur i byn och bad från stranden för vissa av oss. Till kvällen har vi en gemensam middag ombord och efter detta avrundas dagen på Buddy Holly.


Söndagen den 27 september 2009

Kl. 08.00 går vi upp och börjar duka fram frukost. Reachern behöver fås till efter vår nedtagning i Öresund, varför vi tar upp den på land lä om hamnkontoret och viker den och tar ner den i segelsstuven i fören. Kl. 10.10 lägger vi loss från Skagen. Enligt prognos skall det blåsa mellan 15-25 knop från sydväst till väst. Vi går ner i fiskebassängen nord om gästhamnsbassängen och sätter storen och jib top. I närmare 10 knop forsar vi ut ur Skagens hamn. Utanför pirarna lägger vi kursen på 100 grader och styr mot Sverige och Vinga. Det är härlig segling med vinden akter ifrån. Danmark ger oss lite sjölä i början av denna sista dag på vårt äventyr. Efter någon timma bygger dock sjön upp lite och vi får några härliga surfar på vår väg tillbaka till Sverige. Det spricker upp och solen är åter med oss, vilket den varit större delen av veckan. Vi skymtar Vinga i fören som vi går in norr om. Kl. 14.40 lägger vi till i Långedrag efter nio underbara dagar tillsammans ombord på Celeste.

fredag 18 september 2009

Påfyllning av nitrogengas


Celestes kick har en dämpade gas för att hålla upp bommen som mottryck till hydraulsystemet. På kvällen torsdagen den 17 september 2009 fylldes denna på för att öka den dämpande effekten.

tisdag 15 september 2009

Sverige-Tyskland-Polen-Danmark


På lördag är det dags för Celestes nästa Äventyrssegling, Four Country Race 2009. Följ äventyret på bloggen.

torsdag 10 september 2009

I strålande sol från Marstrand till Långedrag


Vid lunchtid la Celeste loss från Marstrand i strålande sol, nordlig vind och 20 grader varmt. Rutten gick ut på Marstrandsfjorden genom Stora Sillesund och ner till Göteborgs norra skärgård. I höjd med Fotö gippade vi in mot Göteborg och Långedrag. Härligt med sommar även i september.

onsdag 9 september 2009

Från Skeppsbron till Marstrand

Kl. 18.30 lägger Celeste ut från Skeppsbron för transport till Marstrand. På grund av den västliga vinden blir det motorgång ut till Grötö där vi hissar storen. Vi girar norr över och i höjd med Öckerö sätter vi focken, gib # 4. Det märks att det är september och mörkret kommer redan vid halv nio-tiden. Det är en härlig väst-nordvästlig vind och vi loggar runt 10 knop. Utanför Albrektssunds kanal tar vi ner seglen. Med sökarljus tar vi oss i långsam fart genom kanalen i mörkret. Kl. 21.50 lägger vi till i Marstrand vid Stenkajen.

Göteborgs skärgård med avslut vid Skeppsbron


Under eftermiddagen kastade Celeste loss för en tur i Göteborgs skärgård med avslut inne vid Skeppsbron. Rutten gick ut förbi Böttö, genom snobbrännan och vidare mot Skifteskär, in mot Göteborg förbi Saltholmen och Långedrag till Älvsborgsbron. Vid bron tar vi ner seglen och går för motor i solen in mot Göteborgs centrum och avslutar vid Skeppsbron.

måndag 7 september 2009

Celeste Single Malt Race 2009



Under maj månad 2009 seglade Celeste till Skottland och besökte ett flertal whiskydestillerier. Det var tidvis tuff segling över Nordsjön och hårda vindar kring Skottland. Efter fyra dagar var vi framme vid Inverness och gick igenom Caledonian Canal och vidare mot Tobermory på ön Mull, ett riktigt paradis. Härefter seglade vi norr över till Orkney och efter detta tillbaka till Långedrag. Under vår vistelse i Skottland besökte vi Talisker, Oban, Tobermory och Highland Park. Klicka på filmen för att se vyer från vårt äventyr.

onsdag 2 september 2009

Besättningsmöte Four Country Race 2009


Tisdagen den 8 april 2009 kl. 19.00 är det besättningsmöte i Sjösportskolans lokaler med de seglare som skall vara med på den kommande äventyrsseglingen Four Country Race 2009.

söndag 30 augusti 2009

Med Jib Top från Skagen


I härlig västlig vind seglar Celeste från Skagen. Vi sätter storseglet inne i hamnbassängen i Skagens och forsar för full stor ut genom hamnen i 8 knop. Ute på Kattegat sätter vi Jib Top och får en härlig segling tillbaka till Sverige och Långedrag. Efter fyra timmar passerar Vinga. Regnet hinner upp oss i höjd med Böttö och det blir kraftigt skyfall. efter regn kommer solsken och i strålande sol förtöjer vi i Sjösportskolans hamn.

lördag 29 augusti 2009

Blåsigt i Skagen

Celeste ligger i Skagen under lördagen. Det blåser kraftiga sydvästliga vindar med byar upp till 35 knop. Sol och regn avlöser varandra.

fredag 28 augusti 2009

Åter mot Skagen

Kl. 08.15 lägger Celeste åter loss väster ut mot Skagen. Det är sydlig vind runt cirka 15-20 knop. I höjd med Vinga tas ett rev i storen och vi sätter gib # 4. Med en fart mellan 8-10 knop stävar vi mot Danmark. Vinden håller sig under prognos och 15 nm väst om Vinga löser vi upp rev ett i storen och seglar för fullt ställ, Vid ett-tiden angör vid Danmarks kust och går in i Skagens hamn. Det är fullt i gästhamnen och vi blir anvisade plats i hamnbassängen nord om gästhamnen vid flytbryggorna.

söndag 23 augusti 2009

Skagen och Käringön

Fredagen den 21 augusti 2009

Celeste kastar loss kl. 11.00 från Långedrag med kursen satt mot Skagen. Det regnar kraftigt på väg ut från Göteborg. Vi hissar segel i höjd med Vinga och styr ut över Kattegat. Regnet har avtagit och vinden blåser från väst sydväst. Efter en stund tittar solen fram. Vinden vandrar från syd till nord under dagen och det blir omväxlande seglling. Framåt eftermiddagen siktar vi Skagen och vi lägger till i hamnen vid sextiden. På kvällen är det middag på Packhuset.


Lördagen den 22 augusti 2009

I strålande sol och fin sydvästlig bris lägger Celeste loss från Skagen kl. 10.30 med kurs mot Käringön. Vi har en härlig segling i medvind och kl. 15.00 lägger vi till vid Skutbryggan. I sittbrunnen serveras tapas och rödvin och efter detta bär det av till Karingo för ostron m.m. På kvällen intas middag på Peterssons Krog


Söndagen den 23 augusti 2009

Vind från sydväst och härlig segling ner längs svenska kusten tillbaka till Långedrag.

söndag 16 augusti 2009

10 knop med gib # 4

Det är kraftiga vindar längs västkusten och Celeste seglar från Marstrand till Göteborg för bara gib # 4 i tio knop. In över land är det lokala kraftiga regnväder, men Celeste seglar i solgatan söder över ner mot Långedrag.

lördag 15 augusti 2009

Söder över med stopp i Mollösund

Från Käringön sätter Celeste kursen söder över med stopp i Mollösund och besök på Museet. I kraftig sydlig vind seglar vi vidare till Marstrand.

fredag 14 augusti 2009

Västlig vind till Käringön

Kl. 11.45 kastade Celeste loss från Långedrag med kurs mot Käringön. Härlig segling i västliga vindar. Rutten gick ut mot Fotö och därefter längs Göteborgs norra skärgård vidare ut på Sälöfjorden, Stora Sillesund, Vannholmarna, Kyrkesund, Mollösund, Kråksundsgap och till slut Käringön där Celeste la till omkring kl. 18.00.

torsdag 13 augusti 2009

Gynnsamma vindar längs västkusten

Måndagen till onsdagen den 10-12 augusti 2009 seglade Celeste från Marstrand till Lysekil och därefter till Skärhamn för att på onsdagen komma åter till Marstrand. För ovanlighetens skull var det medvind upp längs kusten och även tillbaka söder över. Det normala är annars tvärt om. Därifrån vinden blåser är det oftast som rutten skall gå. Detta gäller i synnerhet Celestes äventyrssegling till Skottland tidigare i vår då det i princip var motvind hela tiden.

måndag 10 augusti 2009

Transport till Marstrand

Tidig morgon, kl. 06.30, kastar Celeste loss från Sjösportskolans hamn i Långedrag för transport till Marstrand för segling utmed svenska kusten.

lördag 25 juli 2009

North Atlantic Islands 2009

Lördagen den 25 juli 2009

Kl. 09.00 LT samlas vi ombord i Långedrags hamn.Besättning är:

Lars Gunnar Aronsson
Dag Fritzson
Malin Hemmingsson
Maria Jansson
Hanna Jansson
Timo Lindberg
Annelie Lundin
Johannes Lundwall
Magnus Mellbert
Margareta Steinwall
Rolf Svensson
Bengt Tarre
Hampus Wennerlund
Lena Wilsby

Det är mycket som skall göras innan avgång. Bland annat skall det handlas mat till 14 personer för en vecka. Efter att ha skrivit en lång inköpslista åker halva besättningen och handlar. Andra halvan stannar vid båten och förbereder henne. Vi byter till Celestes cruising segel i dacron. Detta material är enklare att laga själv vid skada än racingseglerna som är gjorda i kevlar/kolfiber. VHF-antennen till AIS:en har även gått sönder. Eftersom den trasiga gamla hade dålig räckvidd, byter vi
till en ny större antenn. Celeste skall nu gå att följa på:

http://www.marinetraffic.com/ais/shipdetails.aspx?MMSI=235031438

Vi är klara med alla förberedelser framåt kvällen och lägger loss kl. 20.05 LT med kurs mot Styrsö för att bunkra diesel. Efter att ha tankat beslutar vi oss för att äta middg före det att vi lägger loss och kl. 22.30 LT styr vi väster ut mellan Känsö och Vargö. Det blåser en västlig vin på cirka 15-20 knop. Vi går för motor till väst om Vinga där vi sätter segel och styr ut över Kattegat.


Söndagen den 26 juli 2009

Det blir en ganska tuff första natt med kryss ut över Kattegat. Framåt morgonen har vi passerat Skagen och vi slår över mot Norska kusten för att dra nytta av den västgående strömmen som går längs norska sörlandet. Det är en solig och fin dag och vi förbereder Celeste med stormfock och fäller upp sprayhood med anledning av dn prognostiserade kulingen som skall nå oss under dagen. Vi har en fin gång över mot Norge och vi går med en COG (Course over ground) på cirka 235 grader. Mitt emellan Danmark och Norge passerar vi fyra späckhuggare som är uppe vid ytan, mäktigt. Det blir en del diskussioner ombord och det verkligen var späckhuggare och inte grindval eller vikval. Vi har dock två marinbiologer ombord, Malin och Mia som sätter stop för våra bryderier och försäkrar att det var späckhuggare. Frampå eftermiddagen kommer den starka vinden västliga och vi byter til stormfock och tar två rev i storen. Sjön är ganska stökig och vi planerar att gå in nära norska kusten för att få lå av land. Vi har vindbyar över däck (apparent wind speed, AWS) mellan 35 till 40 knop. Under kvällen närmar vi oss norska kusten lägger sig sjön något. Vi slår över till styrbords halsar mellan Arendal och Kristiansand och det är betydligt behagligare sjö närmare kusten. När sjön åter tilltar på vår styrbords bog slår vi in mot land.


Måndagen den 27 juli 2009

Under natten kryssar vi längs norska kusten. Vinden avtar allt eftersom och vid femtiden byter vi till gib # 2 som är på 100 kvadratmeter och vi löser utreven och hissar full stor. Vinden dör tidvis helt och vi kör en kort stund för motor. När vi närmat oss Lindesnaes vrider vinden mer på syd och vi kan nu för första gången på vår resa segla optimalt rakt mot vårt mål, Lerwick på Shetland. Det är en fin gång och Celeste gör cirka 10 knop över grund (Speed over ground, SOG). När vi närmar oss Lista tilltar vinden något och vi beslutar oss för att byta till gib # 4 som är på 68 kvadratmeter. Vi läar focken med storseglet och det blir lite slitigt på fördeck i den tilltagande vinden före det att allt är klart och vi fått upp vår mindre fock. Det småduggar något och blåser en sydvästlig vind på cirka 20 knop med 25 knop i byarna. Celeste är något svår att hålla på kurs och vi tar ett rev i storen. Det trycker fortfarande lite hårt på rodret och det känns lite obalanserat, varför vi tar ytterligare ett rev. Med två rev och mindre fock styr vi ut på Nordsjön och lämnar norska kusten bakom oss. AIS:en är till stor hjälp för att hålla koll på trafiken som går upp utmed norska kusten. På eftermiddagen ligger vi på kollissionskurs med det handelsfartyget OSLO, ett bunkerfartyg på cirka 300 fot. Vi ligger kvar på vår kurs och det visar sig att handelsfartyget inte gör någon som helst ansträngning till att väja. Vi kan se att det inte finns någon utkik på bryggan och i god tid bestämmer vi oss därför för att ändra kurs och gå upp i vind för att undvika kollission. Tydligen larmas det på handelsfartyget att det är ett fartyg nära och det kommer upp en person på bryggan. Denne observerar också att fartyget tydligen ligger på fel kurs som girar kraftigt 30-50 grader nordligt. Vi lägger oss åter på vår ursprungliga kompasskurs, 285 grader.


Tisdagen den 27 juli 2009

Vår färd utöver Nordsjön fortsätter. Enligt prognosen från våra grib-filer skall vinden vrida något på väst under en period som beräknas vara upp till cirka fem timmar. Vridet kommer vid tvåtiden på natten och vinden avtar också något. Vindrikktningen är nu 265 grader och det blåser 10 knop. Vi seglar för gib # 4 och ett rev i storseglet. Efter några timmar avtal vinden ytterligare och vi tar ut revet i storen. Detta gör att vi ökar farten från fem till mellan sex och sju knop. Vi passerar de första olje och gasplattformarna. Vid Balder Oil Field och seglar vår kurs 285 grader vidare förbi Bruce to Forties Oil. På förmiddagen vrider vinden enligt prognos mer på syd och vår vindvinkel mot vinden med båtens fart inbegripen, så kallad skenbar vind (Apparent Wind Angle (AWA)) är mellan 50 och 60 grader. Vinden tilltar något och ligger mellan 16 och 18 knop och vi tar ett rev i storen. Enligt prognos kan vinden öka ytterligare och i förebyggande syfte är det bra att vara förberedda. Farten håller sig konstant även efter det att vi revat och vi ligger och loggar mellan åtta till tio knop. Det är klarare väder än igår och solen lyser på oss och värmer gott. Vid elvatiden svensk tid har vi cirka åtta timmar kvar till Lerwick. Vi diskuterar om vi på grund av den goda prognosen med fortsatta sydliga vindar skall gå direkt på Färöarna ochTorshavn. Det finns nog vissa ombord som gärna vill ha ett stopp på grund av den sjösjuka som drabbar en del av besättningen. Vi bestämmer oss därför för att stanna på Shetland som ursprungligt planerat. Det är nu bara en av besättningen ombord som fortfarande inte är helt fit for fight och det är fint att de flesta som varit sjösjuka återhämtat sig. Vi får en härlig segling in mot Shetland. Skenbara vinden ligger mellan 70 och 90 grader och vinden över deck blåser mellan 20-25 knop.Vi loggar mellan 9 och 12 knop och toppar som mest 12.8 knop över grund. Vi skymtar Shetland och Bressay i väster och angör kusten under eftermiddagen. Kl. 19.30 svensk tid anropar vi Lerwick Harbour på kanal 12 på VHF:en. Det är två stora fartyg på väg ut ur hamnen med sydlig kurs och vi blir anvisade att hålla oss till öster i farleden in till hamnen. Väl utanför hamnen blir vi anvisade plats på pontonen som lagts ut vid Albert Pier för kryssningsfartygen. Denna kan användas av gästande båtar när det inte är något kryssningsfartyg på besök. Vi lagar en fyrarättersmiddag ombord bestående av chevre toast, oxfile med rödvinssås och ungsbakad potatis, ost och avslutningsvis bär med vaniljsås. Alla är ganska trötta efter vår resa från Sverige. En del av besättningen stupar till kojs och andra avslutar kvällen med ett pubbesök.


Onsdagen den 29 juli 2009

Dagen börjar med duschbesök och en härlig frukost ombord med scrambled ägg, bacon, flingor, juice, smörgås… Efter frukosten går Timo, Rolf och L-G och hyr bil för dagens utflykt på Sheltland. L-G har körkort för buss och vi hyr en mindre sådan för 17 personer. Innan vi ger oss ut på vår expedition ser vi oss kring i Lerwick och shoppar. Butiken Spinning Wheel har fått in ett parti fina ulltröjor som säljs för endast 10 pund styck. Celestes besättning blir storkund i butiken som även lovar att hålla öppet för oss till kvällen när vi kommer tillbaka från vår rundtur. Kl. 13.00 lokal tid styr L-G buss med besättning ner mot Sumbourg Head, sydspetsen på Shetland Mainland. Vi stannar till på vägen för lite fotografering och svänger in vid Sumbourgh Hotel för lunch före det att vi fortsätter till fyren. Det visar sig att lunch serveras mellan kl. 12.00-14.00 och vi anländer tyvärr precis kl. 14.00, då köket stängt. Efter viss övertalning går det dock att ordna sandwich. Vi har en trevlig lunch vid hotellets uteservering i den värmande solen. Efter att vi mättat våra magar styr vi vidare upp mot fyren. Det är ett fantastiskt fint landskap och klart väder. I söder kan vi se Fair Isle som ligger cirka 30 sjömil ut från kusten. Vi fortsätter norr ut och gör ett besök på Burra. Vi stannar vid Papir och promenerar vid fårhagar ner till en härlig sandstrand. Vissa av oss badar i det cirka 15-gradiga vattnet. Färden går vidare till Scalloway för att därefter avslutas i tillbaka i Lerwick. Efter nya besök och inköp i Spinning Wheel, går vi genom vad vi behöver komplettera med i matväg. Halva besättningen tar vår minibuss till Tesco och handlar och andra halvan gör i ordning Celeste för avgång mot Färöarna. Vi tar ner nya grib-filer och det kan konstateras att vi bör lägga loss under kvällen för att undvika ett nord-västlig vind som skall tillta i området kring Shetland. Av grib-filerna kan utläsas att vi kommer att få mycket lätta vindar. Om vi går undviker vi dock det oväder som ser ut att drabba i princip hela Nordsjön. Kl. 22.00 LT lägger vi loss och styr norr ut genom sundet mellan Brassay och Mainland. Vi styr vidare upp mot Walsay och går därefter in i Yell Sound. Det är lungt väder, en del dyning och vi går för motor.


Torsdagen den 30 juli 2009

Natten förflyter med motorgång upp genom Yell Sound, förbi Ramna Stacks och vidare ut på Norska havet. Från Navtexen (mottagare för väder och navigationsmeddelanden) kan läsas att det kommer att bli mycket hårt väder i flera sjöområden på Nordsjön med ”gale 8 to severe gale 9” och ”occasionally storm 10”. Vi har turen på vår sida och det kraftiga lågtrycket har en bana som lämnar Norska havet ifred. Vi har hellre stilla vindar eller ingen vind alls som resulterar i motorgång än det förväntade vädret på Nordsjön. Under hela dagen går vi för motor. Det tillagas en mycket god thai måltid med kyckling, ingefära, lime, vitlök, chili, cocosmjölk och grönsaker. Efter middagen beslutar vi oss för att stoppa båten för ett bad i Norska havet. Vid position 61 grader 08’ N och 003 grader 20’ E är det flera av oss som tar ett dopp. Vattentemperaturen uppskattas till cirka 15 grader. Det var varmare än vad vi väntat oss. Efter badet blir det fortsatt motorgång. Några hundra meter syd om oss ser vi vattensprut komma upp ur havet. Alla blir förstås mycket intresserade och det visar sig vara en val. Vi konsulterar våra marinbiologer, Malin och Mia, som fastställer att det är en Vikval. (Vikvalen är mellan sju till 9,8 meter lång och väger mellan fem till tio ton. Honan är cirka en halvmeter längre än hanen och som nyfödd är Vikvalen 2,4 till 3,5 meter lång. Vikvalen är relativt vanlig i Nordatlanten med en total population i Atlanten uppgående till cirka 180 000 individer. Vikvalen syns vanligast ensam eller i grupp om två till tre eller fem till 15 individer. Vanligtvis är Vikalen nere under vattenytan i tre till nio minuter men kan vara under ytan upp till 20 minuter. Vikvalen kan bli upp till 50 år gammal.) Vid sextiden på kvällen tilltar vinden något och vi sätter segel. Det är skönt att bli av med motorljudet efter nästan ett dygns gång för motor. Vi seglar bidevind för styrbords halsar och gör cirka fem knop. Det är svaga vindar från västnordväst på cirka fem till tio knop. Framåt kvällen slår vi till babords halsar för att efter någon timma åter slå tillbaka till styrbordshalsar. Enligt grib-filerna skall vinden vrida mer mot väst och vid midnatt är den nere på rakt västlig riktning, 270 grader, och vi slår till babords halsar. Vi loggar mellan fem till 6,5 knop.


Fredagen den 31 juli 2009

Natten är lugn med västlig vind mellan 10 till 15 knop. Frampå morgonen kan vi sikta Färöarna och väster om oss Syderoy, den mest sydliga ön i ögruppen. Det är cirka 30 NM till vår waypoint som ligger precis syd om Nolsoy, ön som ligger ost om Torshavn. På förmiddagen siktar vi åter val. Denna gången är det flera valar som är mycket nära båten. Alla är på däck och är upprymda av dessa otroliga djur. Vi ser valarna mycket nära och hör hur de blåser ut luft. Återigen kan Malin och Mia ge oss besked att det är Vikvalar som vi ser. Det tas kort och filmas. Vi är alla överens om att detta måste upplevas för att intrycken skall kunna förstås. När vi har 10 NM kvar till Torshavn börjar vinden att lägga sig och vi sätter på motorn och styr rakt in i sundet mellan Torshavn och Nolsoy. Solen strålar från himlen och Färöarnas vackra landskap med höga gröna berg blir allt mer tydligt. Kl. 13.00 lägger vi till i Torshavns hamn. Vi blir anvisade att ligga i gästhamnen i hamnbassängen Västervåg. (Färöarna består av 18 öar med en genomsnitthöjd på 300 meter. Det högsta berget är 882 meter högt. Genomsnittstemperaturen på sommaren är 11 grader och på vintern 3. I Torshavn bor det 19 400 personer vilket gör staden till den minsta huvudstaden i världen. Totalt på Färöarna bor det cirka 48 500 personer. Sedan 1948 har Färöarna varit i självständig del av Danmark. Färöarna är inte medlem i EU. På Färöarna talas det färöiska som är ett gammalnordiskt språk. Som regel förstår Färöingarna alla nordiska språk. Färöarnas viktigaste industri är fiske som står för 97 procent av exportindustrin. Den näst viktigaste industrin är turism och därefter följer ullproduktion.) Vi ägnar dagen åt att se oss omkring i Torshavn. Vi ordnar även med hyrbilar till morgondagens planerade rundtur. På kvällen går vi på restaurang Hvonn som ligger i Hotel Torshavn precis vid hamnen. För vissa avslutas kvällen med pubbesök och nattklubb.


Lördagen den 1 augusti 2009

Vi äter frukost i båten och ger oss därefter ut på vår rundtur med våra hyrbilar. Det är en regnig dag med låga moln. Ut ur Torshavn tar vi oss söder över ner till Kirkjubour. Under medeltiden var Kirkjubour Färöarnas kulturella centrum. Här bodde biskoppen fram till reformationen då biskopsdömet blev nedlagt. Biskopsgården, Roykstovan, finns kvar bevarad och flera äldre hus. Här finns även den enda medeltida kyrkan som är i bruk på Färöarna. Efter vårt besök i Kirkjubour åker vi norr över en bit längs västkusten på Streymoy till Sybradalur. Härefter åker vi tillbaka till Torshavn för att flytta båten. Den båt som ligger närmast kajen skall på chartertur och vi förhalar oss inåt i hamnen. Efter att ha flyttat båten åker vi till Vestmanna och äter lunch på turistcentret. Vestmanna är omgiven av en fantastisk natur med höga fågelklippor. Regnet fortsätter att ösa ner och efter lunchen åker vi vidare norr ut mot Tjörnuvik som ligger längst norr ut på Streymey. Tjörnuvik ligger i en vik helt öppen mot norr med sikt mot de båda klipporna Risin och Kellinging. Det sägs att dessa klippor är försteningar av en isländsk kämpe och hans trollkvinna. Betagna av öarnas skönhet försökte de en gång släpa Färöarna till Island. Solen gick dock upp innan de var klara och de förvandlades till klippor. I Tjörnuvik kan vi tyvärr konstatera att det ”Lilla Kafét” som vi besökte förra året var stängt. Det blir dock bad för tre av oss från sandstranden längst in i viken – inte speciellt varmt i vattnet. Efter Tjörnuvik tar vi oss söder över tillbaka till Torshavn med en avstickare till Saksun. Tillbaka i Torshavn tar vi ner nya grib-filer. Vi kan konstatera att det under måndagskvällen skall komma in kraftig vind från sydost över norra skottland och Orkney. Vi beslutar oss därför att göra oss klara för avgång för att om möjligt undvika kryss i kuling. Efter middag lägger vi loss och styr ut ur sundet mellan Torshavn och Nolsey. Vi sätter segel lä om Nolsey och får en fin segling med kurs ner mot Orkney. Det regnar och är ganska kallt.


Söndagen den 2 augusti 2009

Framåt natten lägger vinden sig och vi sätter på motorn. Regnet håller i sig. Vi behåller storseglet uppe som stöd. Vinden skall beräknas vrida till väst och tillta under eftermiddagen. Under dagen blir det växlad segling och motorsegling. Regnet upphör och solen tittar fram. Vid tretiden på eftermiddagen kommer den västliga vinden. Det lagas middag ombord och vi avvaktar med att sätta fullt ställ tills efter att vi ätit. Vinden vrider mer på väst och vi sätter gib till vår redan satta fulla stor. Det blåser cirka 13 knop och vi loggar mellan 9-11 knop över grund (Speed over ground, SOG). Vår vinkel i förhållande till vinden är 90 grader. Nere i pentryt bakar Maggan äpplepaj och rabarberpaj – mycket gott. Det är lite regnigt i luften och solen döljer sig bakom molnen. Vi har lagt kursen på Noup Head, nordvästra udden på ön Westray i Orkneyöarna och vi kommer att gå in Westray Firth mellan Westray och Rousay dit vi har cirka 60 NM. Det är fin segling och vi loggar som bäst SOG 13,2 knop.


Måndagen den 3 augusti 2009

Under natten närmar vi Orkneyskärgården. Vinden ligger kvar på väst men har vridigt något och samtidigt avtagit. Det blåser cirka 8 knop från 255 grader. På natten får vi besök av delfiner som leker i fören och lyser upp vår väg i marelden. Vid halvfemtiden på morgonen seglar vi in i Westray Firth. Vinden har avtagit något men ger fortfarande god fart. Vi kryssar oss ner till Wasa Sound där vi tar ner focken. I bikten utanför Kirkwall tar vi ner storseglet och styr mot hamnen. Det finns plats för oss på norra sidan på den yttersta flytbryggan. Det är ju prognostiserad kraftig vind från syd, så vi är mycket nöjda med vår förtöjningsplats då vi kommer att flyta från bryggan i vinden istället för att tryckas mot. Under vår gång in i hamn har Timo förberett en god frukost med scarmbled egg m.m. Efter frukost blir det dusch för vissa och bad för andra. Dagen tillbringar vi i Kirkwall. På eftermiddagen gör vi ett besök på Highland Park och provar deras 12- respektive 18-åriga whisky. Före middagen får vi besök av vår guide från Highland Park, ”James The Banker”. Vi visar honom runt i båten och bjuder på en malt. På kvällen äter vi middag på Kirkwall Hotel i typisk engelsk miljö. Därefter blir det pubbesök och sänggång.


Tisdagen den 4 augusti 2009

Den kraftiga vinden som enligt prognos kom i går eftermiddag håller i sig och har tilltagit ytterligare. Vi beslutar oss för att ligga kvar i hamn och ta en rundtur på Orkney. Vi åker och tittar på The Stones of Strenness och Ring of Brodgar. Därefter tar vi bussen vidare till Stromness. I Stromness ser vi oss omkring i den lilla mysiga byn och äter lunch på ett kafé. Vi tar bussen tillbaka till Kirkwall. Vinden har inte avtagit utan snarare tilltagit. Det ser ut som om kulmen nu är över oss. Inne i hamnen har vi tidvis mellan 25-30 knops vind. På baren Torvhaug tar vin ner nya grib-filer. Det visar sig att den kraftiga vinden skall avta först under sen natt/tidig morgon. Vi beslutar oss därför att ligga kvar och invänta gynnsammare vindförhållanden.


Onsdagen den 5 augusti 2009

Klockan ringer 03.30 lokal tid. Det är fortfarande mörkt och vinden har avtagit. Det blir en timmes sömn till. Kl. 04.30 går vi upp och förbereder oss för avgång. Kl. 05.45 lägger vi loss och går för motor ner till Thieves Holm. Vi sätter segel nord om Helliar Holm och styr 120 grader genom Shapinsay Sound ut mot Mull Head. Vinden ökar till mellan 15 och 20 knop och för att minska belastningen på rodret tar vi ett rev i storen. Vi seglar nu för rev och Gib # 4 med en vindvinkel på 35 grader med cirka nio knop genom vattnet och tio till elva knop över grund. När vi passerat Mull Head går vi genom ett område med tide rips (vågor som uppstår på grund av tidvatten). Det blir lite stökigare gång. Vinden tilltar ytterligare ute på Nordsjön och när vi är i höjd med Pentland Skeeries Ground tar vi rev nummer två i storen. Det blåser mellan 20 och 25 knop med byar över 25. Farten ökar när vi revat och trycket på rodret minskar samtidigt som gången blir något behagligare. Vi gör cirka åtta knop genom vattnet och mellan nio och tio över grund. Enligt våra grib-filer skall vinden avta när vi kommit ut till cirka 1 grad E. Vinden är dock på vår nuvarande position något starkare än vad grib-filerna visar. Enligt senast rapporten från ”The Met office” (Englands vädertjänst) som mottagits på Navtexen skall det vara sydlig till sydostlig vind mellan fem och sex beaufort som skall avta under dagen till tre till fyra beaufort. Detta motsvarar vår nuvarande vindsituation och även den avtagande trend som vi kan utläsa av grib-filerna. (Förenklat kan beaufort dubblas varvid erhålles meter per sekund och dubblas därefter meter per sekund erhålles knop. 20 knops vind är således cirka tio meter per sekund eller cirka fem beaufort.) Framåt eftermiddagen avtar vinden och vi tar ut ett rev. Vinden blåser fortfarande från syd och har nu gått ner till mellan 15 och 20 knop. Vi passerar Fladen Grund och och radiotrafik med ett SAR (Search and rescue) fartyg angående vår rutt genom Tartan Oilfield. På kvällen avtar vinden ytterligare och vi tar ut ett rev. Vi seglar nu för fullt ställ med kurs mot Danmark.


Torsdagen den 5 augusti 2009

Natten inleds med tilltagande vindar och kraftigt regn. Celeste går att hålla på kurs trots att vi har fulla segel och vinden blåser mellan 25 och 30 knop. Regnet var lokalt och på morgonen lyser åter solen över oss. Vinden har vridigt något mot ost och vi ligger och seglar med en kryssvinkel (AWA) på 30 grader. Det känns inte som vi seglar optimalt och vi tar ett rev i storen. Farten ökar något och vi gör cirka sex knop genom vattnet och 7 knop över grund. Det stampar till då och då från den tidvis krabba sjön. Vi närmar oss den norska kusten. Eftersom det är västgående strömmar utmed Norge vill vi hellre ligga neråt Danmark och utnyttja de ostgående strömmar som går längs den danska norvästra kusten. Vår kurs är lagd på Jammer Bugt och vi får se om denna kurs kan hållas. Enligt prognos skall vinden avta och det väntas eventuellt lite motorgång framåt kvällen. På grund av att vindenvridit mer på ost kan vi inte hålla ner mot Danmark. Under kvällen närmar vi oss norska kusten och vi slår över till babords halsar vid Fedafjorden. Vi passerar Lista och styr söder ut över yttre Skagerak.


Fredagen den 7 augusti 2009

Inledningen av natten är lugn med ostliga vindar mellan 10 och 15 knop. Vid tretiden tilltar vinden till mellan 15 och 20 knop och vi tar ett rev i storen. Framåt morgonen slår vi över till styrbords halsar. Vinden avtar något och vi tar ut revet ur storen. Vinden ligger kvar på ost men vrider något på nord. Vi slår därför över till babords halsar. Vi har en mycket fin gång in över Skagerak med strålande sol och inte mycket till sjö. Lufttrycket ligger runt 1029 mbar. Celeste seglar med en vindvinkel (APA) mellan 18 och 20 grader mot vinden och vi loggar cirka 7 knop över grund och sex knop genom vattnet. På grund av de gynsamma förhållanden med lite sjö och medgående ström är vår sanna vinkel mot vinden (TWA) endast 23 grader. Detta ger en total kryssvinkel på endast 46 grader. Vi har nu alltså nått det område utanför Danmark där vi kan dra nytta av den ostgående nordsjöströmmen som går in i Kattegat. På AIS:en kan vi se den livliga trafik som går utmed Danmarks nordvästra kust. Det är mest större handelsfartyg som håller farter mellan 13 och 18 knop. Vid middagstid tar vi fram sextanten för att ta några solhöjder. Vi går igenom hur det fungerar i det stora hela och de som önskar får ”ta ner solen” så att dess underkant tangerar horisonten och läsa av solhöjdens vinkel i förhållande till jorden. Under kvällen närmar vi oss Jammerbugt och vi slår över till styrbordshalsar cirka 5 NM från land. Vi följer danska kusten upp mot Skagens rev. Det är underbar segling utan sjö.


Lördagen den 8 augusti 2009

Kl. 03.00 LT når vi Skagens Rev och vi slår över til babords halsar efter det att vi passerat nordmärket. Vi siktar på ost märket och därefter på hamninloppet som syns väldigt bra i natten med grönt och rött ljus. Utanför inloppet till Skagens hamn tar vi ner seglen och styr därefter i för motor. Eftersom det är tidigt på morgonen väljer vi att lägga oss nord om gästhamnen för att inte störa vid tilläggning. Kl. 05.30 LT går vi och lägger oss för några timmars sömn innan vi skall flytta båten. På förmiddagen flyttar vi över till gästhamnen och lägger oss bakom Alexi, en 90 fots Swan. Vi har en härlig dag i Skagen med smörrebröd till lunch, bad från stranden, gratinerade kräftor, havskatt och torsk i Hampus fondsås, underhållning av alla de slag i sittbrunnen och efter detta avslutas kvällen/natten på Body Holly.


Söndagen den 9 augusti 2009

Något trötta går vi upp vid åttatiden och äter frukost. Kl. 10.55 lägger den norska Najaden loss utanför oss och vi gör lika så. Det blåser syd ostlig vind på cirka 15 knop och vi tar ett rev i storen. Vi har en fin kryssbog över till Sverige. Till en början drar vi nytta av den sydgående strömmen utanför Danmark. När vi närmar oss Sverige blir det ju som bekan nordgående ström och vi tappar det vi tjänat utanför Danmark. Vi slår över till babords halsar vi Stora Pölsan och styr utomskärs ner mot Vinga. Från Vinga till Böttö blir det flera slag och utanför Gäveskär tar vi ner seglen och styr för motor sista biten in till hamn. På grund av motorbåtstävlingar går vi upp längs Rivö och därefter förbi skifteskär och in mot Saltholmen och Långedrag. Kl. 17.45 lokal tid lägger vi till i Sjösportskolans hamn efter två underbara veckor ombord.