Välkommen

I den här bloggen kan du följa segelbåten S/Y Celeste of Solent.

Celeste är en 65-fots racer/cruiser som seglar charter och äventyrsseglingar i huvudsak i Europa.

fredag 31 maj 2013

På väg till Anholt


Fredag börjar med strålande sol. Kastar loss efter frukost och sätter full stor och Jib # 4. Kryssar mot den gröna bojen vid Läsö NE flak. Rundar, (dricker kaffe) och byter till Code 1. Gör 6-7 knop mot Anholt och alla passar på att njuta ich sola en stund.

torsdag 30 maj 2013

Mot Läsö

Celeste kastar loss med ny taggad besättning kl 11.30. Solen skiner och det blåser NO svag vind. Sätter full stor och Jib # 2. Strax utanför Vinga kommer vinden och snart gör Celeste 9 knop mot mål, Österby på Läsö. Kommer fram vid 17-tiden, det är ingen trängsel i hamnen. Det mesta är stängt förutom mataffären. Det blir en kall i eftermiddagssolen på kajen och middag ombord.

tisdag 28 maj 2013

Årets första charter

Celeste transporteras upp till Marstrand för årets första charter.

söndag 26 maj 2013

Långedrag

Efter tre underbara veckor lägger vi under eftermiddagen till i hamnen i Långedrag.

lördag 25 maj 2013

Skagens rev


Kl. 14.15 lokal tid rundar vid nordpricken vid Skagens rev. Vinden håller i sig och det är lugn fin segling.

Mot Skagens rev


Natten har förflutit under motor. Frampå morgonen kommer vinden från nord och vi sätter Jib # 4 på 70 kvadtat samt storen med ett rev. Från att puttrat fram mellan 5-6 knop ökar farten till 9. Det är cirka 50 NM kvar till Skagens rev. Vi ligger något högt i vind för att slippa ett eventuellt slag. Vinden avtar något och vi hissar full stor. Det är fin segling in över Skagerrack.

fredag 24 maj 2013

Åter härlig segling


Solen strålar från en näst intill klarblå himmel och vinden har avtagit och vridit mo nord. Vi sätter full stor och största focken, Jib # 2. På grund av gårdagens hårda väder har vi inte kommit så långt in i Skagerrack utan är fortfarande en bra bit från Lindesnäs. Det är en härlig segling. Vinden är stabil så vi byter till Code 1. Livet ombord är en klar kontrast jämfört medl gårdagen. På kvällen avtar vinden och det blir motorgång in mot Danmark och Skagens rev.

torsdag 23 maj 2013

Stormbyar på Nordsjön


Vår färd mot norska kusten fortsätter. Vi har kvar samma segelsättning och gör mellan 7-9 knop. Vinden tilltar och vi har tidvis fina surfar. När vi närmar oss Norge vrider vinden något mot ost och vi får skota hem på seglen. Vinden vrider ytterligare och tilltar. Med en kurs mot 150 grader styr vi ner längs med Norges sydvästra kust. Framåt kvällen tilltar vinden ännu mer och sjön byggs upp. Till och från blåser det mellan 40-50 knop. Vattnet släpper från ytan och det är ibland ett helt vitt hav. Det skvätter från för till akter med sådan kraft att det inte går att titta framåt. Det är bara en handfull ur besättningen som orkar med förhållandena som råder ombord och övriga ligger i sina kojer. Vinden håller i sig och vi gör god fart med lågtrycket, för god fart. Det slår och bankar av sjön ombord. Vi beslutar oss för att ta ner Jib # 5, ett inte helt enkelt jobb i den hårda vinden. Efter slit på fördeck med översköljande sjöar är jiben nere och vi slår över till kontrakurs med motsatt riktning i förhållande till lågtryckets bana. Efter några timmar lugnar det ner sig och vi kan andas ut.

onsdag 22 maj 2013

Nordsjön


Vinden tilltar och det är till och från svårt att hålla Celeste på kurs. Vi tar ner Jib # 5 och sätter stormfocken på 35 kvadrat. Enligt prognos skall det blåsa runt 20-25 knop från nordsväst och senare under dagen skall vinden tillta ytterligare och vrida något mot nord. Vi har fina surfar och ligger konstant över 10 knops fart. Storseglet vill ofta trycka upp båten mot lovart i vindbyarna och den branta sjön gör sitt för att hjälpa till. För att underlätta seglingen och så att alla kan vara med och styra beslutar vi därför att ta ner storseglet. Vi lägger oss 60 grader mot vinden så vi får lite back i seglet och firar ner det och binder upp det kring bommen. Vi hissar Jib # 5 och seglar nu för två försegel. Båten är betydligt lättare att styra och det är en behagligare gång. Vi tappar två till tre knop i fart men eftersom vinden skall tillta allt mer ju längre ut vi kommer på Nordsjön är vi överens om att nuvarande segelsättning är ett bra beslut.

Pentland Firth


Vi lägger loss kl. 05.30 på morgonen för att vara vid Pentland Firth omkring slack water vilket är vid niotiden. Det blir motorgång ner genom Scapa Flow och ost om ön Ftotta sätter vi storen med två rev och minsta focken, Jib # 5. Det är en härlig segling i smult vatten. Fram i fören närmar vi oss Pentland Firth och vi kan se på håll hur skön byggs upp. Vi seglar för styrbords halsar och har vinden akter om tvärs. Strömmen tilltar och det är tidvis mycket branta vågor. Vi gör som mest cirka 10 knop genom vattnet men hela 19,2 knop över grund. Vi gippar över till babords halsar vid Pentland Skerries och sätter kursen 80 grader ut på Nordsjön. Strömmen minskar allt mer ju längre ut från kusten vi kommer.

tisdag 21 maj 2013

Orkney


Dagen är vikt för rundtur på Orkney. Efter frukost tar vi lokalbussen från Stromness till huvudstaden på Orkney Mainland, Kirkwall. Vi kontaktar Highland Park och bokar en rundtur till kl. 12.00. Det blir någon timma i Kirkwall med besök i whisky butiken John Scott & Miller innan vi beger oss upp till destilleriet som ligger på höjden bakom stan. Vi går en rundtur och prover Highland Park 12 årig, 15 årig och 18 årig. Efter besöket på Highland Park tillbringar vi några timmar i Kirkwall och äter lunch innan vi tar bussen tillbaka mot Stromness. På vägen tillbaka till Stromness hoppar vissa av vid the Standing Stones och besöker stenringarna Standing Stones of Stennes och Ring of Brodgar. Kvällen avslutas med middag på Ferry Inn och förberedelser inför vår resa över Nordsjön.

måndag 20 maj 2013

Stromness Marina


Kl. 22.30 lägger vi till i Stromness Marina. Dagen avslutas med en pint på Ferry Inn.

Norr om Isle of Lewis


Natten förflyter över atlantdyning för motor. Det är dimmigt och vi har vakt vid radarn. Vid lunchtid kommer vinden och vi hissar full stor och Code 1. Det är en mycket fin segling i farter runt 10 knop. Vinden tilltar allt mer och vi beslutar oss för att byta försegel till Jib # 2. För spalt-effekt hissar vi även stormfocken som vi enligt prognos nog kommer att få nytta av vid vår kommande färd över Nordsjön. Det är en härlig segling mot Orkney och Stromness. I Hoy Sound, infarten till Stromness, är det kraftiga tidvattenströmmar. Om vi håller nuvarande fart runt 10 knop kommer vi att vara i sundet tre timmar efter tidvatten när det är som mest ström. Vid sextiden kan vi skymta Orkneys västkust. När vi närmar oss något ser vi även Old Man of Hoy styrbord över. Tidvattnet är som mest mitt i sundet och viker av norr över varför vi väljer att gå söder över i sundet. Vi styr mot Hoy Mouth och vidare in i Hoy Sound. Till en början är det ström mot i cirka 1-2 knop. Ju längre in vi kommer i sundet, desto mer ökar strömmen. Som mest har vi 5 knops motström. Vi får några häriga surfar i overfalls-vågor. När vi passerat Hoy Sound faller vi av mot Ebbing Eddy och tar ner focken lä om storen. Härefter styr vi upp norr över in mot Stromness hamn.

söndag 19 maj 2013

Mot Orkney


Under eftermiddagen tar vi ett bad i den kalla viken, förbereder för avfärd och äter middgag. Kl. 19.45 lättar vi ankar och går för motor mot Orkney. Det är bleke och dimma. Enligt prognos skall vinden komma i morgon förmiddag. 

S:t Kilda



Ovanför piren möter Paul oss som är tillsynsman på ön under perioden april till oktober. Han delar ut informationsmaterial till oss och nämner det som är värt för oss att besöka och ger oss tips på en promenadväg upp längs södra delen av bukten ut mot Dun och tillbaka över fårastigar till byn. Vi är den första besökande yachten under året. Det är princip stiltje och solen värmer. Vi börjar vår promenad förbi militärförläggningen som är en bas för att bevaka de provskjutningar av misiler som sker till och från. Det är en relativt brant stigning upp på berget Mullach Gelach och 222 meter över havet har vi fin utsikt över S:t Kilda. Dimma och moln avlöser varandra. Tillbaka ner över fårastigarna är det inte helt enkelt. Det är branta slänter över gräs och grästuvor. Efter cirka två timmars promenad är vi tillbaka nere i byn där vi besöker museet som har bildmaterial från sent 1800-tal och tidigt 1900-tal som visar hur livet då var på S:t Kilda. Under slutet av 1600-talet bodde det 180 personer på ön. Populationen har härefter varierat på grund av sjukdomar och det hårda livet på ön. Den 29 augusti 1930 lämnade de då kvarvarande 36 människorna ön. Under 1931-1939 anställdes Neil Gillies, en tidigare S:t Kilda bo, ”a S:t Kildan”, för att se efter fåren på ön. Efter år 1939 har det inte funnits några åretruntboende på ön. Paul som är en av tre tillsynsmän bor på ön under månaderna april till oktober. Militärbasen bemannas året runt, men inte av samma personer. Idag sker kommunikationerna med ön dels med helikopter och dels med fartyg. Helikoptern kommer normalt en gång per vecka om vädret tillåter.

Sound of Mingulay och ut på Atlanten


Yttre Hebriderna närmar sig och vi passerar norr om ön Mingulay i Sound of Mingulay. Vi är ute på Atlanten och har kursen 340 grader mot S:t Kilda. Det går tidvis höga vågor som sköljer över hela båten när vi forsar fram runt 6-9 knop mot vinden. I gryningen har vi cirka 40 NM kvar till S:t Kilda. Det är dålig sikt med dimma. Så vi kan inte se den höga ön som vid god sikt skall kunna ses på detta avstånd. Framåt förmiddagen närmar vi oss ön Levenish som ligger strax ost om S:t Kilda. Vi faller av mot 290 rader ooch styr in mot S:t Kilda. Vi tar ner focken och seglar in i Village Bay där vi lä om berget Oiseval tar ner storseglet. Det går dyning inne i bukten och vi går långsamt för motor in mot ankringsplatsen som ligger på mellan 5-10 meters djup. Vi läggar ut ankaret, backar fast det på 2 000 varv på motorn och får ett utmärkt grepp i sandbotten. Gummijollen pumpas upp och utombordaren monteras varefter följer lite färjetrafik till och från Celeste in till Landing Jetty som består av en stenpir med olika avsatser och en stege. Det är enkelt att ta sig i land från gummibåten. När alla är på ön drar vi upp gummibåten på stranden innanför piren som varje dag besöks av en säl som ligger och myser i solen.

lördag 18 maj 2013

Mot yttre Hebriderna


Efter middag lägger vi loss kl. 21.00 mot yttre Hebriderna. Det är fortfarande blåsigt längre ut från kusten och vindarna runt Tobermory ligger på cirka 10-15 knop. Vi sätter storen med två rev inne i bukten och hissar den minsta focken, Jib # 5, på 50 kvadrat. I Sound of Mull är det lite vind så vi får stötta för motor ut norr över förbi fyren Rubha Nan Gall. Vid norra udden på Tobermory, Rubhana Sealbhaigh med Point Ardmore kommer vinden och vi stänger av motorn. Vi har en fin segling förbi ön Coll och över Sea of the Hebrides. 

Tobermory


Dagen börjar med dusch uppe på Marina Centret som håller mycket hög standard. Hamnavgiften betalas och därefter beger vi oss till Tobermory Distillery för en guidad tur med efterföljande provning av Tobermory 10 och Lediag 10. Vi får även tillfälle att prova Tobermory 15 årig. Det storhandlas som vanligt i Distillery Shopen. Vi ser oss omkring i Tobermory och äter lunch uppe på Hotellet som ligger på höjden av norra delen av bukten. Lunchen avslutas med kaffe i the Tea Room. Vinden har tilltagit från nord och det går relativ kraftig innbäring i Tobermory bukten. Denna bukt är mycket skyddad och det enda tillfället då havet gör sig påmint är just vid kraftiga nordliga vindar. Enligt prognosen skall vinden avta framåt natten och vår plan är att lägga loss med kurs mot yttre Hebriderna och S:t Kilda till kvällen.

fredag 17 maj 2013

Staffa

Under dagen varierar vinden från helt stiltje till kraftiga vindar runt 25 knop. Vi seglar utmed Islays västkust upp mot Mull. Vi går i sundet mellan Iona och Stac Mhic Mhurchaidh. Om det hade varit goda förhållanden hade vi planerat att stanna till vid ön Staffa för att åka in med gummibåten i Fingal’s Cave. Det är dock lite för blåsigt så vi för nöja oss med att passera denna fantastiskt vackra  på nära håll. Vi kryssar oss vidare upp utmed Mull förbi öarna Fladda och Coll innan vi viker av mot ost mot udden Point Ardmore på Mulls nord kust och går vidare sydost ner mot Tobermory. Kl. 21.50 lägger vi till på flytbryggan i Tobermory Marina.

Tidig morgon i Port Ellen


Kl. 04.30 ringer väckarklockan och det är dags att lägga loss för vidare färd norr över. Det är en stilla morgon med fin soluppgång över Port Ellen.

torsdag 16 maj 2013

Ardbeg, Lagavulin och Laphroiag


Efter frukost beställer vi en taxi av Carols Taxi som skall ta oss till vårt första destilleri för dagen, Ardbeg. Ardbeg grundades år 1810 och har producerar en rökig whisky. Vi går en rundtur på destilleriet som avslutas med Ardbeg Blasda, Arbeg 10 år, Ardbeg Uigedail samt Ardbeg Corryvreckan. Vissa ur besättningen tar härefter lunch på The Kiln Café på Ardbeg och andra skyndar vidare till Lagavulin. På Lagavulin följer en provning av Lagavulin new make spirit (nygjord sprit som inte lagrats på fat), Lagavullin 12 årig, Lagavullin 16 årig, Lagavulin Destillers Edition samt Lagavullin 15 årig Cask Strength från Sherryfat. Sistnämnda blir samtligas favorit, kanske därför att den endast finns tillgänglig exklusivt för provningar under denna vecka på Lagavulin. Efter Lagavulin promenerar vi vidare till Laphroiag för ytterligare en provning. Det blir Laphroaig 10 årig tillsammans med ost, Laphroaig 18 årig med apelsin samt Laphroaig Quarter Cask tillsammans med kaffechokladbönor. Tre intressanta kombinationer som gav en annan dimension till whiskyn. Det har hunnit att bli sen eftermiddag och vi beställer taxi tallbaka till båten. Ombord blir det firande av Marianne som idag fyller 50 år. Dagen avslutas på restaurang och besök på Port Ellen Hotel.

Port Ellen Marina


Framåt småtimmarna lägger vi till i Port Ellens mariina. Pontonbryggan är inte direkt anpassad för båtar av Celestes storlek, men längst ut på nocken längs med två flytbryggsarmar funkar det fint.

onsdag 15 maj 2013

Utmed Juras sydkust


Corryvreckan lämnas i vårt kölvatten och vi styr ner längs med Juras södra kust. Vi passerar George Orwells hus där han skrev romanen 1984. Vi har en lugn och fin gång lä om Jura – en klar kontrast mot racet genom Corryvreckan. Vinden tilltar allt eftersom vi går utmed kusten och vi gör tidvis upp mot 10 knop i platt vatten. Vid midnatt avtar vinden och det blir en stilla nattsegling ner mot Jura.

Corryvreckan under segel


Kl. 16:45 lägger vi loss från Oban Marina och styr söder ut genom Kerran Sound och vidare mot Sound of Inch söder om Isles of Inch. Det blåser en sydlig vind på cirka 20 knop med byar upp till 30 knop, Vi seglar för ett rev i storen och Jib # 5. Vi närmar oss Scarbas sydöstra udde och styr in mellan Scarba och Jura i Corryvreckan. Corryvreckan är ett beryktat sund med mycket starka strömmar på grund tidvattnet och speciella bottenformationer med ett djup på 200 meter med en undervattensbergstopp i mitten som mäter endast 30 meter under vattenytan. Det virvlar kring båten och tidvis har vi riktigt fina surfar på de tidvattenvågor som bildas. Det är inte helt enkelt att manövrera båten i de starka strömmarna och det krävs 100 procents koncentration. Vid några tillfällen gör vi hela tio knop genom vattnet men står i princip stilla över grund.

Oban Destillery


Vår nästa hamn är Port Ellen på Islay. Det är cirka 60 NM dit från Oban och vi planerar därför att lägga loss framåt eftermiddagen för att i lugn segling komma fram dit på torsdagsmorgonen. Efter frukpst tar vi första Shuttlebåten in till Oban kl. 08.30. Vi kompletterar med lite sjökort m.m. i en båttillbehörsaffär och vissa ur besättningen går därefter och köper var sin kilt. Vi har bokat rundtur på Oban kl. 13.45 och ser till att få båten bunkrad efter inköp på Tesco innan detta. Det blir en snabb Fish & Chips till lunch och sedan besök på Oban Destillery. Oban är det numer enda destilleriet i Skottland som ligger centralt i en stad. Ingen whisky går till blendedmarknaden utan allt går till deras egen single malt. Den finns idag i två varianter, en 14 årig och en Dubble Matured som efter sina fjorton år på Buorbon fat avslutas med nio månader på Oloroso Sherry fat. På rundturen får vi även pröva en 10 årig Oban Cask Strength på 59,1 procent.

tisdag 14 maj 2013

Sea Food Temple


Dagen avslutas på en liten trevlig fiskrestaurang vid Oban Sailing Club med utsikt över Oban Bay.

Jura


Vår färd med ribben går vidare längs med Juras ostkust ner till Craighouse på Jura. Här finns en butik, ett hotell och ett destilleri. Klockan har passerat tolv och vi börjar därför med lunch på Jura hotell. Efter lunchen går vi en rundtur på Jura Destillery. På Jura bor det idag cirka 200 personer och av dessa arbetar 18 stycken på destilleriet. Det är en otroligt trevlig och gemytlig stämning på denna ö. Efter rundturen har klockan börjat närma sig tre på eftermiddagen och det är dags att ta ribben tillbaka till Oban.

Rib till Corryvreckan och Jura


Vinden har minskat och vridit något mot nord. Kl. 08.30 blir vi hämtade av den rib som vi bokat för dagen som skall ta oss till Corryvreckan och Jura. Från marinan går vi söder ut genom Kerran Sound. När vi kommit ut på havet är det lite stökig sjö men så snart vi kommit in mellan ön Luing och Lunga stillar det sig något. Vi passerar ön Fladda och går ost om Scarba. Det är mitt i mellan hög- och lågvatten vilket betyder att det är maximal rörelse på tidvattnet. Mellan ön Scarba och Jura ligger Corryvreckan som bjuder på ett otroligt skådespel av virvlande tidvatten strömmar.

måndag 13 maj 2013

Oban


När vi flyttat båten tar vi en promenad runt i Oban och planerar inför morgondagens aktiviteter. Vi bokar ett bord på Seafood Temple och ordnar med Rib båt som skall ta oss till Jura.

Ut på havet


Kl. 08.30 går vi in i sista slussen och efter att slussats ner de sista meterna är vi ute på havet. Vi går för motor förbi Fort Williams och ut genom Loch Linnhe. Det har precis blivit högvatten som nu är fallande, så vi har med os strömmen ut. Vid udden Corran Point förstärks den utåtgående strömmen och vi har tre knop med oss genom sundet. Det är ett mycket varierande väder, från sol till regn och även hagel. Vinden ligger på sydväst till väst mellan 10 till 30 knop. Vi seglar för ett rev i storen och minsta focken, Jib # 5, som är på 50 kvadrat. Vi går innanför ön Lismore i Lynn of Lorn och passerar Appin Rocks där det är stark ström i både sydvästlig och nordostlig riktning. Sundet in till Oban syns i fören och vid tvåtiden lägger vi till i Oban Marina som ligger på ön Kerrera utanför Oban. Det är en stark sydvästlig vind och vi förtöjer utanför en Oyster 575. Efter att ha varit kontakt med hamnkontoret blir vi anvisade en plats längs med flytbrygga i lovart. Några ur besättningen står på den låga flytbryggan med fendrar och tar mot oss vid flytten. Från Oban Marina går det en Boat Shuttle varje heltimma med första turen kl. 08.00 på morgonen och sista kl. 22.00. Båtfärden in till Oban tar cirka tio minuter.

söndag 12 maj 2013

Aonoch Mor

Vi ligger kvar i Corpach och gör en utflykt till Aonoch Mor, berget närmast Ben Nevis som har kabinbana och skidcenter. Skidcentret är öppet december till april och under hela året downhill bana under hela året. På vår väg till Aonoch Mor passerar vi Ben Nevis Destillery som tyvärr är stängt på söndagar denna tiden på året. Vid Aonoch Mor tar vi kabinbanan upp till toppen där det är fantastiskt fin utsikt över det skotska höglandet. Under eftermiddagen åker vi tillbaka till båten. Kvällen avslutas på restaurangen Loch in som ligger alldeles nedanför Neptunes Staircase.

Corpach


Slussarna i Caladonian Canal öppnar klockan 08.30 och stänger kl. 17.30. Strax efter åtta får vi besök av slussvakten i Banavie som undrar om vi är klarar för att gå ner genom Neptunes Staircase, de åtta slussar som leder ner till slussarna i Corpach. Vi lägger loss och går in i första slussen. Samtliga åtta slussar tar cirka en till en och en halv timma att slussa ner. Vi har sällskap av samma segelbåt, Harmony, som också följe oss under gårdagen.

lördag 11 maj 2013

Mot Banavie


Vi fortsätter vår resa genom Caladonian Canal. Första slussarna för dagen är de i Fort Augustus. Nyttotrafiken har företräde och vi får därför vänta tills det att en tanker slussat in och det blir vår tur kl. 10.00. Det tar cirka en timma att slussa upp de fem slussarna. Efter Fort Augustus följer slussarna i Kytra och Cullochy till sjön Loch Oich. Det är växlande väder, ibland strålande sol och ibland strilande regn. Efter Loch Oich är det slussen i Laggan. Här har vi kommit till toppen och vi slussar nu ner mot havet. Med oss i slussarna är även uthyrningsmotorbåtar. Det är lite si och så med manövrering och hantering av fendrar, förtöjningar m.m. Vi går för motor över sjön Loch Lochy och kommer fram till vår sista sluss idag, Gairlochy. Vid sextiden har vi kommit till Banavie/Corpach. Under hela dagen har det varit fantastiska vyer med höga snöklädda berg längs med kanalen. Dagen avslutas med middag i sittbrunnen med utsikt över berget Ben Nevis.

Morgondopp i Loch Ness


För flera av besättningen börjar dagen med morgondopp i Loch Ness.

fredag 10 maj 2013

Fort Augustus


Vi hann inte riktigt fram tills det att slussarna i Fort Augustus stängdes. Det blir en trevlig kväll i denna lilla by.

Muirtown Sea Lock


Efter Clachnaharry Sea Lock följer Muitown Sea Lock, fortfarande i Inverness. Dessa fyra slussar, Muirtown Flight, leder oss upp till första delen av kanalen och ytterligare en sluss, Dochgarroch Sea Lock, innan Loch Ness.

Clachnaharry Sea Lock

Två timmar före och två timmar efter lågvatten är slussen in i Caladonien Canal stängd på grund av lågt vattenstånd. Lågvattnet denna dag är kl. 07.03 på morgonen. Det innebär att vi kan gå in i slussen strax efter kl. 09.00. Vi betalar hamnavgiften, lägger loss och kallar upp Clachnaharry Sea Lock på VHF kanal 74 och meddelar att vi är på väg mot slussen. Det är en strålande dag, helt vindstilla och solsken från en näst intill klarblå himmel. I inloppet till River Ness som flyter ut förbi Inverness Marina är det grunt. Vi går därför en rejäl bit ner mot Inverness Bridge innan vi girar babord mot slussen. En tysk segelbåt har inte riktigt gjort så nu på morgonen och sitter därför på grund. Inte nog med detta, de har även smitit från hamnavgiften. Det är en pråm på väg ner och vi blir därför tillsagda att komma till slussen så fort som möjligt. Efter att slussat de två första slussarna, Clachnaharry Sea Lock och Works Lock, går vi till slusskontoret vid Clachnaharry Sea Lock, registrerar båten och löser avgift för hela kanalen.        

torsdag 9 maj 2013

Stilla kväll i Inverness Marina

Solen värmer och det är helt stiltje. Vi sitter och summerar dagens intryck i Celestes sittbrunn.

Speyside


Kl. 08.30 blir vi hämtade av Jim och James som skall vara våra chaufförer under dagen som vi har vikt för rundtur i Speyside området. Vi åker ut ur Inverness och tar väg A96 till Elgin. På vägen stannar vi vid Benromach Destillery som ligger precis i utkanten av staden Forres. Benroamch är Speysides minsta destilleri och producerar endast 140 000 liter per år. Vi går en guidad tur som avslutas med provning av Benroamch 10 år. Vissa av oss väljer att buteljera whisky direkt från fat. Efter besöket fortsätter vi in till Elgin och gör ett stopp på whiskybutiken Gordon & Mcphail. Detta är troligtvis Europas största whiskybutik med över 1 000 olika singlemalts framme i hyllorna och ytterligare några tusen i lager. Efter diverse inköp börjar vi bli hungriga så vi åker till Sunninghill Hotel för lunch. Mätta och belåtna fortsätter vi vår resa i Speyside ner mot destilleriet Glenfarclas. Glenfarclas är ett av få kvarvarande familjeägda destillerier i Skottland. Till skillnad från Benromach är detta destilleri helt datoriserat och har en produktionskapacitet upp till 90 000 liter per vecka. Även här går vi en guidad tur som avslutas med provning, Glenfarclas 10 år. Klockan närmar sig fem på eftermiddagen och det är dags att åka tillbaka till båten i Inverness.