Kl. 09.00 samlas vi ombord på Celeste i Sjösportskolans hamn i Långedrag.Besättningen är:
Frédéric Demarle
Christel Drevon
Peter Hedman
Christian Lantzs
Flemming Lauritzen
Kjell Lindberg
Tomas Ohlson
Maria Nordin
Ulla Robertsson
Fredrik Svensson
Jan Svensson
Bengt Tarre
Leif Öhman
Vi börjar med en genomgång ombord och delar upp vad som skall göras under dagen. Sex stycken av besättningen handlar mat till våra nio dagar, fyra stycken stannar kvar ombord och förbereder båten och två stycken åker till segelmakaren för att sy det sista och därefter hämta Celestes cruisingstorsegel som varit på reparation. Framåt eftermiddagen är vi klara. Vi kastar loss kl. 17.15 med kursen mot Styrsö för att tanka diesel. Kl. 18.50 går vi ut över Kattegatt. Det blåser en sydlig vind på cirka 10 knop. Storseglet hissas i höjd med Donsö Svartskär och med en kurs över grund på 220 grader seglar vi ner mot Laesö. Det är ganska varmt i luften på grund av värmen från det fortfarande relativt varma havet. Under en stjärnklar himmel stävar vi genom mörkret. I höjd med Laesö Syrodde slår vi över till styrbords halsar.
Vilken natt! Tusentals stjärnor rakt ovanför. Hela Vintergatan samlad. Vinden är ljum, klockan är 02.00 och vi bara ler.
Tre timmar har vi på oss, vi är tacksamma och ödmjuka och filosoferar över vår litenhet både i universum och på havet. När mörkret är som störst tar Team Recycling och kryper ner i sina sovsäckar. Till vattnets kluckande somnar vi utan att borstat tänderna.
Söndagen den 20 september 2009
Natten förblir lugn med sydlig vind. Sjön är behaglig och vi seglar mellan sex och åtta knop. Utanför Ängelholm slår vi till babords halsar. Vinden har vridit något mot ost och vi går rakt på kurs, 220 grader, ner mot Stora Bält. Enligt prognos skall dock vinden vrida mot väst och vid åttatiden på morgonen ligger vinden på 200 grader. Det har avtagit något och vindhastigheten är mellan 5-10 knop. Till lunch planeras korv med bröd. Efter visst letande kommer vi dock fram till att det var endast brödet som kom med från affären. Nåväl, vi får ta korv efter inköp i tyskland och istället serveras ravioli. Vi slår över till styrbords halsar och fortsätter vår färd ner över Kattegatt. Syd om Hesselö slår vi tillbaka till babords halsar för att komma förbi Sjaellands rev. Det är en sjö med små vågor i Hesselö bugt och vi gör god fart i den lätta vinden som nu vridit över mot väst. När vi går fria från revet slår vi igen. Det ser nu ut som om vi kan ligga kvar på styrbords halsar och klara revet. Om prognosen står sig väntar nu en fin västlig halvvind hela vägen ner till Lübecker Bucht. Vi passerar revet och går ner i Samsö Belt. Det är en livlig trafik och vi har beslutat oss för att ligga utanför trafikzonen närmare Sjellandskusten. När vi är i höjd med Sejerö blir vi uppkallede på VHF från trafikledningen (VTS) för området. Vi blir frågade att lämna storlek på båten för att VTS skall kunna ta beslut om vi behöver ligga trafikzonen eller ej. Vi blir rekommenderade att följa vårt beslut och ligga utanför trafikzonerna. Samtidigt blir vi anvisade en kurs att följa ner till udden på Rosnaes. Det är en härlig gång och vi loggar cirka 10 knop genom vattnet. När vi passerat Lysegrunde befinner vi oss i sektor två för trafikledningen (VTS) och vi blir återkallade på för att ange våra intentioner. Vid Stora Bält-bron är det en trafiksepareringszon (TSS) och denna bör vi passera genom trots att vi till vår storlek inte behöver. Vi rapporterar at vi kommer att hålla oss utanför trafikzonerna precis som tidigare men att vi har för avsikt att gå genom TSS vid bron. Vi blir då anvisade att lägga oss i position för TSS i god tid före det att vi går in i densamma och samtidigt under vår färd ner söder över passa kanal 11 och 16. Vinden har vridit ytterligare till vår fördel och ligger nu på 300 grader med en styrka på mellan 15-20 knop.Måndagen den 21 september 2009
Det är relativt lite trafik och vi närmar oss Stora Bält-bron. Vi går över till västra sidan och närmare Fyn för att ligga på styrbords sida när vi närmar oss TSS vid bron. Pylonerna som är närmare 200 meter höga är upplysta i mörkret och syns tydligt. Strax efter midnatt passerar vi under bron. Vi loggar mellan 8-10 knop genom vattnet och det har byggts upp fina surfvågor av de krafter som bildas när kustremsorna kommer närmare varandra i sundet. Efter bron styr vi ner mot Langelands norra udde. Vi följer ostkusten på Langeland under natten. Vid femtiden på morgonen avtar vinden och vi får sätta på motorn. Solen går upp och värmen kommer. Det håller sig lugnt under morgontimmarna och det blir motorgång över Fehmarn Belt ner mot Tyskland. Utanför Puttgarten kommer vinden tillbaka, vi stänger av motorn och slörar i cirka 5 knop mot Fehmarns sydöstra udde, Staberhuk. Vinden vrider över något mot syd och vi får bidevind in i Lübecker Bucht. Om vinden håller i sig bör vi vara framme i Tyskland framåt eftermiddagen kvällen. Vinden vrider lite fram och tillbaka i bukten och vid femtiden går vi in i Travemünde. Eftersom klockan är ganska mycket och det blir mörkt om någon timma eller två beslutar vi oss för att lägga till i Travemünde och inte gå vidare in mot Lübeck. Travemünde är en fin liten stad som påminner lite om en turistort söder över i medelhavsregionen. Barer och kaféer längs samsas med småbutiker längs hamnkanalen. Det är strålande sol och det märks att vi kommit söderöver till lite varmare breddgrader än Göteborg. Vi tar en öl i sittbrunnen i solen före det att vi avrundar kvällen på en Italiensk restaurang längs hamnkanalen.Tisdagen den 22 september 2009
Morgonen inleds med dusch och frukost. Framåt förmiddagen får vi besök av hamnkaptenen över gästhamnen som påstår att det är förbjudit att ligga i fiskehamnen där vi ligger. Vi förklarar att det i lots boken står att större yachter är hänvisade till fiskehamnen. När vi inte accepterar hans påstående går han över till att göra invändningar mot att vi har landström kopplat till båten. Efter att förklarat att vi blivit anvisade av en fiskare att koppla in ström säger han att hamnkaptenen för Travemünde hamn kommer att besöka oss och att vi får reda ut det med honom. Vi får dock aldrig något besök från någon hamnkapten. Förmiddagen tillbringas med promenad runt i Travemünde och diverse inköp. Kl. 13.15 lämnar vi denna lilla fina stad och sätter kursen mot Polen och Swinoujschi. Vi går för motor ut till yttersta bojen i hamnkanalen där vi sätter segel. Det är en fin sydvästlig vind på mellan 10-20 knop. Efter att ha hissat storseglet hissar vi jib topen. Celeste gör god fart men jib topen fyller lite dåligt varför vi byter till reachern. Det är en härlig segling ut genom Lübecker Bucht. Vi spirar reachern med spinnakerbommen och gången är jämn och fin. Solen lyser från en så gott som klarblå himmel och det är riktigt sommarväder. Till lunch serveras grekisk sallad vilket passar mycket bra i vårt sommarväder. När vi närmar ostkusten i Lübecker Bucht gippar vi reachern. Det blir en underbar halvvind upp till norra kusten i bukten. Vi logger cirka 10 knop genom vattnet och tidvis upp till 12,5 knop över grund. När vi nått ut ut bukten spirar vi reachern på nytt och girar öster ut. Det har blivit mörkt och vi surfar genom natten under en stjärnklar himmel.Onsdagen den 23 september 2009
Natten inleds med underbar segling och härliga surfar. Vi loggar som mest 14,1 knop över grund. Vi skymtar Arkona fyr 20 grader styrbord När vi kommit till Rügens nordöstra udde girar vi styrbord söder över in mot Polen och Swinoujscie. Reachern kommer nu till sin rätt och med 50-60 graders vindvinkel forsar vi fram över havet. Kl. 08.30 lägger vi till i Swinoujschis hamn. Det är strålande sol. Vi tar upp reachern och jib topen på land och breder ut dem för att torka. Det serveras frukost i sittbrunnen och alla är uppfyllda av vår fina segling från Tyskland till Polen. Vi går en runda uppe i stan, fikar, tar n öl och ser oss omkring. Alla vill ut på havet igen och vi planerar avgång från Polen till Danmark och Köpenhamn idag kl. 16.00. Vid tretiden äter vi sen lunch i sittbrunnen och gör oss därefter färdiga till avgång. Kl. 16.30 lägger vi loss från Polen med sikte på Danmark och Köpenhamn. Enligt prognos är det kraftiga vindar och vi sätter jib # 4. Det är en fin vind och ganska lugn sjö lä om Rügen. Vinden tilltar och vi tar ett rev i storen. Vi loggar konstant mellan 9-10 knop och har en vindvinkel på 50 grader. Det blir allt svårare och styra och det drar i rodret. Vinden ökar ytterligare och vi beslutar oss för att ta ner jib # 4. Det blir en hel del slit på fördeck i mörkret. Eftersom vi går med ganska öppen vindvinkel, 50 grader (d.v.s. inte pinar upp mot vinden) gör vi god fart på bara storsegel med ett rev. Vi behåller därför denna segelsättning ut på Östersjön.Torsdagen den 24 september 2009
Ute på Östersjön är det kraftiga vindar från väst mellan 25-30 knop. För bara ett rev i storen håller vi en förhållandevis lugn och jämn fart. Vår planerade rutt går genom Falsterbokanalen och vi hoppas att vi kan nå den utan att behöva slå över till styrbords halsar. Utan slag når vi Falsterbokanalen kl. 10.10. Fram till och med den 30 september öppnas bron varje hel timme. Kl. 11.00 passerar vi under klaffbron och går in i Öresund. Vi sätter focken upp i rännan ut mot djupare vatten. Eftersom vi är i god tid lägger vi om rutten upp under Öresundsbron och runt Saltholm och därefter in till Köpenhamn. Vi sätter storen och har fin segling upp mot bron. Vågorna bygger upp och blir brantare närmare bron. Vi har härliga surfar in under bron. När vi är i höjd med Saltholms norra udde lovar vi upp mot Danska fastandet. Vi slår över till styrbordshalsar kl. 14.30 och sätter kursen in mot Köpenhamn. Kl. 16.00 lägger vi till i Nyhavn. Eftersom det varit ganska blåsigt har vi inte ätit någon lunch under dagen. Vi sätter på korv och ordnar dansk öl och äter lunch i sittbrunnen under strålande sol. Vi gör i ordning Celeste efter vår översegling.På kvällen går vi på krogen i Nyhavn och vissa av oss avrundar kvällen med ett barbesök.Fredagen den 25 september 2009
Det är en strålande morgon i Köpenhamn. Vi planerar att tillbringa dagen här och lägga loss framåt eftermiddagen/kvällen med kurs mot Skagen. Vissa av oss åker på båttur runt på Köpenhamns kanaler och andra går och strosar på stan. Vid tretiden samlas vi ombord för sen lunch och förberedelse inför avgång. Kl. 16.45 lägger vi loss. Det är västlig vind på mellan 10-20 knop. Vi sätter storseglet utanför inloppet, Lynnelöpet, och jib # 4. Det är en fin gång upp genom Öresund. I höjd med Ven avtar vinden något och vi byter till reachern. I sann vind (TWS) om cirka 10 knop och en vindvinkel på 60 grader loggar vi mellan 8-10 knop. Solen går ner och ljusen från Helsingborg och Helsingör syns allt tydligare. (Skriver här också en liten hälsning till Per Ohlson (äventyrsseglare och besättningsman) som precis flög över oss och är på väg hem för att läsa bloggen.) Vi håller oss på västsidan av trafikzonen mellan Helsingborg och Helsingöroch går nära Helsingörs hamn. Vinden är relativt svag varför vi kan ta god höjd med reachern och på så sätt undvika att hamna i trafikzonen. När vi kommer till norra delen av Öresund tilltar vinden. Vi tar ner reacherna och sätter jib # 4. Vinden tilltar ytterligare och det blåser nu cirka 20 knop från väst. När vi kommer ut på Kattegat blir det kraftigare sjö.Lördagen den 26 september 2009
Natten är ganska tuff med 20 knops vind från väst och tidvis besvärlig sjö. Vår rutt går upp från Öresund, förbi ostsidan av Anholt och vidare till Laesös östra udde och därefter upp mot Skagen. Framåt morgonen tilltar vinden ytterligare och det blåser mellan 25-30 knops sann vind. Vår vindvinkel i förhållande till vinden är cirka 40-50 grader vilket gör att vi har cirka 30-35 knop över däck. Vi tar ett rev i storen och får en lite behagligare gång. Kl. 11.00 på förmiddagen lägger vi till i Skagens hamn. Det är endast tre andra gästande båtar i hamnen. Vi förtöjer lä om hamnkontoret. När Celeste gjorts i ordning serveras dansk frukost (d.v.s. lunch) bestående av smörrebröd med leverpastej, bacon, kapris, lök, smörstekta champinjoner m.m. och till detta serveras Grön Tuborg och Aalborgs Taffelakvavit. Vi tillbringar dagen i Skagen med rundtur i byn och bad från stranden för vissa av oss. Till kvällen har vi en gemensam middag ombord och efter detta avrundas dagen på Buddy Holly.Söndagen den 27 september 2009
Kl. 08.00 går vi upp och börjar duka fram frukost. Reachern behöver fås till efter vår nedtagning i Öresund, varför vi tar upp den på land lä om hamnkontoret och viker den och tar ner den i segelsstuven i fören. Kl. 10.10 lägger vi loss från Skagen. Enligt prognos skall det blåsa mellan 15-25 knop från sydväst till väst. Vi går ner i fiskebassängen nord om gästhamnsbassängen och sätter storen och jib top. I närmare 10 knop forsar vi ut ur Skagens hamn. Utanför pirarna lägger vi kursen på 100 grader och styr mot Sverige och Vinga. Det är härlig segling med vinden akter ifrån. Danmark ger oss lite sjölä i början av denna sista dag på vårt äventyr. Efter någon timma bygger dock sjön upp lite och vi får några härliga surfar på vår väg tillbaka till Sverige. Det spricker upp och solen är åter med oss, vilket den varit större delen av veckan. Vi skymtar Vinga i fören som vi går in norr om. Kl. 14.40 lägger vi till i Långedrag efter nio underbara dagar tillsammans ombord på Celeste.