Grindvalar

Natten är lugn med relativt konstanta vindar från nordost. Fram på morgonen vrider vinden något mot ost. Vi får besök av en flock Grindvalar. Det är cirka 30 valar runt båten som simmar med oss i 10 knop. Det verkar som de är intresserade av båten och de följer oss i cirka 30 minuter. En helt fantastisk obeskrivlig naturupplevelse. Vinden tilltar något och vi tar ett rev i storen. Enligt de gribfiler som vi tagit ner skall vinden hålla i sig till fram på eftermiddagen då den skall avta till cirka 10-15 knop. Det blir sämre sikt och tidvis ser vi bara 100 meter framför båten. Efter några timmar ökar sikten och vinden avtar så vi tar ut revet i storen. För fulla segel gör vi nu cirka 7-9 knop mot Färöarna. Det upplevs ombord som det är en relativt kort distans mellan Island och Färöarna på 265 NM, jämfört med de 960 NM som vi seglade mellan Långedrag och Eskifjördur. Vinden lägger sig stadigt under tio knop och vi byter till Jib # 2.  Farten ökar något och om vinden håller i sig bör vi vara framme vid Färöiska skärgården i morgon tidigt. Vi planerar att gå in västerifrån mellan Streymö och Vagar i Vestmannasund. Tidigare när vi seglat till Färöarna har vi alltid gått direkt till Torshavn på Streymö och då kommit öster ifrån och rundat ön Nolsey. Vinden tilltar vid niotiden på kvällen och vi byter till Jib # 4 för natten och tar enare även ett rev i storen.

Mot Färöarna

Det blåser en lätt vind från syd och vi styr ut för motor ur fjordarna. Ute på havet kommer den prognostiserade nordostliga vinden. Vid grundområdet Bökur syd om Reydarfjördurs inlopp ser vi några valar, Northern Bottlenose Whale. Det är en storslagen upplevelse att se de valkropparna glida upp över ytan. Vi sätter storsegel och Jib # 4 eftersom det under sena kvällen kan bli vindar upp mot 20 knop. Med kurs 140 grader styr vi rakt på Färöarna. Det är en magisk kväll med Island i solnedgång akter om oss när vi forsar fram i 10 knop.

Sista dagen på Island

Det är nu vår fjärde dag på Island och till eftermiddagen/kvällen är det dags att sätta kursen mot Färöarna. En del av besättningen stannar i Eskifjördur och går till badhuset. Andra rider Islandshästar i Neskupstadur och ett gäng åker till samma stad för att handla mat inför vår överresa till Färöarna. Högtrycket ligger kvar över Island och det ser att bli lätta vindar med max 20 knops vind från ost över till Färöarna. Innan avgång kontrollerar vi riggen och byter tricolor-lanternan i toppen. Kl. 17:45 lägger vi loss och styr ut genom Eskifjördur och därefter Reydarfjördur.

Två innehållsrika utflyktsdagar

Det har varit två långa intensiva dagar med mycket intryck. Bussturer genom storslående landskap, kryssning bland isberg i amfibiebil, Dettifoss - Europas bredaste vattenfall, svavel-landskap med kokande kratrar, promenad i lavalandskap, bad från varma källor… På kartan bredvid syns vår båda utflyktsdagar. De svarta punkterna visar våra stopp. Celeste seglade in öster ifrån in i Eskifjördur.

Egilsstadirs Guesthouse

Det är dags att åka tillbaka till Eskifjördur efter en fantastisk dag. På vägen tillbaka stannar vi i Egilsstadir för att äta middag på Egilsstadir Guesthouse. Det blir en mycket god middag baserad på lokala råvaror och lokalt producerat öl. Mätta och belåtna åker vi de sista 25 km tillbaka till båten.

Myvatn Geothermal Bath

Vår vistelse i Myvatna avslutas med bad från varma källor i Myvatn Geothermal Bath, även kallad ”Blue Lagoon of the North” Det är en härlig känsla att ligga och slappna av i det cirka 35-40 grader varma vattnet under en klarblå himmel.

Dimmuborgir

Vi börjar bli lite hungriga och vi stannar för lunch i Myvatn. Efter lunchen besöker vi Dimmuborgir. Detta är ett område i Myvatn med ett helt lavalandskap, Vi vandrar på en led och tittar på fullt av olika formationer av lava. Den mest kända formationen kallas Kirkjen (Kyrkan) som är en lavagrotta som vi självklart går in i.

Namafjall Hverir

Vår färd går vidare mot Myvtnområdet som ligger på aktiv vulkanisk mark. Vi stannar vid Namafjall Hverir och går runt i ett landskap med svavel pysande ur marken och vissa mindre krater med aktivt vulkaniskt liv. Det luktar inte speciellt trevligt och ryker till och från en del. Marken är på vissa ställen över hundra grader och det är utmärkte stigar där vi går.

Dettifoss

Vårt första stopp blir vid Europas bredaste vattenfall, Dettifoss. Detta kringges av ett landskap liknande en sten- och sandöken. Vattnet faller 45 meter ner och det dånar, skummar och yr vatten. Ovanför Dettifoss ligger ett mindre fall som heter Sellifoss och nedanför Hafragilsfoss.

Utflykt till nordöstra Island

Igår var vi på sydvästra Island och idag är det planerat utflykt till nordöstra Island. Vi blir hämtade av bussen från Tannis Travel kl. 07.00 och åker förbi Reydarfjordur och sedan vidare nordost upp mot Egilsstadir som är centralorten på den sydöstra delen av Island som även kallas Fjärdabyggd. Det var molnigt, dimmigt, fuktigt och lite kallt på morgonen i Eskifjördur. När vi kommit en byt norr över klarnar det dock upp och det ser ut att bli ännu en kanondag.

Vatnajökul

Vid sextiden går vi upp för att förbereda oss för dagens utflykt till Vatnajökul och glacierlagunen Jökulsa. Vi åker buss sydväster över genom ett storslående lanskap på huvudvägen som går runt hela Island. Höga berg täcker ena sidan av bussen och på andra sidan är havet. Vi gör några stopp på vägen ner till Vatnajökel för fotografering och åker in i byn Höfn för en kopp kaffe och lite proviantering. Efter stoppet går färden vidare mot Jökulsa. En halvtimme senare är vi framme. Jökulsa är en lagun som ligger vid foten av Vatnajökul där isberg från Breidamaerkurjökul, som är en del av Vatnajökul, bildas. Det är en otrolig naturupplevelse. Här tar vi en rundtur med amfibiebilen och kryssar runt bland isbergen – mäktigt. Efter vårt besök på Jökulsa åker vi tillbaka till Höfn för middag på restaurangen Hummerhöfnin. Vi beställer en gratinerade kräftstjärtar och till detta dricker vi det lokala ölet Vatnajökul. Efter en mycket trevlig middag färdas vi tillbaka i bussen de cirka 30 milen till Eskifjördur. Tillbaka i båten prövar vi lite olika Isländska öl som vi inhandlat i Höfn före det att vi går och lägger oss.

Randulffs Sjöhus

Framåt kvällen går vi en promenad genom byn ut till Randulffs Sjöhus för att prova rutten haj och till detta dricka det isländska brännvinet Svarta Döden. Den södra delen av Eskifjorder är relativt orörd och har flertalet äldre hus från slutet av 1700-talet vid vilken tid det här etablerades ett handelscentrum. Randulfss Sjöhus ligger i en byggnad från år 1890 som tidigare använts i fisket. Vi slår oss ner vi ett långbord på träbankar och på bordet står det små skålar med tärnad rutten haj samt lite större skålar med chips av torkad kolja. Vi beställer in öl med samma märke som restaurangen. Ingen anser väl att rutten haj var en smaksensation. Det smakar kanske närmast som mycket stark ost och luktar rent av pyton. Efter denna upplevelse promenerar vi tillbaka till båten. Efter lite gemenskap i salongen kryper vi till kojs. I morgon är det tidig uppgång. Vi kommer att bli hämtade av buss kl. 07.00 för att ta oss till Vatnajökul.

I hamn på Island

Klockan 06.00 lägger vi till i hamnen i Eskifjördur. På morgonen kommer tulltjänstemannen i byn ner och vi klarerar in Celeste och fyller i crew list m.m. Alla känner nu att det skulle vara gott med en dusch så vi går till badhuset i byn. Här badar vi i utomhuspoolen på 28 grader och i mindre bassänger med värme upp till 39 grader. Det är en speciell känsla att sitta ute i det varma vattnet och titta på de snöklädda bergstopparna. Det är en fin sommardag med klarblå himmel och cirka 15 grader i luften. Efter badet går vi tillbaka genom byn till Celeste och gör ett stopp på en restaurang för en öl i solen. Det är ett starkt högtryck över Island och så gott som ingen vind ute på havet. I fjorden bildas dock fallvindar från bergen som blåser från land ut mot havet. Tidvis är det upp till 20 knops vind i hamnen. Vi har från Sverige bokat rundturer med det isländska bolaget Tannis Travel och besöker deras kontor för en avstämning inför morgondagen. Två representanter från detta bolag besöker senare under eftermiddagen Celeste och vi diskuterar övriga aktiviteter och utbud på östra Island. Vi får tipset om en restaurang i byn som serverar rutten haj och Svarta Döden. Självklart reserverar vi bord på detta ställe inför kvällen.

Eskifjördur

Cirka nio sjömil in i Reydarfjördur går det en mindre fjord i nord ostlig riktning, Eskifjordur. Längst inne i denna fjord ligger byn med samma namn i vars hamn vi skall lägga till. Det har nu ljusnat något och vi kan se snön på bergstopparna. Det är helt stilla och vi glider långsamt in för motor mot vårt slutmål.

Reydarfjördur

Efter midnatt skymtar vi Island och berget Vindhalstindur som är 777 meter högt. Vi styr in mellan fyrarna i Reydarfjördurs inlopp. Vinden avtar när vi kommer in i fjorden och i lä av de höga bergen tar vi ner focken. Vi hissar full stor och fortsätter någon en bit in i fjordenl för bara storen innan vi tar ner även denna. Det har blivit förhållandevis kallt. För att värma oss sätter vi på te, kaffe och varm choklad. Eftersom det fortfarande är tidigt på morgonen eller kanske snarare sent på natten kör vi sakta in för motor i fjorden.

Isländska ryggen

Klockan fem på morgonen kommer det lite vind från väst. Vid vaktbytet klockan sex sätter vi storen och förbereder för gennaker. Med en skenbar vindvinkel på 90 grader seglar vi i melllan 7-10 knop i 8-12 knops vind. Vi befinner oss nu mellan Färöarna och Island. Dyningen har lagt sig något och det är fuktigt i luften. Framåt förmiddagen börjar det att regna och även till och från vara mycket dålig sikt. Efter lunch vrider vinden över mer mot syd och senare mot syd ost. Vi gippar över till styrbordshalsar och gör bättre kurs mot vårt mål på Island, fjorden Reydarfjördur och byn Eskifjoerdur. Vinden tilltar något och blåser mellan 10-15 knop. Det verkar som om att lågtrycket syd ost om Island gått en något mer nordostlig bana och vi får därför nytta av vinden i detta. På eftermiddagen ökar vinden ytterligare till mellan 13-17 knop och vi seglar mellan 9-12 knop.  Sakta vrider vinden mer mot ost vilket tyder på att vi närmar den norra delen av lågtrycket. Vi behöver falla något för att bära gennakern och beslutar oss för att byta till Jib # 1 för att göra bättre kurs mot mål. Vi tar ner gennakern i sin strumpa och hissar jibben och styr rakt mot mål. Vi passerar grundområdet Rosen Gården på Isländska ryggen, Det är nu cirka 80 NM kvar och håller farten i sig har vi under 10 timmar kvar. Troligtvis lär dock vinden minska när vi kommit ut ur lågtrycket och det finns risk för stilltje närmare Isländska kusten. Vinden ser inte ut att minska utan ökar. För att underlätta att göra middag tar vi två rev i storen och det kränger lite mindre. Med två rev och Jib # 1 forsar vi fram mot Islands sydöstra kust. Det ser ut som vinden kommer att hålla i sig och att det blir fortsatt god fart.

Norska havet

Vi har en härlig segling över norska havet mot Färöarna. Vinden avtar något vid femtiden på morgonen och vi tar ut de båda reven i storen. Vi behåller den minsta focken och kör generator och passar på att ladda båtens batterier. Klockan nio är vi nästan i höjd med Färöarna och vinden vrider mer på väst och avtar. Vi byter till största focken, Jib # 1. Vinden snurrar och vi ser ut att ha hamnat i den prognostiserade stiltjen. Vi tar ner focken, sätter på motorn och lägger oss på kurs 310 grader mot vårt slutmål. Det är ganska dålig sikt med dimbankar och vi håller koll på radarn efter andra fartyg. Enligt prognos kommer det från och med nu vara växlande väder upp till Island på grund av de högtryck som passerar. Har vi tur kommer vi att få lite segling under eftermiddagen fram till kvällen då vi hamnar i ett nytt stiltjebälte. Först på torsdag morgon ser vinden ut att stabilisera sig och då från syd ost vridande under dagen till ost för att åter avta på torsdag kväll. Det slår i storen i dyningen så vi tar ner även denna. Efter några timmar kommer vinden tillbaka och vi hissar full stor och Jib # 1. Vinden är dock tillfällig och efter några timmar är det åter motorgång utan segel. Resten av dagen förflyter under motorgång.

Med kurs mot Muckle Flugga

Den sydvästliga vinden håller i sig även om den avtagit något. Vid ettiden på natten blir vi uppropade av en oljeplattform. Vi blir anvisade att gå över till kanal 73 och när vi väl står stand by på denna kanal händer ingenting utan det är helt tyst. Vi ropar upp på kanal 16 igen och det görs ett nytt försök. Även denna gång blir svaret tystnad. Vi sätter VHF:en på dual med kanal 16 och 73 och fortsätter vår gång nordväst över. På morgonen tittar solen fram och det ser ut att bli en fantastiskt fin dag. Vinden har kommit tillbaka något och vi gör åter mellan nio och tio knop. Vi är redan i höjd med Shetlandsöarna som vi har cirka 30 NM väst om oss. Vår planerade rutt står sig och vi kommer under eftermiddagen att passera Muckle Flugga om nuvarande förhållanden består. Solen skiner och sjöfåglarna närmar sig. Havssulor och stormfåglar glider över vågtopparna. I väster kan vi skymta konturerna av Shetland. Vi kommer att runda ön Unst vars högsta punkt är 283 meter över havet vid bergshöjden Saxa Sword. Sjön blir lite mer gropig ju närmare vi kommer Shetland. Vinden ökar något och vi tar ett rev i storen. På eftermiddagen passerar vi Unst med klipporna Muckle Flugga och lämnar Shetland akter om oss. Ute på norska havet är sjön mer behaglig med långa vågor. Vinden tilltar ytterligare och vi tar andra revet i storen och sätter den minsta focken, Jib # 5 på 50 kvm. Vi forsar fram i tio knop med en kurs på 310 grader rakt mot Island. Vi har lyckats hålla fart med lågtrycket och ser ut att fånga den sydvästliga vinden hela vägen fram till Färöarna. Vid Färöarna kommer det dock enligt prognos in några mindre högtryck från väster och i morgon förmiddag lär vi hamna i bleke under några timmar.

Ut på Nordsjön

Det är en fin gång upp mot norska kusten och sjöområdet Fiskebankarna. Prognosen stämmer helt och vinden håller i sig. Sjön är ganska stökig och det är förhållandevis blött i sittbrunnen till och från med vågor som bryter i fören och skvätter hela tjugo meter bak till styrman. När vi är i höjd med Lista girar vi med kurs rakt mot Islands östkust, 310 grader. Vinden avtar frampå förmiddagen och vi byter försegel till Jib # 1 på 100 kvm. Gången stabiliseras och vi tar även ut reven i storen. Med fullt krysställ seglar vi i cirka 10 knop upp mot Shetlands norra udde med kipporna Muckle Flugga. Vågorna har lagt sig och det är långa dyningar och en behaglig sjö. Enligt prognosen skall det avta söderifrån och det viktiga för oss är att inte hamna i mindre vind och vi vill därför ha god fart norr över. På eftermiddagen passerar vi Bergen grund med oljeplattformsområdet Jotun. Här får vi GSM-kontakt från masterna ombord på plattformarna och det plingar till i telefonerna ombord. Det blir en del samtal och sms till Sverige med rapport om läget ombord. Regnet strilar till och från men det är fortfarande behaglig temperatur.

Skagerrak

Framåt natten tilltar vinden och vi tar ett rev i storen. Vid tretiden har vi kommit upp i höjd med Orust och vi slår över till styrbords halsar. Det är en fin gång ut på Skagerrak. På morgonen passerar vi Skagens rev och fortsätter in i Tannis bugt. Vi slår över till babords halsar innan tiometerskurvan för att efter någon timme slå tillbaka och fortsätta på kurs sydväst. Vinden skall vrida mot sydväst och för att dra största nytta av detta skifte väljer vi att gå så långt sydväst ut som möjligt. På eftermiddagen passerar vi Hirtshals, Lökken och slår över till nordlig kurs utanför Blokhus. Den utlovande sydvästliga vinden kommer efter någon timme och samtidigt blåser det allt mer. Vi byter till den minsta focken, Jib # 5 på 70 kvadrat, och tar ytterigare ett rev i storen. Det är utlovat kuling på Skagerrak, så vi vet att det väntar en tuff natt. Vinden ligger på kvällen mellan 25-30 knop och vi gör runt tio knop upp mot Norge. Det är en fin segling men med ganska besvärlig sjö och relativt blött när vågorna sköljer över båten.

Kattegat

När vi kommit väst om Vinga slår vi över till babords halsar och styr upp längs med Svenska kusten. Vinden kommer att vrida mer mot nordväst och för att utnyttja detta på bästa sätt jobbar vi oss norr över. Det är en fin kväll och härlig segling.

Mot Island

Det är en strålande sommarmorgon. Vi samlas ombord på Celeste kl. 09.00 och har en genomgång av de förberedelser som skall ske under dagen inför vårt kommande äventyr. Efter detta åker större delen av besättningen iväg och handlar mat och övriga är kvar ombord för genomgång av båten. Eftersom det är relativt dyrt på Island planeras matinköp fram tills det att vi är på väg tillbaka och kan handla på Färöarna eller Shetland. Framåt eftermiddagen har vi stuvat all mat. Efter säkerhetsgenomgång m.m. lägger vi loss kl. 19.00 från Långedrag med kursen mot Styrsö för att bunkra diesel. Vid niotiden styr vi ut mellan Vargö och Känsö och sätter segel. Det blåser en västsydvästlig vind på cirka 10-15 knop. Enligt prognos skall vinden öka något framåt natten. Vi sätter därför Jib # 4 på 70 kvm och full stor. I ljumma vindar lämnar vi Sverige akter om oss.

Island 2012

På lördag lägger Celeste loss mot Island. Rutten är planerad Långedrag - Island - Färöarna - Shetland och kanske Orkney - Skagen - Långedrag. Vi kommer att vara fjorton personer ombord och segla i vaktlag om fyra personer med tretimmarsvakter. Övervägande delen av besättningen har seglat flera gånger med Celeste på Nordsjön och vet vad detta kan innebära i form av vind och sjö.

Nordsjön som ibland bjuder på branta korta vågor kan vara tuff och utmanande. Nord om Shetland, på Norska havet, är sjön mer atlantlik med längre vågor och som en följd härav ges behagligare gång.

Vi kommer att gå till Islands ostkust och om allt vill sig väl, ha god tid för att upptäcka denna del av ön. På tillbakavägen är det planerat stopp på Färöarna och Shetland och om tid finns även Orkney.

Denna blogg kommer att uppdateras under seglingens gång fram till norska kusten och sedan på Island, Färöarna, Shetland och från det att kontakt åter fås vid norska kusten, fram till Långedrag.

Långedrag

Celeste är tillbaka i Långedrag efter en fin tur runt Sverige och ett roligt ÅF Offshore Race 2012.

Dimmigt i Öresund

Det är motorgång med lite vind och dålig sikt upp genom Öresund.

Dockan Marina

Celeste ligger förtöjd i Dockan Marina i Malmö. I morgon bär det av vidare norr över.

Falsterbokanalen

Efter en tuff segling på södra Östersjön med vindar upp till 35 knop är Celeste nu på väg in i Falsterbokanalen.

Gennakersegling

Det har varit en fantastiskt fin natt med härlig gennakersegling. Under morgonen sätter vi babordsskotet och förbereder för gipp in mot Ölands ostkust.

Mot Långedrag

Celeste år på väg tillbaka till Långedrag genom Stockholms södra skärgård i härligt sommarväder.

Målgång

På tisdagsförmiddagen når vi målgången i Sandhamn. Vi slutar på totalt plats 13.

Väster mot fastlandet

Under natten har vi valt en västlig kurs mot fastlandet. Det är prognostiserat lätta vindar som kommer att dö ut helt på eftermiddagen. Vi har hittat ett stråk med fin vind och seglar för gennaker upp mot Almagrundet.

Visby

Vi har koll på konkurrenterna efter det att vi rundat bojen utanför Visby.

På väg mot Visby

Vi har rundat Hoburgen och passerar snart mellan stora och lilla Karlsö på vår väg mot Visby.

Ost om Gotland

Michael Barkman på Master Design har koll på navigeringen.

Etta

Vårt drag att gå söder över med någon öppen vind efter Alma visade sig vara ett riktigt drag. På måndagsmorgonen ligger vi etta bland rapporterade båtar och har Huyndai med Pelle Pettersson vid rodret efter oss och VO60:n Tokio II på tredje plats.

Öppet hav

Ute på öppet hav efter det att vi passerat Almagrundet väljer vi att gå en sydlig kurs med något öppen vindvinkel för att komma så långt söder ut som möjligt innan det prognostiserade vindvridet mot mer sydvästlig vind.

Start ÅF Offshore Race 2012

Kl. 11.00 startar Celeste i klass SRS A. Det är lätta vindar och ser ut att bli kryss ut till Sandhamn.

Besättningen samlad

Hela besättningen samlad inför ÅF Offshore Race 2012.