Måndagen den 5 maj 2008
Vi samlas ombord kl. 09.00 LT ombord på Celeste i GKSS.
Besättningen är:
Johan Bernhadrsson
Johan Dithmer
Håkan Engholm
Gunnar Larsson
Flemming Lauritzen
Peter Nilsson
Bengt Tarre
Anders Quick
Patrik Zachrisson
Fyra av oss åker och bunkrar mat medan övriga stannar ombord för förberedelser. Frampå eftermiddagen är vi klara för avgång. Vi äter pizza i sittbrunnen i solen, har en säkerhetsgenomgång och efter det att sista kabeln till AIS-systemet är på plats kastar vi loss. Vi sätter kurs mot Styrsö för att bunkra diesel. Kl. 20.30 LT (lokal tid) hissar vi segel i solnedgången och sätter kursen ut på Kattegatt. Det blåser en västlig bris på cirka 10 knop. Vi seglar för fullt ställ mellan 5,5-8 knop.
Tisdagen den 6 maj 2008
Under natten seglar vi mot Danmark för styrbords halsar med en kurs över grund (COG) på cirka 270 grader. Vid kl. 03.00 LT slår vi över till babords halsar 4 nautiska mil (NM) utanför Fredrikshavn. Vi går nu rak nordlig kurs. Kl. 05.00 LT dör vinden ut och vi sätter på motorn. Kl. 06.00 LT har vi passerat Skagens rev och sätter kursen 275 grader mot Lindesnaes. Ute på Nordsjön har ett högtryck parkerat sig syd väst om Norge med centrum 57 grader 45’ nord och 4 grader 5’ ost. Vi diskuterar om vi skall gå syd om högtrycket för att få vinden med oss eller om vi skall gå mot Norge och få lite motvind. Eftersom högtrycket är ganska stort, måste vi gå ner i höjd med Limfjordens inlopp för att komma syd. Vi beslutar oss därför för att fortsätta på västlig kurs. Kl. 07.45 LT kommer det lite vind och vi stänger av motorn och hissar focken. Det blåser 6 knop från 225 grader och vi seglar med en skenbar vindvinkel (AWA) om cirka 25-30 grader med en fart över grund (SOG) på cirka 5-6 knop. Vinden dör ut efter någon timmes segling får åter sätta på motorn. Efter en timme för motorgång kommer vinden tillbaka. På förmiddagen får vi besök av delfiner som leker i stäven. De stannar hos oss i mellan 30-45 minuter. Vinden vrider mer på syd och vi får en något öppnare vinkel mot vinden. Vi gör nu 7 knop i 8 knops vind. Framåt kvällen har vi tagit oss ut över Skagerak och slår över till styrbords halsar inne vid Oksoey fyr. Vinden har vridit över mer på väst och ökat till cirka 15 knop. Vi gör god fart och drar fördel av den västgående strömmen utanför Norges sydkust.
Onsdagen den 7 maj 2008
Det är fortfarande svag vind från väst. Natten förflyter för segel växlat med motorgång. Kl. 04.00 LT passerar vi Lindesnaes. Vinden friskar i när vi när vi passerat Lista. Det blåser mellan 15-20 knop från nord väst och vi beslutar att ta ett rev i storen. Vi får en fin men något stökig gång ut över Nordsjön. Eftersom vi har strömmen med oss och vinden mot oss blir vågorna branta. SOG ligger mellan 8-10 knop. Så snart vi kommit en bit ut på Nordsjön blir sjön mer behaglig. Dimman lägger sig tjock och sikten är endast ett hundratal meter. Gången är nu riktigt stabil och vi passar på att tillaga helstekt fläskfilé med ugnsbakade potatisklyftor och morötter samt rödvinssås. Dimman lättar vid sjutiden på kvällen. Det blåser en svag vind om cirka 6 knop från 321 grader och vi loggar 5,5 knop SOG. Vinden dör sakta ut under kvällen och det är bleke mitt ute på Nordsjön. Vi bakar morotskaka och chokladkaka och njuter av solnedgången över ett spegelblankt hav.
Torsdagen den 8 maj 2008
Natten förflyter med motorgång och stiltje. På morgonen bjuds det scramble egg, bacon, juice kaffe… Vinden kommer vid elvatiden, precis som våra nedladdade grib-filer prognostiserat. Den har nu vridit över på syd eftersom vi passerat genom högtryckscentrum. Till en början håller den sig mellan 5 och 10 knop och stabiliserar sig vid 10 knop efter någon timme med en riktning omkring 145 grader. Vi beslutar oss för att hissa genakern och får en härlig segling mellan 9-10,5 knop över Nordsjön med totalt 430 kvadratmeter segel (storsegel 130 kvm och genaker 300 kvm). Under dagen seglar vi förbi ett flertal oljeplattformar, Balmoral Oilfield, Galley Oilfield, Chanter Oilfield, Saltire Oilfield, Tartan Oilfield, Claymore Oilfield samt Scap Oilfield. Enligt våra beräkningar bör vi vara framme vid sundet mellan Duncansby Head och Northhead Barth Head som utgör inloppet till Pentland Firth (sundet mellan Skottlands fastland och Orkney) under kvällen. Eftersom det är viktigt att planera genomfarten i förhållande till tidvattenströmmar beslutar vi att ta ner genakern och sätta focken för att inte komma före det att tidvattenströmmarna vänt till västgående riktning, vilket de gör kl. 02.26 UT. Vi gör fortfarande för god fart varför vi tar ner focken och även lägger ett rev på storen. Trots detta gör vi i 18 knops vind 6-7 knop. Enligt prognos skall vinden tillta något. På Navtex frekvens 490 kHz har vi fått följande meddelande:
”STRONG WIND WARNING. VALID UNTIL: 0600 ON 09. MAY 2008. CAPE WRATH TO RATTRAY HEAD INCLUDING ORKNEY. SOUTH WESTERLY WINDS MAY STRENGTHEN TO FORCE 6 AROUND ORKNEY AFTER 0300 NNNN”
Vindriktningen är till vår fördel, men att passera genom Pentland Firth med stark vind som möter stark ström är inte att rekommendera. Av informationen på sjökort för området framgår följande.
”Recommendations on navigation. All vessels. Mariners intending to use Pentland Firth should be aware of very strong tidal streams and sets within the area. Difficulties can be encountered when transiting either with or against the tide. Master should ensure that a close watch is kept at all times on the course, speed and position of the vessels.”
“Pentland Firth Tidal Streams. The Pentland Firth has extremely strong and rapidly varying tidal streams, eddies and races which cannot be adequately shown. Spring rates of 12 knots occur, and extreme rates of 16 knots have been reported.”
Utanför sundet är strömmarna sydgående innan högvatten i Dover, som är referenshamn. Vi styr därför något nord om Pentland Firth, eftersom vi kommer att tryckas syd över när vi närmar oss. Vi anländer något tidigt till kusten och inloppet till Pentland Firth, varför vi gör ett slag ut ost över för att därefter slå till västlig riktning och på så sätt hamna rätt med tidvattenströmmarna.
Fredagen den 9 maj 2008
I mörker närmar vi oss Pentland Firth. Vi pejlar alla fyrar och kontrollerar tidvatten tabellerna och ström kartorna. Våra beräkningar visar sig stämma bra. Vi seglar i 11 knop för bara storsegel och har god hjälp av den västgående strömmen. Vi går in mitt emellan udden på South Ronaldsay, Brough Ness, och Pentland Skerries. Därefter sätter vi kursen mellan öarna Swona och Island of Stroma. Vinden avtar något på grund av land lä. Eftersom det är viktigt att vi har bra styrfart genom den starka strömmen hissar vi focken. På grund av kraftiga strömvirvlar, s.k. Eddies, är det också viktigt att hålla sig mitt i sundet mellan öarna. Våra beräkningar visar sig stämma exakt, och det är slack (ingen nämnvärd ström) med begynnande västlig ström vid våran passage. Härefter styr vi mitt emellan udden Tor Ness i norr och udden Men of May Rocks i söder. I detta område kan det byggas upp kraftiga tidvatten vågor, s.k. Tide Rips. Den västgående strömmen är med oss med en fart om cirka två knop. Vår genomfart gick helt utan problem och vi styr nu rakt västlig kust och följer det skotska fastlandet mot dess nord västra udde, Cape Wrath. Under natten är vinden växlande från syd ost och håller sig mellan 0-20 knop. Vid kl. 10.00 UT (svensk sommartid minus två timmar) passerar vi Cape Wrath och sätter kursen 235 grader mot Isle of Lewis och halvön Eye Peninsulas södra udde, Chicken Head. Det blåser lite och med förhoppning om att få mer vind slår vi in närmare det skotska fastlandet. Vinden ökar något för att sedan helt dö ut. Vi sätter på motor och autopilot och har en trevlig stund i sittbrunnen. Solen gassar från en molnfri himmel. Shorts åker på och tröjor av. Det är härligt med sommarvärme i maj utmed skotska västkusten, något som inte någon av oss räknat med. Till middag serveras gulasch soppa med ugnsbakade vitlöksbaguetter. Det är fortfarande stiltje och vi går för motor söder ut i sjöområdet North Minch, som utgör sundet mellan Isles of Lewis och Skotska fastlandet. Frampå eftermiddagen kan vi se Isle of Lewis föröver. Vi styr mot udden på Eye Peninsula, Chicken Head. Kl. 20.00 UT rundar vi udden och styr in mot Stornoway. Inne i hamnen rapporterar vi via VHF uppgifter om båten till hamnkontoret och vi blir anvisade plats utanför segelbåten Elinca, en 68 fotare som varit med jordenruntkappseglingen BT Challange. När vi förtöjt korkas det upp champagne och efter skål i salongen går vi ut på barrunda i Stornoway.
Lördagen den 10 maj 2008
Denna dag skall vi utförska Isle of Lewis. Vi börjar med att ordna hyrbilar. När detta är fixat bunkrar vi båten med lite mat och därefter åker vi till Stornoways sporthall för att duscha. Härefter bär det av ut på vägarna. Vi kör ut genom Stornoway och norr över upp mot Isle of Lewis norra udde, Butt of Lewis. Här är det storslagen natur med branta klippor ner mot havet. Efter detta kör vi söder över. På vägen stannar vi och äter lunch i byn närmast Butt of Lewis. Det visar sig att köket är stängt, varför det inte finns något annat att välja på än paj och rolls. Vi beställer nio pajer och nio rolls samt Tennent’s Pint till de som inte kör. Vi sitter ute och intar lunchen i solsken. När vi fått i oss maten, som kanske inte direkt var någon höjdare, går Flemming för att ordna kaffe till oss. Det visar sig att det inte finns något kaffe. Trots detta kommer bartendern tillsammans med en servitris ut för paus i solen med var sin kaffe toppad med grädde. Den gästfrihet som normalt finns i skottland, lyser med sin frånvaro. Det är inget annat att göra än att försöka få oss en kaffe på något annat ställe utmed vägen. Vi fortsätter vidare ner över ön till stenarna i Callansay. Dessa stående stenar sägs vara bland de äldsta i Storbritannien. Här får vi oss också en kaffe i besökscentrat. Färden fortsätter härefter tillbaka till Stornoway. Vi har bokat bord på Crown Hotel till klockan åtta. Före middag finns därför tid för en öl i sittbrunnen. På Crown Hotel får vi service av öns i särklass snabbaste servitör, ”Fast Mike”. Vi äter förrätt och varmrätt samt Gaelic Coffie, d.v.s. Irish Coffie fast med Scotch. Vi väljer dock att få den med malt, Highland Park 12 årig. Mätta och belåtna avslutar vi sedan dagen med en barrunda i Stornoway.
Söndagen den 11 maj 2008
Idag är det tidig uppgång eftersom båten innanför, Elinca, skall ut på charter och lämna kaj kl. 06.30 LT (UT plus en timma). När Elinca lämnat och vi förtöjt om, blir det ytterligare någon timmes sömn före det att vi börjar förbereda oss för avgång. Vi lägger loss kl. 12.15 LT och sätter kursen mot Orkney. De nyligen nedladdade grib-filerna prognostiserar vind från nordost med en styrka mellan 5-15 knop. Vi kryssar för styrbords halsar upp genom North Minch. Vinden tilltar något och vi tar ett rev i storen. Sjön är något brant varför vi beslutar oss för att slå in mot skotska fastlandet för att få sjö lä av land. Det visar sig vara ett bra beslut och sjön är betydligt behagligare när vi närmat oss land. Vi slår tillbaka till styrbords halsar och fortsätter norr ut. Vinden tilltar ytterligare och vi tar ner focken och sätter stormfocken. Det kränger dock fortfarande något mycket varför vi tar ytterligare ett rev. På sjörapporten meddelad av Shetland Coastgard viaVHF har det utlovats vindar upp till force 5 i den norra regionen av skottlands farvatten. Det kan därför vara bra att ta ytterligare ett rev innan det blir mörkt. Med stormfock och två rev i storen kryssar vi oss upp i sundet mellan Isle of Lewis och Cape Wrath. Vinden når som mest mellan 30-35 knop över däck.
Måndagen den 12 maj 2008
Under natten fortsätter vi för bidevind och styrbords halsar upp förbi Nun Bank och Solan Bank och passerar ön, klippan, Sule Skerry om babord. Vinden avtar något under natten. Eftersom den fortfarande håller sig stadigt mellan 20-30 knop över däck, beslutar vi att ha kvar nuvarande segelsättning. När vi passerat Sule Skerry med god marginal slår vi över till babords halsar in mot Orkney. Det visar sig vara ett bra beslut att ha kvar två rev i storen och stormfock eftersom vinden tilltar under morgonen. Johan D blir lite sjösjuk under morgonen men som han själv uttrycker det: ”Jag spyr med glädje”. Det är en härlig segling in mot Orkney. På grund av kraftiga tidvattenströmmar kombinerat med den starka vinden, får vi göra ytterligare ett slag för att komma in i sundet mellan Orkney Mainland och ön Hoy. När vi närmar oss Hoy ser vi den fantastiska klippan Old man of Hoy som står ensam vi Hoys nordvästra udde. Det är en storslagen natur som möter oss när vi närmar oss Orknyes kust. Strömmen är kraftig i Hoy Sound och när vi kryssar in i sundet har vi cirka 4-5 knops medström. Vår vindvinkel är 22 grader och vi gör 8 knop på stormfock och två rev. När vi passerat sundet förbereder vi för att ta ner seglen. När detta är gjort girar vi 90 grader babord och styr in för motor till Sromsness. Inne i hamninloppet anropar vi hamnkaptenen på VHF kanal 12. Vi blir anvisade att ligga i marinan långsides längst in. Marinan har ett muddrat djup om 2 meter. Eftersom nivån vid lågvatten inte understiger 1,2 meter, klarar vi djupet med 5 centimeter. Eftersom det är lera och dy på botten är det inga problem. När vi gjort ordning båten tar vi en Gammeldansk i sittbrunnen under en strålande sol. Vi går en promenad i byn och beställer bord till kvällen på Royal Hotel. Efter att vi duschat intar vi en god middag. Alla är trötta efter vårt tuffa dygn till sjöss, varför vi går och lägger oss efter middagen.
Tisdagen den 13 maj 2008
Denna dag har vi beslutat att vara kvar på Orkney och efter frukost tar vi bussen till Kirkwall, den största staden på Orkney. Vi går till turistbyrån och ordnar med rundvisning och provning av whisky på Highland Park. Härefter blir det lite shopping på stan och även ett besök i S:t Magnus Cathedral. Vi äter lunch på Kirkwall Hotel och tar sedan taxi upp till Highland Park. Efter rundvisning provar vi 12, 15 och 18 årig Highland Park. Vi tar oss åter ner till stan och besöker whiskybutiken John, Scott & Miller och köper med oss diverse flaskor hem till Sverige. Sedan är det dags att ta bussen tillbaka till Stromsness. Efter det att vi bunkrat inför vår avfärd tillbaka över Nordsjön går vi till restaurangen Ferry Inn och intar, fisk, hummer, pilgrimsmusslor m.m. På grund av tidvattnet och strömmar måste vi gå tidigt i morgon för att komma ut genom Pentland Firth. Vi går därför och lägger oss efter middagen.
Onsdagen den 14 maj 2008
Kl. 05.00 LT går vi upp och gör frukost och kl. 06.00 LT lägger vi loss från marinan i Stromsness. Det är en stilla morgon och vi går för motor ut genom Scapa Flow. Vi går mellan ön Graemsay och Mainland i Cleastrain Sound, rundar Barrel och Butter och styr söder över ner mot Roan Head där vi sätter segel och styr sedan mot Sound of Hoxa och har ön Flotta på vår styrbordssida. I Switha Sound sätter vi kursen mellan Swona och Barth Head och därefter mot Pentland Skerries och ut genom Pentland Firth. Våra tidvattenberäkningar stämmer och vi passerar i slack. Vi styr sydost och rundar Sandy Riddle och sätter därefter kursen 93 grader mot Norge och Lindesnaes. Enligt våra nyligen nerladdade grib-filer skall det blåsa från nord på Nordsjön de närmsta dagarna. Detta är bra för oss, eftersom vi då slipper att kryssa. Vinden skall vara något svagare i början för att därefter tillta och backa något mot väst. Det blåser 5-8 knop från nordost, vår vindvinkel är 60 grader och vi gör cirka 6 knop över grund. Vinden kommer och går under förmiddagen och stabiliserar sig på eftermiddagen kring 5-10 knop i nordnordostlig riktning. Det är klarblå himmel och vi njuter av solen uppe på däck. Vid Little Halibut Bank passerar vi ett flertal fiskebåtar som partrålar med kurs 180 grader. Vi girar babord och styr med god marginal akter om ett av paren. Framåt kvällen närmar vi oss de första oljeplattformarna.
Torsdagen den 15 maj 2008
Under natten passerar vi Saltire Oilfield, Tiffany Oilfield samt Sliepner Gas Field. På morgonen avtar vinden något och vrider mer på väst. Det slår något i seglen eftersom vinden kommer mer akter ifrån samtidigt som det ligger kvar dyning från den tidigare kraftiga ostliga vinden på Nordsjön. Vi tar ner focken för att minska farten och därmed samtidigt få mer tryck i storen. Det blåser 11 knop från 340 grader. Framåt eftermiddagen stabiliserar sig vinden mellan 15 och 20 knop från NW. Vi hissar focken och gör god fart, mellan 8-10 knop. Vi närmar oss norska kusten och flera fartyg dyker upp på AIS:en. Det är en härlig segling med surfar över 10 knop. På grund av de västgående strömmarna längs norska sydkusten håller vi ut något från land. Kl. 20.00 UT kan vi se norska kusten.
Fredagen den 16 maj 2008
Vinden vrider mer på väst under natten. Till slut står focken och slår bakom storen, varför vi beslutar oss för att ta ner den. Vinden friskar i under morgonen och vi behåller segelsättning med bara full stor. Det byggs upp fina vågor under dagen och vi har underbar segling in mot danska kusten med surfar mellan 10-14,5 knop över grund. På eftermiddagen börjar trafiken öka vilket är ett tecken på att vi närmar oss Skagens rev. Det är strålande sol och västlig vind omkring 20 knop. Kl. 18.00 LT (dansk tid) rundar vi det nordliga kardinalmärket vid Skagens rev. Vi girar söder över och skotar in på storen. När vi har Skagens hamn rakt 90 grader styrbord går vi upp i vind och tar ner storseglet. Det blir motorgång rakt mot vind den sista biten in mot hamn. Med ett varvtal på 2400 per minut gör vi 4,5-5 knop över grund. Vid stilla väder blir motsvarande fart 7-8 knop. Kl. 20.30 LT lägger vi till i Skagens hamn och efter att båten gjorts i ordning tar vi oss en hamnare i solnedgången.
Lördagen den 17 maj 2008
Vi ligger kvar i Skagen under lördagen. Under förmiddagen ser vi oss omkring i Skagen. Till lunch serveras danskt smörrebröd med öl och den lille i salongen. Efter detta Irish Coffey. På kvällen äter vi en mycket god fiskmiddag på Pakhuset sen bär det av vidare till Buddy Holly.
Söndagen den 18 maj 2008
Efter frukost lägger vi loss vid kl. 09.30 LT med kurs tillbaka till Sverige. Vi har en härlig segling över Kategatt. Det blåser en nordlig vind på cirka 15 knop och vi seglar för stor och fock mellan 8-11 knop över grund med kurs 100 grader mot Vinga. Alla är lite trötta ombord efter gårdagens nattliv i Skagen. Kl 12.00 LT siktar vi Vinga fyr och båk i öster. Vinden har avtagit något men vi gör fortfarande god fart, cirka 8-9 knop. Kl. 13.20 LT passerar vi Vinga västra angöring och styr kursen 113 grader in mellan Vinga ungar och Norra in-vinga. Det är en fin segling in mot Göteborg i den kalla nordliga vinden. Kl. 14.45 LT lägger vi till i GKSS efter två underbara veckor ombord.
Vi samlas ombord kl. 09.00 LT ombord på Celeste i GKSS.
Besättningen är:
Johan Bernhadrsson
Johan Dithmer
Håkan Engholm
Gunnar Larsson
Flemming Lauritzen
Peter Nilsson
Bengt Tarre
Anders Quick
Patrik Zachrisson
Fyra av oss åker och bunkrar mat medan övriga stannar ombord för förberedelser. Frampå eftermiddagen är vi klara för avgång. Vi äter pizza i sittbrunnen i solen, har en säkerhetsgenomgång och efter det att sista kabeln till AIS-systemet är på plats kastar vi loss. Vi sätter kurs mot Styrsö för att bunkra diesel. Kl. 20.30 LT (lokal tid) hissar vi segel i solnedgången och sätter kursen ut på Kattegatt. Det blåser en västlig bris på cirka 10 knop. Vi seglar för fullt ställ mellan 5,5-8 knop.
Tisdagen den 6 maj 2008
Under natten seglar vi mot Danmark för styrbords halsar med en kurs över grund (COG) på cirka 270 grader. Vid kl. 03.00 LT slår vi över till babords halsar 4 nautiska mil (NM) utanför Fredrikshavn. Vi går nu rak nordlig kurs. Kl. 05.00 LT dör vinden ut och vi sätter på motorn. Kl. 06.00 LT har vi passerat Skagens rev och sätter kursen 275 grader mot Lindesnaes. Ute på Nordsjön har ett högtryck parkerat sig syd väst om Norge med centrum 57 grader 45’ nord och 4 grader 5’ ost. Vi diskuterar om vi skall gå syd om högtrycket för att få vinden med oss eller om vi skall gå mot Norge och få lite motvind. Eftersom högtrycket är ganska stort, måste vi gå ner i höjd med Limfjordens inlopp för att komma syd. Vi beslutar oss därför för att fortsätta på västlig kurs. Kl. 07.45 LT kommer det lite vind och vi stänger av motorn och hissar focken. Det blåser 6 knop från 225 grader och vi seglar med en skenbar vindvinkel (AWA) om cirka 25-30 grader med en fart över grund (SOG) på cirka 5-6 knop. Vinden dör ut efter någon timmes segling får åter sätta på motorn. Efter en timme för motorgång kommer vinden tillbaka. På förmiddagen får vi besök av delfiner som leker i stäven. De stannar hos oss i mellan 30-45 minuter. Vinden vrider mer på syd och vi får en något öppnare vinkel mot vinden. Vi gör nu 7 knop i 8 knops vind. Framåt kvällen har vi tagit oss ut över Skagerak och slår över till styrbords halsar inne vid Oksoey fyr. Vinden har vridit över mer på väst och ökat till cirka 15 knop. Vi gör god fart och drar fördel av den västgående strömmen utanför Norges sydkust.
Onsdagen den 7 maj 2008
Det är fortfarande svag vind från väst. Natten förflyter för segel växlat med motorgång. Kl. 04.00 LT passerar vi Lindesnaes. Vinden friskar i när vi när vi passerat Lista. Det blåser mellan 15-20 knop från nord väst och vi beslutar att ta ett rev i storen. Vi får en fin men något stökig gång ut över Nordsjön. Eftersom vi har strömmen med oss och vinden mot oss blir vågorna branta. SOG ligger mellan 8-10 knop. Så snart vi kommit en bit ut på Nordsjön blir sjön mer behaglig. Dimman lägger sig tjock och sikten är endast ett hundratal meter. Gången är nu riktigt stabil och vi passar på att tillaga helstekt fläskfilé med ugnsbakade potatisklyftor och morötter samt rödvinssås. Dimman lättar vid sjutiden på kvällen. Det blåser en svag vind om cirka 6 knop från 321 grader och vi loggar 5,5 knop SOG. Vinden dör sakta ut under kvällen och det är bleke mitt ute på Nordsjön. Vi bakar morotskaka och chokladkaka och njuter av solnedgången över ett spegelblankt hav.
Torsdagen den 8 maj 2008
Natten förflyter med motorgång och stiltje. På morgonen bjuds det scramble egg, bacon, juice kaffe… Vinden kommer vid elvatiden, precis som våra nedladdade grib-filer prognostiserat. Den har nu vridit över på syd eftersom vi passerat genom högtryckscentrum. Till en början håller den sig mellan 5 och 10 knop och stabiliserar sig vid 10 knop efter någon timme med en riktning omkring 145 grader. Vi beslutar oss för att hissa genakern och får en härlig segling mellan 9-10,5 knop över Nordsjön med totalt 430 kvadratmeter segel (storsegel 130 kvm och genaker 300 kvm). Under dagen seglar vi förbi ett flertal oljeplattformar, Balmoral Oilfield, Galley Oilfield, Chanter Oilfield, Saltire Oilfield, Tartan Oilfield, Claymore Oilfield samt Scap Oilfield. Enligt våra beräkningar bör vi vara framme vid sundet mellan Duncansby Head och Northhead Barth Head som utgör inloppet till Pentland Firth (sundet mellan Skottlands fastland och Orkney) under kvällen. Eftersom det är viktigt att planera genomfarten i förhållande till tidvattenströmmar beslutar vi att ta ner genakern och sätta focken för att inte komma före det att tidvattenströmmarna vänt till västgående riktning, vilket de gör kl. 02.26 UT. Vi gör fortfarande för god fart varför vi tar ner focken och även lägger ett rev på storen. Trots detta gör vi i 18 knops vind 6-7 knop. Enligt prognos skall vinden tillta något. På Navtex frekvens 490 kHz har vi fått följande meddelande:
”STRONG WIND WARNING. VALID UNTIL: 0600 ON 09. MAY 2008. CAPE WRATH TO RATTRAY HEAD INCLUDING ORKNEY. SOUTH WESTERLY WINDS MAY STRENGTHEN TO FORCE 6 AROUND ORKNEY AFTER 0300 NNNN”
Vindriktningen är till vår fördel, men att passera genom Pentland Firth med stark vind som möter stark ström är inte att rekommendera. Av informationen på sjökort för området framgår följande.
”Recommendations on navigation. All vessels. Mariners intending to use Pentland Firth should be aware of very strong tidal streams and sets within the area. Difficulties can be encountered when transiting either with or against the tide. Master should ensure that a close watch is kept at all times on the course, speed and position of the vessels.”
“Pentland Firth Tidal Streams. The Pentland Firth has extremely strong and rapidly varying tidal streams, eddies and races which cannot be adequately shown. Spring rates of 12 knots occur, and extreme rates of 16 knots have been reported.”
Utanför sundet är strömmarna sydgående innan högvatten i Dover, som är referenshamn. Vi styr därför något nord om Pentland Firth, eftersom vi kommer att tryckas syd över när vi närmar oss. Vi anländer något tidigt till kusten och inloppet till Pentland Firth, varför vi gör ett slag ut ost över för att därefter slå till västlig riktning och på så sätt hamna rätt med tidvattenströmmarna.
Fredagen den 9 maj 2008
I mörker närmar vi oss Pentland Firth. Vi pejlar alla fyrar och kontrollerar tidvatten tabellerna och ström kartorna. Våra beräkningar visar sig stämma bra. Vi seglar i 11 knop för bara storsegel och har god hjälp av den västgående strömmen. Vi går in mitt emellan udden på South Ronaldsay, Brough Ness, och Pentland Skerries. Därefter sätter vi kursen mellan öarna Swona och Island of Stroma. Vinden avtar något på grund av land lä. Eftersom det är viktigt att vi har bra styrfart genom den starka strömmen hissar vi focken. På grund av kraftiga strömvirvlar, s.k. Eddies, är det också viktigt att hålla sig mitt i sundet mellan öarna. Våra beräkningar visar sig stämma exakt, och det är slack (ingen nämnvärd ström) med begynnande västlig ström vid våran passage. Härefter styr vi mitt emellan udden Tor Ness i norr och udden Men of May Rocks i söder. I detta område kan det byggas upp kraftiga tidvatten vågor, s.k. Tide Rips. Den västgående strömmen är med oss med en fart om cirka två knop. Vår genomfart gick helt utan problem och vi styr nu rakt västlig kust och följer det skotska fastlandet mot dess nord västra udde, Cape Wrath. Under natten är vinden växlande från syd ost och håller sig mellan 0-20 knop. Vid kl. 10.00 UT (svensk sommartid minus två timmar) passerar vi Cape Wrath och sätter kursen 235 grader mot Isle of Lewis och halvön Eye Peninsulas södra udde, Chicken Head. Det blåser lite och med förhoppning om att få mer vind slår vi in närmare det skotska fastlandet. Vinden ökar något för att sedan helt dö ut. Vi sätter på motor och autopilot och har en trevlig stund i sittbrunnen. Solen gassar från en molnfri himmel. Shorts åker på och tröjor av. Det är härligt med sommarvärme i maj utmed skotska västkusten, något som inte någon av oss räknat med. Till middag serveras gulasch soppa med ugnsbakade vitlöksbaguetter. Det är fortfarande stiltje och vi går för motor söder ut i sjöområdet North Minch, som utgör sundet mellan Isles of Lewis och Skotska fastlandet. Frampå eftermiddagen kan vi se Isle of Lewis föröver. Vi styr mot udden på Eye Peninsula, Chicken Head. Kl. 20.00 UT rundar vi udden och styr in mot Stornoway. Inne i hamnen rapporterar vi via VHF uppgifter om båten till hamnkontoret och vi blir anvisade plats utanför segelbåten Elinca, en 68 fotare som varit med jordenruntkappseglingen BT Challange. När vi förtöjt korkas det upp champagne och efter skål i salongen går vi ut på barrunda i Stornoway.
Lördagen den 10 maj 2008
Denna dag skall vi utförska Isle of Lewis. Vi börjar med att ordna hyrbilar. När detta är fixat bunkrar vi båten med lite mat och därefter åker vi till Stornoways sporthall för att duscha. Härefter bär det av ut på vägarna. Vi kör ut genom Stornoway och norr över upp mot Isle of Lewis norra udde, Butt of Lewis. Här är det storslagen natur med branta klippor ner mot havet. Efter detta kör vi söder över. På vägen stannar vi och äter lunch i byn närmast Butt of Lewis. Det visar sig att köket är stängt, varför det inte finns något annat att välja på än paj och rolls. Vi beställer nio pajer och nio rolls samt Tennent’s Pint till de som inte kör. Vi sitter ute och intar lunchen i solsken. När vi fått i oss maten, som kanske inte direkt var någon höjdare, går Flemming för att ordna kaffe till oss. Det visar sig att det inte finns något kaffe. Trots detta kommer bartendern tillsammans med en servitris ut för paus i solen med var sin kaffe toppad med grädde. Den gästfrihet som normalt finns i skottland, lyser med sin frånvaro. Det är inget annat att göra än att försöka få oss en kaffe på något annat ställe utmed vägen. Vi fortsätter vidare ner över ön till stenarna i Callansay. Dessa stående stenar sägs vara bland de äldsta i Storbritannien. Här får vi oss också en kaffe i besökscentrat. Färden fortsätter härefter tillbaka till Stornoway. Vi har bokat bord på Crown Hotel till klockan åtta. Före middag finns därför tid för en öl i sittbrunnen. På Crown Hotel får vi service av öns i särklass snabbaste servitör, ”Fast Mike”. Vi äter förrätt och varmrätt samt Gaelic Coffie, d.v.s. Irish Coffie fast med Scotch. Vi väljer dock att få den med malt, Highland Park 12 årig. Mätta och belåtna avslutar vi sedan dagen med en barrunda i Stornoway.
Söndagen den 11 maj 2008
Idag är det tidig uppgång eftersom båten innanför, Elinca, skall ut på charter och lämna kaj kl. 06.30 LT (UT plus en timma). När Elinca lämnat och vi förtöjt om, blir det ytterligare någon timmes sömn före det att vi börjar förbereda oss för avgång. Vi lägger loss kl. 12.15 LT och sätter kursen mot Orkney. De nyligen nedladdade grib-filerna prognostiserar vind från nordost med en styrka mellan 5-15 knop. Vi kryssar för styrbords halsar upp genom North Minch. Vinden tilltar något och vi tar ett rev i storen. Sjön är något brant varför vi beslutar oss för att slå in mot skotska fastlandet för att få sjö lä av land. Det visar sig vara ett bra beslut och sjön är betydligt behagligare när vi närmat oss land. Vi slår tillbaka till styrbords halsar och fortsätter norr ut. Vinden tilltar ytterligare och vi tar ner focken och sätter stormfocken. Det kränger dock fortfarande något mycket varför vi tar ytterligare ett rev. På sjörapporten meddelad av Shetland Coastgard viaVHF har det utlovats vindar upp till force 5 i den norra regionen av skottlands farvatten. Det kan därför vara bra att ta ytterligare ett rev innan det blir mörkt. Med stormfock och två rev i storen kryssar vi oss upp i sundet mellan Isle of Lewis och Cape Wrath. Vinden når som mest mellan 30-35 knop över däck.
Måndagen den 12 maj 2008
Under natten fortsätter vi för bidevind och styrbords halsar upp förbi Nun Bank och Solan Bank och passerar ön, klippan, Sule Skerry om babord. Vinden avtar något under natten. Eftersom den fortfarande håller sig stadigt mellan 20-30 knop över däck, beslutar vi att ha kvar nuvarande segelsättning. När vi passerat Sule Skerry med god marginal slår vi över till babords halsar in mot Orkney. Det visar sig vara ett bra beslut att ha kvar två rev i storen och stormfock eftersom vinden tilltar under morgonen. Johan D blir lite sjösjuk under morgonen men som han själv uttrycker det: ”Jag spyr med glädje”. Det är en härlig segling in mot Orkney. På grund av kraftiga tidvattenströmmar kombinerat med den starka vinden, får vi göra ytterligare ett slag för att komma in i sundet mellan Orkney Mainland och ön Hoy. När vi närmar oss Hoy ser vi den fantastiska klippan Old man of Hoy som står ensam vi Hoys nordvästra udde. Det är en storslagen natur som möter oss när vi närmar oss Orknyes kust. Strömmen är kraftig i Hoy Sound och när vi kryssar in i sundet har vi cirka 4-5 knops medström. Vår vindvinkel är 22 grader och vi gör 8 knop på stormfock och två rev. När vi passerat sundet förbereder vi för att ta ner seglen. När detta är gjort girar vi 90 grader babord och styr in för motor till Sromsness. Inne i hamninloppet anropar vi hamnkaptenen på VHF kanal 12. Vi blir anvisade att ligga i marinan långsides längst in. Marinan har ett muddrat djup om 2 meter. Eftersom nivån vid lågvatten inte understiger 1,2 meter, klarar vi djupet med 5 centimeter. Eftersom det är lera och dy på botten är det inga problem. När vi gjort ordning båten tar vi en Gammeldansk i sittbrunnen under en strålande sol. Vi går en promenad i byn och beställer bord till kvällen på Royal Hotel. Efter att vi duschat intar vi en god middag. Alla är trötta efter vårt tuffa dygn till sjöss, varför vi går och lägger oss efter middagen.
Tisdagen den 13 maj 2008
Denna dag har vi beslutat att vara kvar på Orkney och efter frukost tar vi bussen till Kirkwall, den största staden på Orkney. Vi går till turistbyrån och ordnar med rundvisning och provning av whisky på Highland Park. Härefter blir det lite shopping på stan och även ett besök i S:t Magnus Cathedral. Vi äter lunch på Kirkwall Hotel och tar sedan taxi upp till Highland Park. Efter rundvisning provar vi 12, 15 och 18 årig Highland Park. Vi tar oss åter ner till stan och besöker whiskybutiken John, Scott & Miller och köper med oss diverse flaskor hem till Sverige. Sedan är det dags att ta bussen tillbaka till Stromsness. Efter det att vi bunkrat inför vår avfärd tillbaka över Nordsjön går vi till restaurangen Ferry Inn och intar, fisk, hummer, pilgrimsmusslor m.m. På grund av tidvattnet och strömmar måste vi gå tidigt i morgon för att komma ut genom Pentland Firth. Vi går därför och lägger oss efter middagen.
Onsdagen den 14 maj 2008
Kl. 05.00 LT går vi upp och gör frukost och kl. 06.00 LT lägger vi loss från marinan i Stromsness. Det är en stilla morgon och vi går för motor ut genom Scapa Flow. Vi går mellan ön Graemsay och Mainland i Cleastrain Sound, rundar Barrel och Butter och styr söder över ner mot Roan Head där vi sätter segel och styr sedan mot Sound of Hoxa och har ön Flotta på vår styrbordssida. I Switha Sound sätter vi kursen mellan Swona och Barth Head och därefter mot Pentland Skerries och ut genom Pentland Firth. Våra tidvattenberäkningar stämmer och vi passerar i slack. Vi styr sydost och rundar Sandy Riddle och sätter därefter kursen 93 grader mot Norge och Lindesnaes. Enligt våra nyligen nerladdade grib-filer skall det blåsa från nord på Nordsjön de närmsta dagarna. Detta är bra för oss, eftersom vi då slipper att kryssa. Vinden skall vara något svagare i början för att därefter tillta och backa något mot väst. Det blåser 5-8 knop från nordost, vår vindvinkel är 60 grader och vi gör cirka 6 knop över grund. Vinden kommer och går under förmiddagen och stabiliserar sig på eftermiddagen kring 5-10 knop i nordnordostlig riktning. Det är klarblå himmel och vi njuter av solen uppe på däck. Vid Little Halibut Bank passerar vi ett flertal fiskebåtar som partrålar med kurs 180 grader. Vi girar babord och styr med god marginal akter om ett av paren. Framåt kvällen närmar vi oss de första oljeplattformarna.
Torsdagen den 15 maj 2008
Under natten passerar vi Saltire Oilfield, Tiffany Oilfield samt Sliepner Gas Field. På morgonen avtar vinden något och vrider mer på väst. Det slår något i seglen eftersom vinden kommer mer akter ifrån samtidigt som det ligger kvar dyning från den tidigare kraftiga ostliga vinden på Nordsjön. Vi tar ner focken för att minska farten och därmed samtidigt få mer tryck i storen. Det blåser 11 knop från 340 grader. Framåt eftermiddagen stabiliserar sig vinden mellan 15 och 20 knop från NW. Vi hissar focken och gör god fart, mellan 8-10 knop. Vi närmar oss norska kusten och flera fartyg dyker upp på AIS:en. Det är en härlig segling med surfar över 10 knop. På grund av de västgående strömmarna längs norska sydkusten håller vi ut något från land. Kl. 20.00 UT kan vi se norska kusten.
Fredagen den 16 maj 2008
Vinden vrider mer på väst under natten. Till slut står focken och slår bakom storen, varför vi beslutar oss för att ta ner den. Vinden friskar i under morgonen och vi behåller segelsättning med bara full stor. Det byggs upp fina vågor under dagen och vi har underbar segling in mot danska kusten med surfar mellan 10-14,5 knop över grund. På eftermiddagen börjar trafiken öka vilket är ett tecken på att vi närmar oss Skagens rev. Det är strålande sol och västlig vind omkring 20 knop. Kl. 18.00 LT (dansk tid) rundar vi det nordliga kardinalmärket vid Skagens rev. Vi girar söder över och skotar in på storen. När vi har Skagens hamn rakt 90 grader styrbord går vi upp i vind och tar ner storseglet. Det blir motorgång rakt mot vind den sista biten in mot hamn. Med ett varvtal på 2400 per minut gör vi 4,5-5 knop över grund. Vid stilla väder blir motsvarande fart 7-8 knop. Kl. 20.30 LT lägger vi till i Skagens hamn och efter att båten gjorts i ordning tar vi oss en hamnare i solnedgången.
Lördagen den 17 maj 2008
Vi ligger kvar i Skagen under lördagen. Under förmiddagen ser vi oss omkring i Skagen. Till lunch serveras danskt smörrebröd med öl och den lille i salongen. Efter detta Irish Coffey. På kvällen äter vi en mycket god fiskmiddag på Pakhuset sen bär det av vidare till Buddy Holly.
Söndagen den 18 maj 2008
Efter frukost lägger vi loss vid kl. 09.30 LT med kurs tillbaka till Sverige. Vi har en härlig segling över Kategatt. Det blåser en nordlig vind på cirka 15 knop och vi seglar för stor och fock mellan 8-11 knop över grund med kurs 100 grader mot Vinga. Alla är lite trötta ombord efter gårdagens nattliv i Skagen. Kl 12.00 LT siktar vi Vinga fyr och båk i öster. Vinden har avtagit något men vi gör fortfarande god fart, cirka 8-9 knop. Kl. 13.20 LT passerar vi Vinga västra angöring och styr kursen 113 grader in mellan Vinga ungar och Norra in-vinga. Det är en fin segling in mot Göteborg i den kalla nordliga vinden. Kl. 14.45 LT lägger vi till i GKSS efter två underbara veckor ombord.